Un lungo TR molto particolare

[Nicola_LIMF]

Ciao landingFCO,

Cmq , più in generale , la scelta degli aeroporti alternati è fatta dal pilota o ogni compagnia ha delle "preferenze"?

un equipaggio andrà all'alternato scritto sul piano di volo di compagnia. In realtà c'è sempre più di un alternato, per esempio in questo piano di volo LGW-TRN, oltre al primo alternato che è MXP, viene indicato l'alternate summary:

ALT SUMMARY DIST TRK FL COMP TIME FUEL
GOA/LIMJ C2 109 133 130 P0 0.25 1027
LIN/LIML C3 107 078 130 P2 0.24 1014
VCE/LIPZ C4 246 085 270 P6 0.45 1763

Questa parte del piano di volo è fatta dai dispatcher in funzione delle esigenze di compagnia, che variano a seconda della presenza della compagnia stessa negli scali, la vicinanza, il prezzo del carburante etc.

[edit]Altro discorso riguarda gli alternati in rotta per i voli a lungo raggio, per esempio un MAN-JFK potrà avere, per esempio, KEF e YYT come alternati[/edit]

Nicola

[landingFCO]

In Origine postato da Nicola_LIMF
Ciao landingFCO,



un equipaggio andrà all'alternato scritto sul piano di volo di compagnia. In realtà c'è sempre più di un alternato, per esempio in questo piano di volo LGW-TRN, oltre al primo alternato che è MXP, viene indicato l'alternate summary:

ALT SUMMARY DIST TRK FL COMP TIME FUEL
GOA/LIMJ C2 109 133 130 P0 0.25 1027
LIN/LIML C3 107 078 130 P2 0.24 1014
VCE/LIPZ C4 246 085 270 P6 0.45 1763

Questa parte del piano di volo è fatta dai dispatcher in funzione delle esigenze di compagnia, che variano a seconda della presenza della compagnia stessa negli scali, la vicinanza, il prezzo del carburante etc.

[edit]Altro discorso riguarda gli alternati in rotta per i voli a lungo raggio, per esempio un MAN-JFK potrà avere, per esempio, KEF e YYT come alternati[/edit]

Nicola

ok grazie

Ciao