Un'auto da 1600 euri

[marcejap]

Il Presidente Ratan Tata ha comunicato che si tratterà di una
utilitaria da quattro a cinque posti, molto semplice e spartana
E' ufficiale: la Tata
fa l'auto da 1600 euro




Ora è ufficiale: la Tata Motors Limited (India) ha confermato l'avanzamento del progetto di produzione di una autovettura da 1.600 euro. Dopo il Mac da 415 euro e altri prodotti tecnologici a bassissimo costo ora tocca all'auto vestire i panni di oggetto assolutamente minimalista. Così l'annuncio della Tata assume il carattere di sfida vista che l'ormai famosa Dacia Logan da 5000 euro in confronto sembra una Rolls...

E' stato lo stesso presidente Ratan Tata a comunicare che si tratterà di una utilitaria da quattro a cinque posti, molto semplice e spartana, pensata per dare anche ai meno abbienti la possibilità di possedere una autovettura. La previsione di vendita In India è di circa 500.000 unità in due anni.

Un bel business, ammantato anche da una missione sociale: da sempre il Gruppo Tata, conglomerato costituito da 92 società operanti nei più svariati settori, è conosciuto e stimato in India per la responsabilità sociale. Per statuto, infatti, ogni anno evolve parte del proprio fatturato in favore di opere di beneficenza e carità. Il progetto di motorizzare il Paese è stato, quindi, accolto con grande fiducia ed entusiasmo da parte del popolo indiano, che vede così aprirsi le porte verso la mobilità moderna.

Attualmente, il mercato domestico è in gran parte composto da veicoli a due o tre ruote, ma il numero di coloro che passano dal motociclo all'automobile è in costante aumento.

Il progetto di commercializzazione si estende anche ad altri Paesi asiatici. Allo stato attuale, non è prevista la distribuzione in Europa, in quanto standard e caratteristiche non corrispondono alla richiesta ed alle normative vigenti. Oltre a veicoli commerciali pesanti e leggeri, Tata produce fuoristrada ed una gamma di veicoli passeggeri, vendute in Italia e su altri mercati europei. A Tata Motors va il merito di aver dato all'India la prima automobile prodotta interamente nel Paese - Tata Indica - che ha riscosso da subito un grande successo sia interno che sui mercati esteri. Nel 2004, le vendite dei veicoli commerciali e passeggeri hanno subito un incremento del 28%, trend di crescita che si conferma anche nel 2005.
(15 aprile 2005)

[Giove38]

Se oltre a costare come un motorino consumasse anche come un motorino (ma di quelli buoni, diciamo almeno 25 km con 1 litro, e non sarebbe difficile) il successo sarebbe assicurato.
Almeno in India; gli italiani invece sono dei viziatoni, non comprano un'auto se non ha la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici e i sedili imbottiti, perchè hanno paura di fare la figura dei morti di fame. La prima Panda era spartana e essenziale e nessuno la voleva. E allora che si tengano le auto da 10.000 euro in 30 rate a tasso zero...

[Il_Siso]

Penso sia comunque anche una questione di standard di sicurezza attiva a e passiva che a mio avviso in India son diversi che in Italia

[Lorenzo]

Ci sono immagini della vettura?

[gfg84]

Originally posted by Giove38
Se oltre a costare come un motorino consumasse anche come un motorino (ma di quelli buoni, diciamo almeno 25 km con 1 litro, e non sarebbe difficile) il successo sarebbe assicurato.
Almeno in India; gli italiani invece sono dei viziatoni, non comprano un'auto se non ha la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici e i sedili imbottiti, perchè hanno paura di fare la figura dei morti di fame. La prima Panda era spartana e essenziale e nessuno la voleva. E allora che si tengano le auto da 10.000 euro in 30 rate a tasso zero...

non è un fatto di fare la figura di un morto di fame o no ma i motivi che ne sancirebbero il fallimento sono il comfort minimo (ci provi lei a stare a ferragosto senza clima o,specie per gli anziani, a fare 20.000 manovre senza servosterzo)e la sicurezza (ABS e poggiatesta posteriori).
Poi diciamoci la verità: per essere omologata e dico omologata non essere appetibile in Europa dovrebbe aggiungere tante di quelle cose che costerebbe almeno 8/9.000 euro.
E infine chi tra bollo,assicurazione,manutenzione e benzina può permettersi di mantenere un 'auto può benissimo, MALE CHE VADA, comprarsi un'utilitaria di seconda mano a non più di 5/6.000 euro

[eleichem (POL)]

Sarà una macchina minimalista ma per molta gente sarà preferibile ad un motorino con cui ci si bagna e si prende freddo per andare a lavorare.
Poi, quanto a minimalismo, abbiamo esempi notevoli nella produzione nostrana.

[Giove38]

Originally posted by gfg84
non è un fatto di fare la figura di un morto di fame o no ma i motivi che ne sancirebbero il fallimento sono il comfort minimo (ci provi lei a stare a ferragosto senza clima o,specie per gli anziani, a fare 20.000 manovre senza servosterzo)e la sicurezza (ABS e poggiatesta posteriori).
Poi diciamoci la verità: per essere omologata e dico omologata non essere appetibile in Europa dovrebbe aggiungere tante di quelle cose che costerebbe almeno 8/9.000 euro.
E infine chi tra bollo,assicurazione,manutenzione e benzina può permettersi di mantenere un 'auto può benissimo, MALE CHE VADA, comprarsi un'utilitaria di seconda mano a non più di 5/6.000 euro

Effettivamente le normative hanno introdotto certi obblighi costosi (ABS) e certi vincoli di robustezza strutturale.
Ma io ho guidato auto senza il condizionatore e senza servosterzo (ultima la Lancia Delta) quando quasi nessuna li aveva, e non era poi così drammatico. Certo la concorrenza ha introdotto tante comodità di cui si potrebbe anche fare a meno. Fino a che era in produzione, la vecchia Panda senza condizionamento e servosterzo era vendutissima, perchè costava poco e perchè piccola com'era si infilava dappertutto (per certe stradine della Liguria era l'ideale, e quelle rimaste là vengono conservate religiosamente). L'hanno dovuta ritirare perchè la sua struttura non soddisfaceva più le nuove normative, ma la Smart è lì a dimostrare che si può fare un'auto piccola e robusta abbastanza.
Il fatto è che gli accessori danno margini di guadagno più della stessa auto. Più che agli utenti, fanno comodo ai costruttori.

[Dontonino]

La Smart è piccola e risponde alle norme di sicurezza, ma 1600 € li costa per ruota più altrettanti per ogni parte vitale per un totale che supera il prezzo di una vettura del segmento B e persino C a volte, con prezzi che arrivano persino a 15.000 €...

[Oli]

Non credo proprio che gli europei comprino quella roba.
Da noi la macchina non è un oggetto e basta, è qualcosa di diverso. Di certo una macchina da 1600 € evidenzierebbe uno status infimo che nessuno vorrebbe incollarsi addosso. Piuttosto mi comprerei una punto del 94 a quel prezzo.

[Alitalia Fan]

La FIAT in passato ha fatto grandissime macchine. Ad esempio la Uno e la Panda!

3 anni fa mio padre ha comprato una Panda del 92 con oltre 50.000 km sulle spalle, ci ha messo l'impianto a gas e ce ne ha fatti altri 39.000... E' una spada.

Il motore è un 1000 Fire, eccellente in ripresa e accelerazione... Certo, non avrà il servosterzo e il clima, e nemmeno gli airbag... Però cacchio se cammina ancora!