FCO - mode A, B, C, D, E

[a.savarese]

Eppur si muove!
FCO sta modificando molte cose operative, dallo scorso venerdi nuove SID e STAR che migliorano arrivi e partenze senza incroci.
Anche questi documenti nuovi, che stabiliscono le nuove procedure di utilizzo piste

scusato le dimensioni, non sono immaggini mie.



alex

[landingFCO]

mode A sarà quello più usato?

[Alitalia Fan]

In Origine postato da landingFCO
mode A sarà quello più usato?

Spero di si così vengono delle foto meravigliose dei decolli dalla 34 L

[FlyIce]

Interessante !!!
Si nota un utilizzo molto minore della pista 25, che oggi rappresenta l'80% dei decolli...

[AZA1770]

Ciao,
li ho visti anche io qualche giorno fa ma mi manca la modalità C, penso sia quella classica con partenze 25 e 16R e arrivi 16L ma non la trovo su questo opuscolo e mi chiedevo perché.

Comunque non credo che la A sia la più usata, secondo me è una configurazione studiata per l'uso in condizioni di vento sostanzialmente calmo e per diminuire il rumore su Fiumicino paese che se non sbaglio è sotto il decollo della 16R; il modo B si usa con vento da S superiore ai 20 nodi (25 non utilizzabile), il modo D con vento da N non superiore ai 20 nodi (25 ancora utilizzabile), il modo E con vento da N superiore ai 20 nodi (25 non utilizzabile). Il C di cui si diceva sopra e che non è rappresentato verrebbe invece usato con vento da S non sup ai 20 nodi (quindi con la 25 utilizzabile per le partenze).

Notare anche le restrizioni molto interessanti sulle SID assegnabili dalle diverse piste quando ne è in uso più di una per le partenze.


G. Paolo

[I-TIGI]

Nel modo A si hanno ottime prestazioni (in termini di tempo) per i decolli ma gli atterraggi in certe fasce orarie ne soffriranno un po'...

[Frankie45]

Molto stimolante!

Io ho fatto una botta di conti, mi piacerebbe avere l'opinione di altri oppure di avere il numero esatto se qualcuno lo conosce:

Mode A e D
55 partenze
45 arrivi

Modo B
51 arrivi
51 partenze


Modo E
70 arrivi
40 partenze


In poche parole, se i miei conti sono +/- esatti, le piste 34 permettono una migliore gestione dell'hub&spoke. Alternando il modo D ed il modo E si assicura la miglior ricezione delle varie ondate di partenza ed arrivo.

Questo riguarda il runway throughput, bisogna poi vedere i tempi di taxi-out e la quantità di arrivi da Sud e da Nord. Sembrerebbe che, in assenza di vento, la direzione prevalente di uso diverrà la 34! Una bella rivoluzione per FCO!


Prima di andare oltre, mi piacerebbe sentire chi ne sa + di me sul RISE.

Saluti
Frankie45

[Nicola_LIMF]

Ciao e benvenuto sul forum,

Prima di andare oltre, mi piacerebbe sentire chi ne sa + di me sul RISE.

l'altro giorno celine aveva postato questo documento PDF: http://www.anpac.it/popleggiarticolo.php3?id=13112

Alle pagine 5-6-7 si parla appunto del RISE, spero ti sia utile!

Nicola

[landingFCO]

In Origine postato da Frankie45

Sembrerebbe che, in assenza di vento, la direzione prevalente di uso diverrà la 34! Una bella rivoluzione per FCO!

Oddio sarebbe un mezzo disastro... la maggior parte dei voli che atterrano a FCO secondo me arriva da Nord (nord Italia , quasi tutta l'Europa , N. America + Asia ) e farli atterrare da sud non vorrebbe dire un allungamento medio dei voli non indifferente (soprattutto ad esempio una frequentatissima LIN-FCO allungherebbe non di poco) ..... con anche spreco di carburante e di tempo per le compagnie?

Ciao

[AZA1770]

Probabilmente non ho la competenza sufficiente per leggere correttamente questi schemi ma non vedo, da quello che è riportato lì, da dove desumente tutti questi cambiamenti rispetto all'uso attuale delle piste.