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In Origine postato da bigjim33
correggetemi se sbaglio, ma credo che il tratto di penetrazione dentro roma sia ormai pronto, mentre quello alle porte di napoli sia in piena costruzione (esclusa la stazione di afragola).
Mi resta il dubbio sui treni: non tutti gli etr500 potranno percorrere la nuova linea? ma non erano multitensione per percorrere sia linee nuove che vecchie?:confused:
Le vecchie motrici E404 verranno modificate con un rapporto di trasmissione più corto (220kmh) doppia cabina e si affiancheranno alle E402A presso da DG pax
per la loro sostituzione sono in costruzione E404 politensione
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Certo che le E404 sono intramontabili....:eek:
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In Origine postato da I-TIGI
Certo che le E404 sono intramontabili....:eek:
In che senso ???
... sono piuttosto nuove (sono le locomotive dell'ETR500 se non si fosse capito) ...
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In Origine postato da FlyIce
Ora sono in fase di consegna altre locomotive politensione per sostituire quelle dei primi 30 treni e permettere a tutti di circolare sulla rete AV.
Le locomotive "scartate" finiranno in testa ai treni IC, dopo un costoso lavoro di adattamento.
Chi sa qualcosa di due locomotive di ETR500 (non so di quali modelli si tratti) abbandonate da mesi presso la stazione di Pavia?
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In Origine postato da Pierluigi
Chi sa qualcosa di due locomotive di ETR500 (non so di quali modelli si tratti) abbandonate da mesi presso la stazione di Pavia?
Sono una delle due coppie dei treni prototipo ETR500Y ...
... il loro futuro non è ancora stato definito, potrbbero anche finire in un museo.
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In Origine postato da FlyIce
Sono una delle due coppie dei treni prototipo ETR500Y ...
... il loro futuro non è ancora stato definito, potrbbero anche finire in un museo.
Grazie e complimenti, sei una fonte inesauribile di notizie!;)
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Mi viene male allo stomaco leggendo che questa commessa è stata passata all'Alstom, i.e. francesi, che tempo fa si sono comprati la Fiat Ferroviaria, che era un picco di eccellenza tecnologica e industriale italiana. Siamo stati in grado di tenercela? No sir. E il Pendolino, che era (è) un prodotto fantastico, non ha mai avuto dietro la potenza commerciale e politica che i francesi (ma guarda...) mettevano dietro al TGV per venderlo nel mondo. Storia già sentita, eh?
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In Origine postato da ATLMXP
Mi viene male allo stomaco leggendo che questa commessa è stata passata all'Alstom, i.e. francesi, che tempo fa si sono comprati la Fiat Ferroviaria, che era un picco di eccellenza tecnologica e industriale italiana. Siamo stati in grado di tenercela? No sir. E il Pendolino, che era (è) un prodotto fantastico, non ha mai avuto dietro la potenza commerciale e politica che i francesi (ma guarda...) mettevano dietro al TGV per venderlo nel mondo. Storia già sentita, eh?
E' un discorso un po' qualunquista ...
... in assoluto il pendolino italiano ha venduto di più che il TGV (esportato solo in Francia e Korea), in rapporto gli ETR sono stati un assoluto successo commerciale mentre il TVG all'estero non ha quasi mai avuto fortuna.
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In Origine postato da FlyIce
E' un discorso un po' qualunquista ...
... in assoluto il pendolino italiano ha venduto di più che il TGV (esportato solo in Francia e Korea), in rapporto gli ETR sono stati un assoluto successo commerciale mentre il TVG all'estero non ha quasi mai avuto fortuna.
Dove sono usati gli ETR italiani?
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In Origine postato da ATLMXP
Mi viene male allo stomaco leggendo che questa commessa è stata passata all'Alstom, i.e. francesi, che tempo fa si sono comprati la Fiat Ferroviaria, che era un picco di eccellenza tecnologica e industriale italiana. Siamo stati in grado di tenercela? No sir. E il Pendolino, che era (è) un prodotto fantastico, non ha mai avuto dietro la potenza commerciale e politica che i francesi (ma guarda...) mettevano dietro al TGV per venderlo nel mondo. Storia già sentita, eh?
Quello e' vero, ma per fortuna i treni li facciamo ancora qui in Italia.
Tra Colleferro e Savigliano, poi mettiamo pure la Bombardier e la Costamagna ( e poi anche altre), in italia abbiamo un bel polo di industria ferroviaria. Il grosso ora arriva dalla Germania con Siemens, pare fare loco "su misura" e che costano molto di meno, vedi le Dispolok che stanno iniziando a germogliare ovunque.
Per il pendolino penso la scommessa sia stata persa. Mi spiego meglio:
ai tempi dei vecchi expr, IC, e altro superare i limiti era l'imperativo, e se non si toccavano le linee si toccavano i treni. Il guadagno del 20% in curva li faceva si piu' veloci, ma oggi come oggi in Italia un ES guadagna poco su linee normali, sia per traffici, sia per problemi tecnici, etc..
L'imperativo ora e' costruire nuove linee, cosa che hanno gia' fatto in Francia e in Germania, e in Spagna. Forse dovevamo mandare a cagare i verdi 40 anni fa, e costruire una rete ferroviaria degna d'europa quando eravamo in tempo
