una domanda su easyjet

[i-adja]

pongo una domanda a tutti gli esperti di low cost di questo forum.
Dopo essere tornato da GVA mi è venuta la curiosita su easyjet (che fa un casino di voli su GVA) e sono andato a gironzolare sul loro sito e li mi è sorto il dubbio. Easy opera moltissimo su "principali" come LGW MUC LIN CDG; mentre FR opera da aeroportini sperduti nel nulla...
La mia domanda è: ma come fannoa a tenere il prezzi cosi bassi anche loro (a dire il vero più alti di quelli di FR)???
FR non è che preferisce volare su aeroporti piccoli cosi si fa "sovenzionare" da questi aeroporti affamati di voli???

ciao ciao

[marcogiov]

A parte che mettono troppe file di sedili per ramazzare più introiti, sono innanzitutto organizzati con costi spaventosamente più bassi delle linee aeree tradizionali. Bisognerebbe forse chiedersi come fanno queste ultime ad avere certi costi e certi prezzi e perdere.

[i-adja]

io non mi riferivo alla differenza con le "tradizionali" ma con le altre low cost. Come fa easyjet a operare su aeroporti principali offrendo voli a basso costo? Non è che FR vola su apt piccoli solo per avere delle "sovenzioni"???

[Tiennetti]

Beh, questo é risaputo :P
Tempo fa Virgin Express, altra "low cost" (anche se per quest'ultima ci vogliono le virgolette) aveva aerei con una grossa scritta "STOP SUBSIDES" proprio rivolgendosi a Ryanair
E spesso non sono proprio sovvenzioni, quanto piuttosto sconti su servizi di handling e affini in cambio di passeggeri che pagano tasse, mangiano nei ristoranti, usano i mezzi di trasporto... ecc ecc

Ovviamente parte di questi sconti si ritrova anche nel prezzo del biglietto, permettendo a Ryanair di darti un volo a partire da 9€, mentre magari Easyjet te lo da A PARTIRE da 19€

[marcogiov]

La differenza dei prezzi fra Easyjet e Ryanair credo dipenda appunto principalmente dalla scelta di aeroporti diversi. Sovvenzioni a parte, il turnaround time di 25 minuti, che FR esige, non si può avere a Linate o Orly, quindi l' aereo farà meno tratte giornaliere. Però U2 può avere come passeggeri chi preferisce pagare un po' di più per andare a Linate invece che a Bergamo e a Barcellona invece che a Girona.

Del resto se FR e U2 fossero assolutamente gemelle, senza alcuna differenziazione, si ammazzerebbero reciprocamente.

Io immagino una scala di prezzi con al fondo Ryanair, più in alto Easyjet, più in alto ancora l' economica delle linee aeree tradizionali, sopra la business, poi la prima e in cima il jet privato. Il consumatore sceglie a seconda delle proprie preferenze fra comodità e tempo totale di viaggio da una parte e il proprio portafogli dall' altra.

Così come sceglie nella scala che va dal motel al grand hotel.