Flr-ams

[freesurfer]

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[freesurfer]

In Origine postato da ALEX-FLR
Non capisco perchè KLM non si propone direttamente su FLR, invece di aumentare la capacità su BLQ, sperando di strappare passeggeri a IG da FLR in mancanza del C/S.

Alex

Non si propone direttamente percheè persegue la stessa politica condotta con Torino, AF via CDG, oppurer Malpensa nel caso di Torino..Bologna nel caso di Firenze. In questo caso Bologna diventa la sua porta diretta..AF la sua indiretta come carrier ma diretta cokme destinazione finale.
Per altro la compagnia non ha mai dimostrato interesse diretto su Firenze..sempre anche per le note annose problematiche operative.
Ciao,
Free

[A319FLR]

In Origine postato da freesurfer

Per altro la compagnia non ha mai dimostrato interesse diretto su Firenze..sempre anche per le note annose problematiche operative.
Ciao,
Free

Il F70 non ha problemi di nessun tipo pero'.....

[ALEX-FLR]

Il F70 oltre a non avere problemi operativi è più calzante rispetto ad un A319 vedi Meridiana.
Fossi stato in Meridiana avrei cercato di mantenere il C/S con KLM facendo operare il volo a loro con F70 per utilizzare l'A319 su tratte più redditizie.

[freesurfer]

In Origine postato da A319FLR
Il F70 non ha problemi di nessun tipo pero'.....

Rimane comunque che per KL Firenze risulta un mercato raggiungibile non con propri voli diretti ma bensi' frutto di code share come quello con IG...oppure a mezzo di AF o con i suoi voli diretti su BLQ.
Potrebbe eesserci anche la volontà di KL di cacciare dal mercato Meridiana definitivamente, oppure non ritirne strategico comprare posti da Meridiana..oppure in eventuali ridiscussioni i due vettori non si sono accordati sull'importo economico dell'operazione. Certamente per KL non è un problema..in qualche maniera dà opportunità ad i propri pax di arrivare a Firenze. Rimane comumnque da dire che per un vettore i 75000 pax originati da uno scalo nel computo del suo network sono una relativa goccia percentuale e quindi benuissimo sacrificabili.
Ciao,
Free

[A319FLR]

In Origine postato da freesurfer
Rimane comumnque da dire che per un vettore i 75000 pax originati da uno scalo nel computo del suo network sono una relativa goccia percentuale e quindi benuissimo sacrificabili.
Ciao,
Free

Sono solo 75000 i passeggeri sul FLR-AMS in un anno?

E quanti sono da BLQ?

[freesurfer]

In Origine postato da ALEX-FLR
Il F70 oltre a non avere problemi operativi è più calzante rispetto ad un A319 vedi Meridiana.
Fossi stato in Meridiana avrei cercato di mantenere il C/S con KLM facendo operare il volo a loro con F70 per utilizzare l'A319 su tratte più redditizie.

Il ragionamento potrebbe non fare una grinza..ma:
-Meridiana propose nel passato il code share perchè già con problemi di riempimento,
-KLM ha accettato perchè aveva un altra destinazione in Italia, non avendo lo sforzo operativo ed economico diretto
-KLM non ha mai mostrato interesse a Firenze come destinazione da operare direttamente..ha Bologna nella sua catchment area di raccolta a meno di 100Km
-Mutati gli scenari della allenaza con AF, il proimo taglio è stato il volo in prioprio per TRN, abbastanza servibile da AF via CDG o direttamente su MXP. A cascata a questo punto ha fatto la fine il volo di FLR..opportunità di raggiungere il network con AF ed i alternativa con il volo diretto da BLQ.
Purtroppo è cinico pensare in questa maniera..ma..è il ragionamento che fanno loro...al quale non gli importa che Firenze non abbia i voli..che non li abbia Torino..la destinazione comunque servita secondo i task dell'alleanza.
Questo è solo il loro ragionamento...
Ciao,
free

[freesurfer]

In Origine postato da A319FLR
Sono solo 75000 i passeggeri sul FLR-AMS in un anno?

E quanti sono da BLQ?

75000 come riportato da DANYF180.
Da Bologna sono sui 120000, tenendo conto che la business sul F70/100 non esiste. Avendo una componente business elevata..spesso accade che il C Class snobba KL per un altro vettore.
Ciao,
Free

[A319FLR]

In Origine postato da freesurfer
-KLM non ha mai mostrato interesse a Firenze come destinazione da operare direttamente..ha Bologna nella sua catchment area di raccolta a meno di 100Km

Questo è solo il loro ragionamento...
Ciao,
free

Se utilizzassero FLR, avrebbero nel raggio di 100Km sia BLQ che PSA...

[freesurfer]

In Origine postato da A319FLR
Se utilizzassero FLR, avrebbero nel raggio di 100Km sia BLQ che PSA...

Probabilmente lo yield è differente. Tieni conto che loro a Bologna hanno un nightstop (che a Firenze avendo un code share non pagano), visto che come ho anzidetto non hanno C Class sul volo..puoi capire che avere remunerativo un volo nightstop solo di economy..gli deve rendere veramente tanto...
In quanto i vettori fanno ovviamente le relazioni tra i vari voli..ad esempio se nel caso il nightstop fosse deficitario.. costa 4 camere + 4 per i 2 equipaggi basati, indennità..trasferimenti e pasti...se questo fosse non remunerativo..sarebbe già tagliato e continuerebbe ad operare con quei voli in origine dalla base di AMS.
Ciao,
Free