Chris Air

[Stefano BZ]

Anni fà, quando volai con VleWeb, chiesi alla hostess perchè in atterraggio fanno tirare sù tutte le tendine dei finestrini, e lei mi rispose che è perchè nel caso succedesse qualcosa i passeggeri abbiano una "visuale" dell'esterno in modo da rendersi conto di cosa stia succedendo, avere un punto di riferimento insomma (spero si capisca quello che voglio dire?! Mi spiego un pò male a quat'ora )
Ora, nn credo che quella procedura la faccia solo Vle, anche perchè quando decolli o atterri di notte, per lo stesso motivo (ma anche per eventualmente avere già gli occhi abituati al buio) spengono le luci della cabina, quindi nn credo sia una cosa facoltativa, ma "obbligatoria".
Se fosse così, come fanno a far fare ad un'aereo così un servizio passeggeri?! Se succede qualcosa chi è dentro nn capisce + niente nn avendo nessun punto di riferimento esterno...

Ciao!

[Alitalia Fan]

Anche io quando ero a bordo del mio primo aereo (FR, ahimé ) durante la discesa sono stato "ripreso" (anche in modo scorbutico) dalla A/V perché dovevo tenere per forza alzata la tendina.... Infatti non avevo capito bene il perché di tale cosa....





Ciao

[Tiennetti]

In Origine postato da starlight2002
Notare i crateri nel sedile in basso a destra

Non sono buchi :P
Sembra una borsa con relative ZIP :P

se FR si accorge che un aereo senza finestrini costa meno.....sarà la prossima mossa:

Risparmierebbe
sui vetri,
sulle tendine,
sulla pulizia dei vetri

Credo che un paio di anni fa giá si parlava di rimuovere le tendine in FR.... non l'hanno fatto?

[sky3boy]

In Origine postato da Stefano BZ
Anni fà, quando volai con VleWeb, chiesi alla hostess perchè in atterraggio fanno tirare sù tutte le tendine dei finestrini, e lei mi rispose che è perchè nel caso succedesse qualcosa i passeggeri abbiano una "visuale" dell'esterno in modo da rendersi conto di cosa stia succedendo, avere un punto di riferimento insomma (spero si capisca quello che voglio dire?! Mi spiego un pò male a quat'ora )
Ora, nn credo che quella procedura la faccia solo Vle, anche perchè quando decolli o atterri di notte, per lo stesso motivo (ma anche per eventualmente avere già gli occhi abituati al buio) spengono le luci della cabina, quindi nn credo sia una cosa facoltativa, ma "obbligatoria".
Se fosse così, come fanno a far fare ad un'aereo così un servizio passeggeri?! Se succede qualcosa chi è dentro nn capisce + niente nn avendo nessun punto di riferimento esterno...

Ciao!

semplice, gli aerei Russi hanno la loro certificazione, non sicuramente FAR o JAR, infatti non riescono a certificarne uno da noi

ti ricordo che per le regole delle libertà dell'aria gli arerei immatricolati in uno stato X (e quindi con la certificazione di X), possono volare dallo stato X a tutti gli altri, e viceversa, quindi questi usano l'aereo con la sua certificazione sovietica!

ciao sky3boy

[avroRJ]

In Origine postato da sky3boy
quindi questi usano l'aereo con la sua certificazione sovietica!

Gliel'ha data Krushov la certificazione??

Alberto