Questa è bella!

[asfme]

http://www.ttgitalia.com/newsletter/...p?IDNews=40910

Ovviamente, per fare nomi a caso, Alpi Eagles è sempre stata un fior di compagnia. Per Myair invece (che anche oggi è riuscita a cambiare tutto l'operativo) non si potevano fare controlli ... visto che ha iniziato a volare, con propria licenza, 3 mesi fa? Forse sarebbe il caso di convocare i signori dell'Enac una volata tanto.

ciao

[asfme]

In Origine postato da asfme
http://www.ttgitalia.com/newsletter/...p?IDNews=40910

Ovviamente, per fare nomi a caso, Alpi Eagles è sempre stata un fior di compagnia. Per Myair invece (che anche oggi è riuscita a cambiare tutto l'operativo) non si potevano fare controlli ... visto che ha iniziato a volare, con propria licenza, 3 mesi fa? Forse sarebbe il caso di convocare i signori dell'Enac una volata tanto.

ciao

Aggiungo quanto ho sempre consigliato a chi vuole denunciare Volare. Forse Sarebbe il caso di denunciare chi ha permesso a certi Signori di fare certi giochetti (pronto associazioni di consumatori ... che mandate in giro delle lettere rimborso da far ridere! pronto, pronto ... lo sapete ?!)

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Articolo 5
1. Un'impresa di trasporto aereo richiedente cui viene rilasciata per la prima volta una licenza d'esercizio deve essere in grado di dimostrare in modo sufficientemente convincente alle autorità competenti dello Stato membro che rilascia la licenza:
a) di poter far fronte in qualsiasi momento ai suoi impegni effettivi e potenziali stabiliti in base a presupposti realistici per un periodo di ventiquattro mesi a decorrere dall'inizio delle operazioni;
b) di poter far fronte ai costi fissi e operativi connessi con le operazioni secondo i suoi piani economici e determinati in base a presupposti realistici per un periodo di tre mesi dall'inizio delle operazioni e senza tener conto delle entrate derivanti da dette operazioni.
2. Ai fini del paragrafo 1, il richiedente presenta un piano economico per almeno i primi due anni di attività. Il piano economico deve inoltre indicare i legami finanziari esistenti tra il richiedente e qualsiasi altra attività commerciale cui esso partecipi, sia direttamente che attraverso imprese associate. Il richiedente deve inoltre fornire tutte le informazioni pertinenti, in particolare i dati di cui all'allegato, parte A.
3. I vettori aerei notificano in anticipo alle rispettive autorità abilitanti i programmi relativi a: attivazione di un nuovo servizio di linea o non di linea verso un continente o una regione del mondo che non erano precedentemente serviti; cambiamenti del tipo o numero di aeromobili utilizzati o mutamenti sostanziali della portata della loro attività. Essi notificano inoltre in anticipo eventuali fusioni o acquisizioni previste, e notificano entro quattordici giorni all'autorità che rilascia la licenza qualsiasi cambiamento di proprietà di una quota azionaria che rappresenti il 10 % o più del capitale complessivo del vettore aereo o della sua società madre o della società che in ultima istanza lo controlla. La presentazione di un piano economico di dodici mesi con un anticipo di due mesi rispetto al periodo a cui si riferisce costituisce una notifica sufficiente a norma del presente paragrafo ai fini dei cambiamenti delle operazioni in atto e/o degli elementi inclusi in detto piano economico.
4. Qualora le autorità che rilasciano la licenza ritengano che i cambiamenti notificati ai sensi del paragrafo 3 abbiano significative ripercussioni sulle finanze del vettore aereo, richiedono la presentazione di un piano economico riveduto che riporti detti cambiamenti e abbracci un periodo di almeno dodici mesi dalla data di attuazione, nonché tutte le informazioni pertinenti, compresi i dati di cui all'allegato, parte B, al fine di valutare se il vettore può far fronte ai suoi impegni effettivi e potenziali durante detto periodo di dodici mesi. Le autorità che rilasciano la licenza adottano una decisione sul piano economico riveduto entro tre mesi dalla data in cui hanno ricevuto tutte le informazioni necessarie.
5. Le autorità che rilasciano la licenza possono in qualsiasi momento, e comunque ogniqualvolta risulti chiaramente che un vettore aereo da esse abilitato si trova in difficoltà finanziarie, valutare le sue prestazioni dal punto di vista finanziario e possono sospendere o revocare la licenza qualora giungano alla conclusione che tale vettore non è più in grado di far fronte ai propri impegni effettivi e potenziali per un periodo di dodici mesi. Le autorità che rilasciano la licenza possono anche rilasciare una licenza provvisoria in attesa della ristrutturazione finanziaria del vettore aereo, purché non sussistano pericoli per la sicurezza.

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tratta da qui
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Dando un'occhiata al punto - 1/b - mi chiedo se l'Enac abbia a suo tempo fatto i dovuti calcoli. In generale mi chiedo come con 1 o 2 milioni euro di capitale si possa pensare che una compagnia aerea possa garantire le operazioni per 12 mesi.

E' incredibile che l'Enac citi questo regolamento quando si mette a fare certi tipi di controlli (in ritardo) . E' incredibile che l'ENAC non abbia ancora chiarito se a capo di Myair ci sia un certo signore, che da mesi nega, ma che tanti in Myair dicono essere il capo della baracca (basta fare qualche chiacchera con dipendenti / assistenti di volo).

Mah...

ciao.

[B7E7-FLR]

Il Dott. Riggio non legge il forum...se lo leggesse saprebbe che noi queste cose le sappiamo e che lui è l'unico a non sapere (ho un'altra idea ma non si può dire...)
Ciao
Claudio

[asfme]

In Origine postato da B7E7-FLR
Il Dott. Riggio

In Italia secondo me ci sono 2 tipi di dottore:

1) Chi lo è e non lo pavoneggia... e magari qualcosina ne capisce
2) I dottori come li chiamavano nei film di Totò : " a ... dottò venga .. parcheggi qui che c'e' posto..."


Che tipo di dottori saranno i vari Signori che comandano in Italia (politici di ogni tipo , capi di grosse aziende, enti , sindacati etc...) ?

ciao

[B7E7-FLR]

In Origine postato da asfme
In Italia secondo me ci sono 2 tipi di dottore:

1) Chi lo è e non lo pavoneggia... e magari qualcosina ne capisce
2) I dottori come li chiamavano nei film di Totò : " a ... dottò venga .. parcheggi qui che c'e' posto..."


Che tipo di dottori saranno i vari Signori che comandano in Italia (politici di ogni tipo , capi di grosse aziende, enti , sindacati etc...) ?

ciao

Secondo te perchè c'ho messo proprio Dott.???
Comunque il suo titolo preciso (volutamente omesso) è On. Prof. Dott.

[Boeing747]

In Origine postato da asfme
In Italia secondo me ci sono 2 tipi di dottore:

1) Chi lo è e non lo pavoneggia... e magari qualcosina ne capisce
2) I dottori come li chiamavano nei film di Totò : " a ... dottò venga .. parcheggi qui che c'e' posto..."

Ovviamente don Riggio e i suoi collaboratori sono del primo tipo...

Marco