JetX da Forlì

[A/V76]

Allora JetX da FRL dovrebbe operare solo 1 volo su Roma FCO a partire dal 31 Ottobre.
Si parla anche di Praga ma temo non si farà.
Ciao alla prox

Cry

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Allora JetX da FRL dovrebbe operare solo 1 volo su Roma FCO a partire dal 31 Ottobre.
Si parla anche di Praga ma temo non si farà.
Ciao alla prox

Cry

La voce del FRL-ROM girava già giovedi' scorso, pero' sembravano due i collegamenti da farsi, anche perchè 1 non avrebbe senso.
Il resto dovrebbe essere per la maggior parte voli nazionali non ancora serivti da altri vettori..e qui la forbice si restringe vista la presenza di Wind Jet. Si ipotizzava con la persona con il quale ho parlato di operare anche da FRL sia il BDS che il REG nelle frequenze non volate da BLQ
Comunque, mi sembra che vi sia una velata insoddisfazione oppure un chè di imbarazzo ed indecisione sulle destinazioni da aprire visti i risultati non brillanti finqui' avuti da FRL.
Ciao,
Free

[francesco1974]

potrebbe andare su bri e riesumare il par / bri / tia / ath
e potrebbe fare anche un muc non stop!

[francesco1974]

intendevo il bru

[goafan]

In Origine postato da freesurfer
La voce del FRL-ROM girava già giovedi' scorso, pero' sembravano due i collegamenti da farsi, anche perchè 1 non avrebbe senso.
Il resto dovrebbe essere per la maggior parte voli nazionali non ancora serivti da altri vettori..e qui la forbice si restringe vista la presenza di Wind Jet. Si ipotizzava con la persona con il quale ho parlato di operare anche da FRL sia il BDS che il REG nelle frequenze non volate da BLQ
Comunque, mi sembra che vi sia una velata insoddisfazione oppure un chè di imbarazzo ed indecisione sulle destinazioni da aprire visti i risultati non brillanti finqui' avuti da FRL.
Ciao,
Free

Free dici che può funzionare questo tipo di low-cost?
Generalmente questo tipo di vettori si occupa solo delle rotte a medio/alto traffico (vedi le rotte WindJet per esempio) o, in caso di accordi particolari, anche su destinazioni meno trafficate.
Non sarebbe stato meglio avere un vettore di terzo livello per questo tipo di voli, soprattutto se si tratta di nazionali "particolari" (nel senso di tratte meno richieste...) anche se con tariffe di conseguenza più alte. Voglio dire, va bene che questi voli vengano fatti perchè c'è un evidente aiuto economico che proviene da qualche parte, ma non sarebbe stato meglio destinarlo ad un vettore di terzo livello che può gestire meglio questi voli?
Probabilmente ho detto un sacco di sciocchezze, ma penso che per aprire dei BLQ-REG o BDS sarebbe stato meglio avere una compagnia che dispone di aerei + piccoli (per esempio l'ATR-72 per i turboelica o Saab 2000, CRJ, Dash, Embraere e quant'altro per i jet...).

CIAO
g o a

[landingFCO]

Certo che ormai si può volare ovunque per Roma dalle varie città italiane. In particolare dal Nord.

Ricapitolando sono collegate alla capitale (da RM in sù) : Cuneo , Albenga , Aosta , Torino , Genova , Milano LIN , Milano MXP , Bergamo , Brescia , Verona , Vicenza (se partiranno a OTT) , Bolzano , Venezia , Trieste , Parma , Bologna , Forlì , Rimini , Ancona , Pisa , Firenze , Pescara.
Manca Perugia/Roma !! (che fino a un paio d'anni fà c'era )

da Roma in giù :
Napoli , Bari , Brindisi, Salerno (se partirà la nuova compagnia campana Air SAL , sembra che sia previsto un collegamento con FCO) , Lamezia , Reggio Cal. , Crotone , Alghero , Olbia , Cagliari , Tortolì (stagionale) Palermo , Catania , Lampedusa (stag.) , Pantelleria (stag.) e Trapani.

In tutto 33 scali + 3 stag. + 2 potenziali nuovi. = 38 città. Mica male....

[freesurfer]

In Origine postato da goafan
Free dici che può funzionare questo tipo di low-cost?
Generalmente questo tipo di vettori si occupa solo delle rotte a medio/alto traffico (vedi le rotte WindJet per esempio) o, in caso di accordi particolari, anche su destinazioni meno trafficate.
Non sarebbe stato meglio avere un vettore di terzo livello per questo tipo di voli, soprattutto se si tratta di nazionali "particolari" (nel senso di tratte meno richieste...) anche se con tariffe di conseguenza più alte. Voglio dire, va bene che questi voli vengano fatti perchè c'è un evidente aiuto economico che proviene da qualche parte, ma non sarebbe stato meglio destinarlo ad un vettore di terzo livello che può gestire meglio questi voli?
Probabilmente ho detto un sacco di sciocchezze, ma penso che per aprire dei BLQ-REG o BDS sarebbe stato meglio avere una compagnia che dispone di aerei + piccoli (per esempio l'ATR-72 per i turboelica o Saab 2000, CRJ, Dash, Embraere e quant'altro per i jet...).

CIAO
g o a

Potrebbe essere conveniente volare con un MD80 che lo paghi 60-70K USD al mese, massimo!! contro invece ai 170-210K USD di un DHC8Q400 oppure un Canadair RJ..EMB145.
E' improponibile farlo con un ATR42/300..oppure ATR72 in quanto la BLQ-REG con condi meto opposte viaggia tra le 215h e 2h25'.
In relazione a..biglietto medio...non ci stai dentro a quello che ti puo' dare un low cost.
Forse un Saab2000 ha costi molto piu' bassi di lease..ma costa come un jet di supporto manutentivo avionica/motori..ect certamente non puoi iniziare con un 20€ one way.
Analizzando le due rotte sia la BLQ-BDS che la BLQ-REG sono due belle rotte..la seconda ti limita per il fattore della certificazione equipaggi necessari per REG in relazione alle problematiche di atterraggio.. am del resto c'e parecchio traffico etnico e di chi dal Sud si viene a curare a BLQ.
Poi ci sono molti studenti..BDS ha tutta l'area di Lecce, Taranto pure da coprire e anche li' di originanti ve ne sono molti.
L'unico neo..sarà in grado la struttura commerciale di JetX di proporsi al meglio di quanto non ha fatto fin d'ora????
Controllando i bookings..piano piano stanno rispondendo bene BDS, SXF e REG..un po' meno HAM.
Ciao,
Free

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
La voce del FRL-ROM girava già giovedi' scorso, pero' sembravano due i collegamenti da farsi, anche perchè 1 non avrebbe senso.
Il resto dovrebbe essere per la maggior parte voli nazionali non ancora serivti da altri vettori..e qui la forbice si restringe vista la presenza di Wind Jet. Si ipotizzava con la persona con il quale ho parlato di operare anche da FRL sia il BDS che il REG nelle frequenze non volate da BLQ
Comunque, mi sembra che vi sia una velata insoddisfazione oppure un chè di imbarazzo ed indecisione sulle destinazioni da aprire visti i risultati non brillanti finqui' avuti da FRL.
Ciao,
Free

Per adesso sembra confermato un solo volo e anche se non avrebbe molto senso, la concorrenza è ampia da quella zona, soprattutto da BLQ...
Staremo a vedere.
Ciao

[freesurfer]

In Origine postato da A/V76
Per adesso sembra confermato un solo volo e anche se non avrebbe molto senso, la concorrenza è ampia da quella zona, soprattutto da BLQ...
Staremo a vedere.
Ciao

Diciamo che la concorrenza in termini di frequenze la fà Rimini che ne ha 4 al giorno con Do328, piuttosto che quei 3 striminziti AZ da Bologna che ha fatto ritornare indietro il livello quantitativo dei voli ai tempi di Itavia/Ati/Aermediterranea degli anni 1980 e 1981.
Se veramnete opereranno un solo volo al giorno..mi sembra che quanto a programmazione ci siano ancora le idee poco chiare...
Anche se c'e da dire che i risultati di Forli'...sono molto deludenti valutando il contributo di JetX.
i 300000 pax pianificati in 12 mesi di voli con i voli del capitolo 1 sarebbero stati ben lontani da essere effettivamente trasportati.
Ciao,
Free

[A/V76]

In Origine postato da freesurfer
Diciamo che la concorrenza in termini di frequenze la fà Rimini che ne ha 4 al giorno con Do328, piuttosto che quei 3 striminziti AZ da Bologna che ha fatto ritornare indietro il livello quantitativo dei voli ai tempi di Itavia/Ati/Aermediterranea degli anni 1980 e 1981.
Se veramnete opereranno un solo volo al giorno..mi sembra che quanto a programmazione ci siano ancora le idee poco chiare...
Anche se c'e da dire che i risultati di Forli'...sono molto deludenti valutando il contributo di JetX.
i 300000 pax pianificati in 12 mesi di voli con i voli del capitolo 1 sarebbero stati ben lontani da essere effettivamente trasportati.
Ciao,
Free

Si va beh ma i Do328 non sono Md-80 in termini di capienza cmq tra i 2 scali non è poco.
Cmq vedremo.
Ciao