Considerazioni su FR

[Duffy]

Dopo una bella e stimolante chattata con Worldclimber ho deciso di approfondire meglio alcuni aspetti controversi di FR.

In questo thread posterò man mano cose trovate in rete e mie considerazioni personali.

Chiunque voglia contribuire con dati, notizie e considerazioni personali è più che ben accetto.

La prima cosa interessante che ho trovato, rigurda un incidente che ha coinvolto FR il 27 Febbraio 2002. Quello che è interessante, riguarda il risultato dell'indagine svolta dall'Air Accident Investigation Board inglese che di certo non tranquillizzerà i passeggeri FR.

Questo è il link alla notizia che ho trovato
....e di seguito riporto anche la trascrizione, nel caso il link non dovesse funzionare:


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RyanAir Flight 296 is a flight between Dublin Airport and London Stansted Airport, Essex. The flight was marred by an incident on February 27, 2002 when an engine caught fire after landing at London Stansted Airport, causing the evacuation of the aircraft. RyanAir's handling of the evacuation led to an inquiry by the UK Air Accident Investigation Board who severly criticised the airline for several potentially fatal errors. There were, however, no casualties.
Flight 296 left Dublin, Republic of Ireland at around 4.00 pm, reaching London Stansted Airport at 5.15 pm. Upon landing, airport crew noticed smoke pouring from engine number two of the Boeing 737-800 jet used by RyanAir for this flight. Fire services at Stansted rushed to the scene and the pilot was ordered to evacuate the aircraft. A serious of errors and failings by RyanAir crew occurred during the evacuation, leading to the investigation.

Firstly, RyanAir aircrew struggled to open the emergency doors. The investigation by the UK Air Accident Investigation Board discovered that the aircrew were given insufficient training on opening doors in an emergency situation. During training, it was not made clear that doors are more difficult to open in an emergency due to the need to activate the air chutes. Also, RyanAir aircrew evacuated six passengers onto the wing of the aircraft where the engine fire was raging. Firefighters were forced to order the passengers back onto the aircraft to use other emergency exits.

Media reports on the investigation also focused on RyanAir's training methods which include: aircrew training taking place in Eastern European countries; aircrew having to pay for their own training (which was stated to cost in the region of £2,000); and aircrew having to pay for their own uniforms and airport security passes.


Ciao



PS x Diego
Da quello che ho iniziato a ritrovare spulciando la memoria e i dati disponibili in rete, credo che la verità di quanto ci siamo detti in chat stia più o meno nel mezzo, nel senso che FR ha iniziato ad espandersi con successo come low-cost intorno al 1998/1999 e quindi circa 5 o 6 anni fa. Prima di allora era solo una delle tante insignificanti compagnie interne del Regno Unito

[Duffy]

....e cominciamo anche a quantificare i soldi che FR riceve dagli aeroporti per i voli che effettua.

E' molto interessante in proposito leggere quanto dice un giornale spagnolo in un articolo del 16 Dicembre 2004.

Questo è il link all'articolo

....e anche qui riporto il testo nel caso il link non dovesse funzionare:


The low cost airlines arrives to Galicia

Yesterday representatives from the local government confirmed that they had signed a deal with RyanAir. RyanAir will start flights from Santiago to London in April; a 2nd destination (most likely Frankfurt) has not yet a start date.

Written by Ivar Rekve, ivar@santiago-today.com
[Published: Thursday, December 16, 2004]

According to today’s La Voz de Galicia the local government in Galicia pays €750.000,-/year to have RyanAir fly to Santiago. According to a representative from the Galician government, RyanAir will consider expanding their flights to Santiago with another 5 destinations in 2007 (a total of 7 destinations from Santiago) if these two first routes are a success.

According to La Voz de Galica, EasyJet is considering Galicia and is not denying that it might also start flights to one of the 3 airports some time in 2005 (Santiago, Vigo and La Coruña). It seems like the negotiations with the local government is underway, but not yet at appoint of announcing anything.

The status of the negotiations with Virgin Express is just starting. According to La Voz de Galicia they have requested information about the 3 airports in Galica.

According to the paper, the strategy of the Galician government is to try to have RyanAir, EasyJet and Virgin Express fly to each one of the 3 airports in Galica.

The arrival of the low-cost airlines to Galicia is part of a bigger plan to compete with northern Portugal (Porto) for tourists and business development. RyanAir will start flights from Porto January 2005.



E' abbastanza chiaro?
FR per un volo riceve dall'aeroporto spagnolo 750.000 Euro l'anno.

Ciao

[marcogiov]

@ Duffy

Sono sicuro che Ryanair paghi poco a Bergamo, ma pache paghi, nn riceva euro (airblue correggimi).

Sono assolutamente sicuro che paghi poco, ma sempre paghi, a Stansted.

Però le tariffe FR tra Milano e Londra sono state rivoluzionate da FR. Prima era impensabile un A/R a prezzi umani senza dormire là il sabato. Per me, anche quando volo con la concorrenza che un po' si è adeguata, vuol dire un sacco di soldi di risparmio, frutto di una continua ricerca di efficienza.

Per il prossimo viaggio FR mi chiede MENO di quello che AZ vuole per le sole tasse, che poi in gran parte ta se non sono.