B737 e problemi

[A319FLR]

In Origine postato da etops
Bhe, molte compagnie si sono già messe in regola senza aspettare imposizioni...
Quindi non direi che il 90% dei 737 è insicuro...
Diciamo cmq che il problema esiste e che quindi se un'aereo non è stato modificato può verificarsi... in modo più o meno accentuato (in casi limite si può avere una perdita di controllo dovuta alla perdita di "autorità" da parte dello stabilizzatore verticale)

Cmq, Boeing ed FAA hanno emesso delle "circolari operative" che sono state recepite dagli operatori di 737 e inserite tra le procedure operative atte a minimizzare il rischio...

per la serie... prevenire e meglio che curare...

Ciao
Andrea

A me piacerebbe sapere qual'e' il dato reale circa il numero degli aerei modificati. Vedendo com'e' messo il settore aeronautico (con compagnie in rosso o già fallite) non credo che siano molti gli aerei messi in sicurezza. In fondo 180'000 sono tanti per una compagnia che deve far fronte alla concorrenza, congiuntura sfavorevole del mercato et. etc..

Io proporrei una cosa:
Invece di propinarci lunghissime serie di tasse del caxxo inventate ad hoc, potrebbero aggiungere 2-3 euro e modificare subito gli aerei, invece di continuare a volare con un mezzo che è stato dimostrato essere inaffidabile.

Ciao, Marco

[etops]

In Origine postato da I-MIKE
Visto che prima si citava AirOne, sapete qualcosa in merito ai loro 737 ??

Hanno sborsato 180.000 USD a macchina o stanno incrociando le dita che non succeda nulla ipotizzando la sostituzione delle macchine a rischio entro il 2008 ??

Perchè comunque una compagnia potrebbe fare anche questo ragionamento... non spendere i 180mila per sostituire le macchine entro l'11/08. Questo significherebbe comunque volare su macchine a rischio ??


Un'altro quesito tecnico. Il problema si può riscontrare in ogni momento ed è assolutamente casuale o è stato comunque associato ad altri eventi ?
Sarebbe interessante capire se quando è accaduto quali sono state le cause scatenanti o se è solo "culo".

Ciao
Michele

Per quanto riguarda Air One non so... ma cmq, una modifica strutturale di questo tipo la deve decidere il lessor in accordo con la compagnia.... (tranne per I-JETA che è di proprietà...)

Cmq, il ragionnamento che hai fatto sulla vita utile della macchina... sicuramente qualche compagnia lo fa...

per quanto riguarda le cause.... si tratta di un'evento assolutamente non prevedibile e casuale... dovuto al fatto che sul 737 il sistema idraulico che aziona lo stabilizzatore verticale utlizza una sola valvola bidirezzionale... (al posto di 2 valvole distinte come su molti altri aerei)

La modifica infatti comporta tra le altre cose il montaggio di un sistema a 2 valvole...

Ciao
Andrea