La FAA mi ha risposto (parte seconda)

[AZ1774]

Sono sempre più meravigliato e stupefatto.

Come promesso, mi hanno inviato la descrizione di quanto accaduto.

C'è però un punto che mi lascia perplesso.

Il motore è "partito" in salita e non come indicato nel rapporto a FL 310.

Il che avvalora la mia tesi che nonostante non sia successo nulla, avremmo dovuto rientrare. Non si fa menzione del fatto appunto che sia successo in decollo, credo che i piloti lo abbiano omesso per evitare "grane"

Comunque è stupefacente riuscire ad ottenere questo tipo di informazioni.

Ciao
Daniele

[FlyIce]

In Origine postato da AZ1774
[B]Sono sempre più meravigliato e stupefatto.

Come promesso, mi hanno inviato la descrizione di quanto accaduto.

C'è però un punto che mi lascia perplesso.

Il motore è "partito" in salita e non come indicato nel rapporto a FL 310.

Il che avvalora la mia tesi che nonostante non sia successo nulla, avremmo dovuto rientrare. Non si fa menzione del fatto appunto che sia successo in decollo, credo che i piloti lo abbiano omesso per evitare "grane"

...

Mi sa che hanno capito che potevano arrivare cmq a destinazione ehanno preferito andare a LAX piuttosto che rientrare su un aeroporto in Messico ...
... personalmente condivido la loro scelta, soprattutto se non vi erano rischi (la zona eventualmente offre anche molti "alternati").

[AZ1774]

Come fai a condividere quando il sedere che tremava era il mio?

Ho raccontato a 4 piloti diversi l'accaduto e tutti hanno risposto allo stesso modo.

Comunque, come mai è indicato qualcosa di diverso da quanto successo realmente???

Ciao

Daniele

[I-MIKE]

Moooolto mooolto interessante ....

grazie Daniele.

Si può condividere la scelta di proseguire se non sei un passeggero... se si piantava anche il N.1 a 10.000 ft non è proprio simpatico.... voi che dite ..

Ciao
Michele

[sky3boy]

io credo che l'NTSB abbia richiesto ad Alaska il FDR (Flight Data Recorder) dove tutti i parametri di volo (e motori) e i comandi sono monitorati. Se gli strumenti avessero indicato realmente un malfunzionamento dopo il decollo e ancora in salita, i piloti sarebbero tornati indietro, anche perchè rischiano la sopsensione della licenza se non lo fanno. Può darsi che che realmente il motore abbia avuto problemi già in salita, ma che tutto risultasse normale e quindi, in buona fede, hanno continuato... effettivamente di aeroporti lungo la rotta ce ne sono moltissimi e quindi anche in emergenza non avrebbero avuto problemi a trovarne uno... resta il fatto che dal rapporto non si evince che il FDR abbia segnalato anomalie durante la salita e quindi la condotta dell'equipaggio è stata corretta.

Comunque tu che odi i marcioni e ami tanto i 777 vedi che con 2 motori quando ne pianta uno ti cagxxi addosso? Questo era un 737 e di aeroporti sotto ne avevi a iosa, ma se invece eri su un 777 in mezzo al pacifico? 4 ore in ETOPS con un motore rotto!!! immagina come avresti amoto di più 3 phon che funzionano invece di un supermotorone solo!!!

ciao sky3boy

[AZ1774]

Ciao Sky,

non so che cosa dice il FDR ma credimi che ricordo bene quando il motore ha cominciato ad avere problemi, non fosse altro per le urla di alcuni pax ed in particolare di una ragazza.

Ripeto, il motore ha avuto problemi durante la salita. Con questo non intendo dire che io sappia più dei piloti però quello che c'è scritto nel documento NON CORRISPONDE A REALTA'

Per quanto riguarda 2 o 4 motori, concordo, 4 sono meglio di 2 sull'Atlantico, ma preferisco rischiare piuttosto di viaggiare su quel coso

Ciao

Daniele

[sky3boy]

credo alla tua testimonianza e infatti ho detto che se anche avevano problemi in salita non erano molto probabilmente visibili dagli strumenti... infatti il rapporto dice: ALL INDICATION WERE NORMAL... prima che il motore piantasse... anche poi la descrizione del difeto è piuttosto marginale... come si fa a dire che girandolo a mano fa un brutto rumore (perchè è più o meno quello che hano detto!!), sarebbe bello cmq avere la documentazione dell'inchiesta dell'NTSB che sicuramente è moooolto più dettagliata...

cmq 4 is better than 2... fai i che tu voi (come si dice nella tuscania)...

cmq parlo io che volo con il monomotre... dovrei stare zitto!!

sai a cosa serve l'elica? a tenere fresca la faccia del pilota! Infatti quando si ferma il pilota inizia a sudare

ciao sky3boy

[AZ1774]

Il motore numero 2, è dx o sx?

Daniele

[sky3boy]

dx seduti dentro l'aereo... ciao sky3boy

[AZ1774]

In Origine postato da sky3boy
dx seduti dentro l'aereo... ciao sky3boy

Grazie SKY, era proprio quello.

Daniele

P.S.

Come mai secondo te quando ha avuto problemi, l'aereo ha sbandato a sx?