Da AirValle

[I-DAVE]

In Origine postato da CharlieTango
Premesso che la mia era una battuta (con un discreto fondo di verità...), diciamo che con uno yield "normale", dell'ordine dei 100 Euro per tratte di meno di un'ora, serviva un LF molto alto (diciamo 80-85%) solo per andare in pari... NB: senza aver caricato i costi di struttura!!! Quindi serve dell'altro per rendere profittevole la tratta...

Se invece è impiegato su tratte con un buono yield (diciamo dai 200 Euro in su), allora poteva bastare un LF più umano (diciamo dal 50% in su).

Non ho i conti G7 sottomano (sono in uno scatolone sepolto nei miei archivi...), ma gli ordini di grandezza dovrebbero essere questi.

Ciao,

CharlieTango

Ok, grazie

Stavo cercando di farmi un'idea di quanto dannoso possa essere il 328...

DaV

[landingFCO]

In Origine postato da asfme
Oggi è così

MON 09MAY05 TURIN /PESCARA *DO
1 TRN PSR 1855 2005 DO 604 Y1 S1 M0 HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE

MON 09MAY05 PESCARA /TURIN *DO
1 PSR TRN 2025 2135 DO 605 Y4 SR MR HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE


Giovedì così:

THU 12MAY05 TURIN /PESCARA *DO
1 TRN PSR 1855 2005 DO 604 Y0 SC MC HC KC BC ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE



THU 12MAY05 PESCARA /TURIN *DO
1 PSR TRN 2025 2135 DO 605 Y0 S0 M0 HC KR BR ZC FRJB
DESIGNATED NON-SMOKING SERVICE

... direi che non è vuotissimo


ciao

Secondo me invece di tenere ferma la macchina potrebbero fare 2 rotazioni TRN-PSR-TRN , credo che li riempirebbero abb. facilmente.

[Nicola_LIMF]

Grazie asfme!

Cortissimo il turn-around a Pescara: 20 minuti, degno di una low-cost!

Nicola

[michele-TO]

In Origine postato da Nicola_LIMF
I miei partono per PSR giovedì...chiederò a loro una valutazione "a naso" del LF

Nicola

Confermo che il PSR è spesso al completo: ho diversi colleghi che più volte sono stati costretti a volare su FCO per assenza di posti sulla tratta.

Ciau

[landingFCO]

Nonostante tutto lo usano pure compagnie primarie come DL (alcuni vettori regionali del gruppo DL).

Disponibile sia nei vecchi colori www.airliners.net/open.file/690187/L/
che nei nuovi www.airliners.net/open.file/654695/L/

Molto bello a mio parere

[airblue]

In Origine postato da landingFCO
Secondo me invece di tenere ferma la macchina potrebbero fare 2 rotazioni TRN-PSR-TRN , credo che li riempirebbero abb. facilmente.

Concordo pienamente, poi magari nel buco di mezza giornata su TRN potrebbero pure inventarsi qualcosa d'altro...

[freesurfer]

Alla luce degli eventuali risultati positivi, tenuto conto dell'effettiv disponibilità della macchina se c'era un determinato business totale loro non credete che l'aereo non l'avrebbero già piazzato a fare la rotazione aggiuntiva??? Il loro business lo fanno già perchè azzardare per poi passare a totale rischio??? Metti che qualcuno paga...e incassano al pieno anche i soldi dei biglietti..che guadagno è rispetto ad un rischio totale senza incentivi...
Ciao,
Free

[michele-TO]

In Origine postato da freesurfer
Alla luce degli eventuali risultati positivi, tenuto conto dell'effettiv disponibilità della macchina se c'era un determinato business totale loro non credete che l'aereo non l'avrebbero già piazzato a fare la rotazione aggiuntiva??? Il loro business lo fanno già perchè azzardare per poi passare a totale rischio??? Metti che qualcuno paga...e incassano al pieno anche i soldi dei biglietti..che guadagno è rispetto ad un rischio totale senza incentivi...
Ciao,
Free

Verissimo… finchè hanno il monopolio sulla tratta meglio fare un solo volo al giorno con LF del 90% piuttosto che farne due con LF del 60-65%... Zero rischi, guadagno assicurato.

Ciao, Michele