A350 aggiornamenti

[kernel]

L' investimento totale è salito a 5.5B $ il livello di commonalità di pezzi con il 330 è sceso al 10%. La struttura sarà almeno al 39% in compositi.

La varsione più piccola sarà delle stesse dimensioni del 332 mentre quella più grande sarà poco più lunga del 333. Le configurazioni standard saranno 253 pax e 300 pax.

La vera novità è che si sta studiando una versione ER per entrambe le varianti in modo da far concorrenza al 772LR. Dal che ne arguisco che il 345 è morto.

La versione 900 avrà 7500nm di range, per l' ER non si sa ancora ma si pensa sia molto vicina a quella del 772LR.

Le ordinazioni sono:

10 air auropa
50 emirates
20 Us airways (airbus partecipa nel finanziamento della fusione con america west e in cambio US ordina 20 350)

Si pensa altri ordini seguiranno.
Un altro presagio della morte del 345 è che emirates probabilmente ordinerà i nuovi 772LR.
In compenso i 350 andranno a sostituire i 332 e i 772.

Con il 350 verranno quindi dismessi 332 333 342 343 e 345 probabilmente!

Per la cronaca: domani vado a londra, non ho manco un buco per la macchina fotografica, se ho tempo quando torno farò un TR "a parole"!

[Mati777]

In Origine postato da kernel
342 343

Buona notizia per il neo-nato della famiglia SARACCO che non dovrà sopportare i marcioni

[Bari Palese]

LA TRIBUNE, 150-200 ORDINI PER A350 ENTRO 2005
(ANSA) - PARIGI - Airbus annuncera' al salone di Le Bourget che aprira' le porte il 13 giugno un centinaio di ordini per il suo A350, l'aereo a lungo raggio di 200-300 posti concorrente del 787 Dreamliner della Boeing. Lo scrive oggi il quotidiano 'La Tribune' precisando che il costruttore aereo europeo punta a 150-200 ordini per l'A350 entro la fine dell'anno. Tra le compagnie interessate all'A350 vi sarebbero, secondo il giornale, la Qatar Airways che a Le Bourget potrebbe annunciare un ordine di una sessantina di apparecchi e gli Emirates, principale cliente con 43 ordini del superjumbo A380. Al momento solo Air Europe si e' fatta ufficialmente avanti con l'ordine di 10 A350 la cui consegna e' prevista tra il 2010 e il 2012. Boeing ha annunciato per il suo bireattore Dreamliner 261 tra ordini e opzioni. Airbus rischia intanto di presentarsi all'importante appuntamento di Le Bourget indebolito dal ritardo preso sulle prime consegne dell'A380 e dalle forti tensioni dei principali azionisti della casa madre EADS che non riescono a decidere il nuovo organigramma del gruppo e in particolare sulla successione di Noel Forgeard alla guida del costruttore aereo. Un cda di EADS, fissato proprio per mettere fine alle incertezze, e' slittato alla settimana prossima. ''EADS si ritrova con una direzione disorganizzata, clienti disorientati, un concorrente rinvigorito, sullo sfondo di di denunce incrociate al WTO tra americani e europei'' commenta oggi il quotidiano 'Les Echos' per il quale ''il pasticcio e' completo''.(ANSA).

[Airspeed]

In Origine postato da Bari Palese
Al momento solo Air Europe si e' fatta ufficialmente avanti

In realtà Air Europa, non PE purtroppo...
...del resto un passo alla volta!

Ciao
Claudio

[Boeing747]

@Kernel

Se avessi scritto io che il 345 è morto, sarebbe iniziato un thread da 40 risposte e 1000 visite, quindi grazie per aver fatto il "lavoro sporco"

Sul 345 aggiungo solo che EK è in trattative per cederne in leasing alcuni esemplari (rumors male informati e inaffidabili suggeriscono che alcuni 346 seguiranno la stessa via) e che, nonostante gli svarioni del suo sito internet, le 5 opzioni dei 345 per SQ restano cancellate. Siccome AC non ne vuole sapere resta solo TG...

Due cose sul 350. Quando a febbraio dicevo che, per come se ne parlava allora, il 350 era un aereo morto e in venti replicarono che ero un marziano, non avevo tutti i torti. Fin'ora si è detto poco o niente di ala e motori del 350, ma qualcuno, imitando il Fleet Manager di EnzinoAir, avrebbe già ordinato decine di frame a scatola chiusa...

Marco