Nuovo pendolino!

[Airspeed]

In Origine postato da Nicola_LIMF
http://www.segnalifs.it/it/sa/N_velmax.htm


Nicola

Thanks!
Manca un'indicazione dell'intervallo di velocità però...

Claudio

[a.savarese]

In Origine postato da Airspeed
Grazie!

Cosa vuol dire rango P?

Ciao

Su una linea ferroviaria in base alla natura del tracciato, dell'armatura ( binario) e di vari fattori tecnici ( pure la massicciata!)e del treno stesso si definiscono varie categorie di velocità. Ossia sullo stesso binario diversi treni vanno a differenti velocità.

La suddivisione

Rango
Veicoli (carri, carrozze, mezzi di trazione)

P
ETR 401 e gli altri ETR ad assetto variabile indicati per ogni tratto di linea nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea;

C
ETR 220 e 240;
altri ETR indicati per ogni tratto di linea nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea;
materiale da viaggiatori con velocità massima superiore a 160 km/h trainato dalle locomotive previste per il rango C nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea;

ALe 601 e 841 secondo quanto indicato per ogni tratto linea nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea;

ALe 582, 642 e 724;
ALn 663, 668 (serie 1000, 1100, 1200, 1800, 1900, 3000, 3100, 3200 e 3300);
Le 480, 481, 530, 562, 581, 601, 682, 700, 724, 761, 763, 764, 780 e 884.

B
Altri mezzi leggeri escluso gli LDn 24;
materiale da viaggiatori FS con velocità massima superiore a 140 km/h o marcate "140 km/h" con contrassegno "V" (V 140) e materiale di altre Amministrazioni e della Compagnia Internazionale Carrozze Letto con v.max. di 140 km/h o superiori servito dalle locomotive previste per il rango B nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea;

materiale da viaggiatori a carrelli marcato 120 o 140 km/h circolante su alcune linee non elettrificate secondo quanto indicato nel Capitolo 8 (Circolabilità) dei Fascicoli Linea.

A
Tutti le altre circolazioni (carrozze non nominate, tutti i carri merci, ecc.) e le locomotive quando circolano isolate.

[a.savarese]

In Origine postato da Airspeed
Thanks!
Manca un'indicazione dell'intervallo di velocità però...

Claudio

No non e' fissa, dipende dal tracciato. Un etr prende una curva a 150 mentre un merci se ne va dritto gia' a 120

[Airspeed]

In Origine postato da a.savarese
No non e' fissa, dipende dal tracciato. Un etr prende una curva a 150 mentre un merci se ne va dritto gia' a 120

Chiaro che non è fisssa! Mi aspettavo tuttavia un'indicazione di massima quanto meno sulla velocità media minima che riesce a tenere su un tracciato "sfortunato"... (al netto di fermate, ecc..) con ad es più del tot % di Km di curve con un raggio di curvatura max di x...

Grazie cmq!

[sky3boy]

In Origine postato da Airspeed
Chiaro che non è fisssa! Mi aspettavo tuttavia un'indicazione di massima quanto meno sulla velocità media minima che riesce a tenere su un tracciato "sfortunato"... (al netto di fermate, ecc..) con ad es più del tot % di Km di curve con un raggio di curvatura max di x...

Grazie cmq!

il Rango P di norma permette un +20% sul rango C. Ma devi vedere le tabelle come qualcuno ha già detto. Il rango P inoltre è l'unico a non essere visibile sui cartelli limitatori di velocità, infatti se noti sui cartelli ferroviari (neri con carattere bianco) ci sono tre numeri, che corrispondono dal più alto al più basso in rango C,B,A...

e poi mi dite dov'è che l'ETR500 va a 300????? per ora la max velocità in linea è 250 dovuta alla ns. ripetizione segnali che è limitata a 250. La prima linea a 300 dovrebbe essere la FI/BO/MI ma dovranno modificare la rip e aggiungere un ulteriore codice oltre al SuperVerde (250 max). Quindi per ora avere un treno in rango P che sulle AA/VV va a 250 (uguale all'ETR500) e sulle altre un 20% è buono. Attualmente i 450/460/470 viaggiano in rango C perchè su molti l'assetto cassa è SCASSATO, e come da manuale se non hai assetto cassa da rango P scendi a rango C.

ETR vuol semplicemente dire ElettroTReno... le famiglie sono:

ETR2xx ---> treni lusso Arlecchino e Settebello con cabina panoramica
ETR4xx ---> Pendolini dal 401 (prototipo), 450/60/70
ETR5xx ---> Eurostar

questo nuovo a occhio dovrebbe prendere una classificazione ETR480/490

ciao sky3boy

[a.savarese]

In Origine postato da sky3boy
il Rango P di norma permette un +20% sul rango C. Ma devi vedere le tabelle come qualcuno ha già detto. Il rango P inoltre è l'unico a non essere visibile sui cartelli limitatori di velocità, infatti se noti sui cartelli ferroviari (neri con carattere bianco) ci sono tre numeri, che corrispondono dal più alto al più basso in rango C,B,A...

e poi mi dite dov'è che l'ETR500 va a 300????? per ora la max velocità in linea è 250 dovuta alla ns. ripetizione segnali che è limitata a 250. La prima linea a 300 dovrebbe essere la FI/BO/MI ma dovranno modificare la rip e aggiungere un ulteriore codice oltre al SuperVerde (250 max). Quindi per ora avere un treno in rango P che sulle AA/VV va a 250 (uguale all'ETR500) e sulle altre un 20% è buono. Attualmente i 450/460/470 viaggiano in rango C perchè su molti l'assetto cassa è SCASSATO, e come da manuale se non hai assetto cassa da rango P scendi a rango C.

ETR vuol semplicemente dire ElettroTReno... le famiglie sono:

ETR2xx ---> treni lusso Arlecchino e Settebello con cabina panoramica
ETR4xx ---> Pendolini dal 401 (prototipo), 450/60/70
ETR5xx ---> Eurostar

questo nuovo a occhio dovrebbe prendere una classificazione ETR480/490

ciao sky3boy

In teoria stanno facendo a gara tra la RM-NA e la TO-Novara, su tutte e due ci sono attualmente test a 300 all'ora con Etr500P, penso la prima che attiveranno sia la RM-NA però solo dopo l'interconnessione Valmontone

[FlyIce]

In Origine postato da sky3boy
...
questo nuovo a occhio dovrebbe prendere una classificazione ETR480/490

ciao sky3boy

Il 480 c'è già ...
... forse 490 oppure si inventeranno qualcosa di nuovo...

Riepilogo:
ETR401: prototipo dei pendolini, anno 1976 (1a gen)
ETR450: 1a generazione di pendolini di serie (musi "aeronautici")
ETR460: 2a generazione di pendolini di serie (musi più squadrati)
ETR470: per servizi Cisslapino, come 460 ma in più corrente da 15 kV (Svizz. e Germ.)
ETR480: come 460 ma come 460 ma in più corrente da 25 kV (AV Italia e Francia, solo predisposto)
ETR410: pendolini "corti" di 2a generazione per le ferrovie slovene (abilitati anche al servizio con l'Italia)

Derivati molto stretti di questi sono in servizio in Finlandia, Spagna, Repubblica Ceca, quindi anche la numerazione 490 potrebbe essere già stata occupata...

[Pierluigi]

Grazie per il link sui segnali ferroviari; stavo proprio cercando qualcosa di simile.

A proposito; ieri a Milano Centrale ho notato un volantino Trenitalia nel quale si parlava di "nuovi Intercity", già in servizio su alcune tratte (MI-PE, MI-NA, MI-GE). A me non risulta nessun nuovo Intercity. Sul volantino non compariva la data: vuoi vedere che si tratta di un avviso lasciato lì da quando sono entrati in servizio gli Intercity Plus (2003)?
O ci sono effettivamente nuove carrozze in arrivo?

[FlyIce]

Ad esempio sulla Mi-GE ci sono un paio di treni Intercity in più al giorno ...

[Pierluigi]

In Origine postato da FlyIce
Ad esempio sulla Mi-GE ci sono un paio di treni Intercity in più al giorno ...

Ops, non ci avevo pensato!
Io pensavo a "nuovi Intercity" nel senso di nuove macchine, non di nuove "corse".

Grazie!
Pier