Nuovo pendolino!

[A/V76]

Presentazione del nuovo Pendolino
Inizierà a viaggiare dal prossimo anno


Il presidente e amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Elio Catania, il presidente della Italdesign-Giugiaro, Giorgetto Giugiaro, l’amministratore delegato di Alstom Ferroviaria, Emilio Gallocchio e l’amministratore delegato di Trenitalia, Roberto Testore saranno presenti alla presentazione del nuovo Pendolino, mercoledì 22 giugno a Moncalieri, Torino. In anteprima alla stampa il più grande mock-up mai realizzato di un treno: la replica in scala 1:1 del nuovo Pendolino che inizierà a viaggiare dal prossimo anno e offrirà ai passeggeri le più moderne soluzioni tecnologiche unite ad un raffinato design

[Boeing747]

Non è che qualche esperto di treni ci spiega bene di cosa si tratta, e magari ci mostra qualche immagine?

Marco

[I-DAVE]

Sono curioso... non mi sembra di aver mai sentito nulla al riguardo!

Non è che si tratta di un semplice revamp dell'ETR500, magari con qualche equipaggiamento migliorato (non so, trazione, impianto elettrico, varie&eventuali)?

Vado a dare un occhio su FOL se c'è qualcosa...

DaV

[Nicola_LIMF]

Se riesco domani faccio un salto, non vorrei andare a Muncalè per niente però

Nicola

[a.savarese]

E’ stata formalizzata il 27 febbraio scorso da parte di Trenitalia ad Alstom l’assegnazione della gara per la costruzione dei nuovi Pendolino sia per il proprio parco (12 convogli) sia per la società Cisalpino SA (14 convogli). Il treno si comporrà di 7 casse per una lunghezza di 187 m, avrà 430 posti a sedere di cui 104 in 1ª classe, 308 in 2ª e 18 in vettura ristorante (versione Cis), sostituita da un’area bar-bistrot nella versione Trenitalia. Per tutti i nuovi Pendolino, ad assetto variabile idraulico, la velocità sarà di 250 km/h con azionamento tricorrente 1,5 kV cc/3 kV cc/25 kV ca per gli interni e quadricorrente con il 15 kV ca sugli italo-svizzeri. Saranno accoppiabili fino a due convogli con gancio automatico e telecomando anche tra convogli Trenitalia e CIS. La consegna del primo treno avverrà nel giugno 2006 con messa in servizio dopo le prove che dureranno quattro mesi. Dal punto di vista del design, curato da Giugiaro, i frontali delle unità di testa avranno una linea più affusolata. I Pendolino Italia usciranno di fabbrica attrezzati con i sistemi ERTMS, SCMT e RS 9 codici, mentre i Cisalpino avranno anche i sistemi ZUB e LZB. (M. Bruzzo)



http://www.trenitalia.com/it/trenita...04_6811554.pdf

cmq un 460/470 migliorato

[Airspeed]

In Origine postato da a.savarese
Per tutti i nuovi Pendolino, ad assetto variabile idraulico, la velocità sarà di 250 km/h

Come mai così piano?

Gli ETR500 se non erro superano i 300...

Ciao
Claudio

[I-DAVE]

Urka! Che linea aggressiva!
Grazie Sava!

DaV

PS: FOL è sovraccarico...

[a.savarese]

In Origine postato da Airspeed
Come mai così piano?

Gli ETR500 se non erro superano i 300...

Ciao
Claudio

Ma non e' ad asseto variabile. Ossia va a 300 sulle linee AAVV, sulle normali va come un Intercity. Il pendolino ha assetto variabile, prende 250 in AAVV ma ti guadagna un 35% di velocità in piu' sulle linee normali, infatti hanno come velocità un rango P tutto per loro. Alla fine l'etr andrà bene sull'asse MI-NA tutto AV, gli altri sulle varie diramazioni

[Airspeed]

In Origine postato da a.savarese
Ma non e' ad asseto variabile. Ossia va a 300 sulle linee AAVV, sulle normali va come un Intercity. Il pendolino ha assetto variabile, prende 250 in AAVV ma ti guadagna un 35% di velocità in piu' sulle linee normali, infatti hanno come velocità un rango P tutto per loro. Alla fine l'etr andrà bene sull'asse MI-NA tutto AV, gli altri sulle varie diramazioni

Grazie!

Cosa vuol dire rango P?

Ciao

[Nicola_LIMF]

In Origine postato da Airspeed
Grazie!

Cosa vuol dire rango P?

Ciao

http://www.segnalifs.it/it/sa/N_velmax.htm



Nicola