roll out del Boeing 777-200LR

[lorenzoaz]

ecco il link con il count down:

http://777.newairplane.com/

[Boeing747]

Che schifo di aereo, sono soldi buttati... venderà sì e no 10 frame in tutta la sua carriera, mentre quei tonti della Boeing pensavano di piazzarne 500 all'anno! Poi c'è già il 345, come si può pensare che qualcuno voglia il 772LR, quando è disponibile quella meraviglia che lo surclassa in tutte le voci?

Marco

P.S.
Senza offesa per nessuno

[Steman]

Beh lo sviluppo e' andato in parallelo a quello del -300ER, che proprio un fiasco non e' stato.
Vale lo stesso discorso fatto altrove per il 747ADV, se con un derivato (quindi non un progetto interamente nuovo) Boeing riesce a sottrarre qualche ordine ad Airbus sul 345, e' tutto di guadagnato.

E' anche vero pero' che il mercato dei liner a lunghissimo raggio e' per forza di cose limitato. Non sono molte le rotte al mondo che richiedono un aereo da oltre 17.000KM di autonomia.

Ho volato sul 340-500 di Emirates. Il comfort a bordo e' notevole: sedili comodi, cabina silenziosa (relativamente), assenza di vibrazioni, IFE fantastico (ma questo dipende da EK), sistema di illuminazione interna molto piacevole che concilia il sonno.

Ciao

Stefano

[kernel]

In Origine postato da Boeing747
Che schifo di aereo, sono soldi buttati... venderà sì e no 10 frame in tutta la sua carriera, mentre quei tonti della Boeing pensavano di piazzarne 500 all'anno! Poi c'è già il 345, come si può pensare che qualcuno voglia il 772LR, quando è disponibile quella meraviglia che lo surclassa in tutte le voci?

Marco

P.S.
Senza offesa per nessuno

credo che Boeing 747 fosse un pelo ironico; in realtà è un' accanito sostenitore del 772LR!

[Boeing747]

@Steaman

Se non si è capito stavo scherzando. Agli amici fan di Airbus: ci rivediamo fra 10 anni e vediamo quanti 345 e quanti 77L avranno venduto?

Marco

[Boeing747]

In Origine postato da kernel
credo che Boeing 747 fosse un pelo ironico; in realtà è un' accanito sostenitore del 772LR!

[marcogiov]

In Origine postato da Boeing747
Se non si è capito stavo scherzando. Agli amici fan di Airbus: ci rivediamo fra 10 anni e vediamo quanti 345 e quanti 77L avranno venduto?

Pochi di ciascuno dei due. Nessuno alle compagnie europee e giapponesi, un po' a quelle del sudest asiatico. Servirebbe anche alle americane per andare in quella zona, ma non lo compreranno. Servirebbe agli Indiani, ma per ora non hanno né soldi né cervello. Qualche vettore sparso per il mondo (Cile, Brasile, Sudafrica). Mi piacerebbe vedere se qualcuno farà Australia-Londra senza scalo. Poi c' è Emirates, ma quello è solo consumismo sfrenato

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
Pochi di ciascuno dei due. Nessuno alle compagnie europee e giapponesi, un po' a quelle del sudest asiatico. Servirebbe anche alle americane per andare in quella zona, ma non lo compreranno. Servirebbe agli Indiani, ma per ora non hanno né soldi né cervello. Qualche vettore sparso per il mondo (Cile, Brasile, Sudafrica).

Sufficienti a ripagare il progetto.

Mi piacerebbe vedere se qualcuno farà Australia-Londra senza scalo.

Westbound è dura sia per il 772LR che per il 345HGW, a meno di viaggiare con pochissimo payload.

Poi c' è Emirates, ma quello è solo consumismo sfrenato

Quelli non mi stupirei se comprassero pure gli Antonov 225 adattati a trasporto pax per le destinazioni a basso yield


Marco

[Steman]

Non avevo proprio capito che era sarcastico!

[FlyIce]

In Origine postato da lorenzoaz
ecco il link con il count down:

http://777.newairplane.com/

A che numero è il count down ? Riesco a vedere la pagina ma senza numeri o conti alla rovescia ...