il "modello" NWA

[landingFCO]

In Origine postato da ATLMXP
Prima si chiamava Northwest Orient, altra indicazione della vocazione all'Asia.

Quanto al perché Northwest pur stando nel Midwest, non so se negli anni Trenta avessero il marketing department, ma se chiami un prodotto "Midwest" la gente pensa ai seri, pallosi e integerrimi Midwesterners nutriti a bisteccone e granturco e al loro accento buffo -- se invece dici "Northwest" ecco aprirsi nella mente del consumatore - passeggero i grandi spazi del Nordovest, la porta del Pacifico, blabla...

Grazie Alberto per la spiegazione!

Invece hai idea , più o meno , da quando operano a Detroit ? (come hub principale intendo).


Ciao

P.S.
Ci sei mai passato da DTW?

[ATLMXP]

Non è una spiegazione storicamente corretta, è la prima cosa che mi passava per la testa NW è sempre stata a Minneapolis, anche alla data della fondazione nel 1926. Può darsi che, poiché erano una compagnia postale, portassero la U.S. Mail da MSP a Portland, Seattle e simili.

A Detroit DTW ci sono dal 1958, quando si sono trasferiti nello stesso periodo delle altre grandi Usa da Detroit DET, il vecchio Willow Run. Lo hub non so quando l'hanno fatto partire, ma negli anni 70 e 80 hanno costruito terminal nuovi, può darsi che sia stato quello il momento dell'espansione forte.

EDIT: No, mai stato a Detroit, però ho visto 8 Mile, sorprendente film di Eminem ambientato lì

[Tocky]

Ritornando alla domanda iniziale, secondo me, il modello NW sarebbe ottimo,se, concentrando le attività europee ad AMS,avesse la possibilità di generare consistenti economie di scala. Ora non so se questa mia teoria sia suffragata da fatti o meno.

[marcogiov]

In Origine postato da landingFCO
Ci sei mai passato da DTW?

Io ci sono passato 10 anni fa, in un LAX-DTW-AMS-LIN KL/NW davvero demenziale (due notti insonni).

Proprio non mi era sembrato niente di che. Avevo ancora l' idea che viaggiare in aereo fosse fichissimo, lì invece era peggio che alla stazione Centrale di Milano.

[sarrebal]

Mi pare che da poco abbiano inaugurato un nuovo mega-terminal al DTW.
Forse il piu' grande al mondo.
94 gates.

[landingFCO]

Grazie!


@Marcogiov : l'esempio della staz centrale di Mi è molto significativo

[aggiano]

Allora il 22 giugno la NWA ha effettuato 654 voli con codice NWA da Detroit, togliendo le compagnie del network che volano con codice IATA NW ma con diverso codice ICAO, e 742 da Minneapolis.

[landingFCO]

In Origine postato da aggiano
togliendo le compagnie del network che volano con codice IATA NW ma con diverso codice ICAO

Cosa vuol dire? hai tolto le regional di NW?


P.S.
OT : lo so che ATL è quello con + pax e ORD è (o forse era) quello con più movimenti giornalieri , ma qual è l'aeroporto USA più esteso come sedime e/o con più piste? E' una gara tra Denver e Dallas?

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
Cosa vuol dire? hai tolto le regional di NW?


P.S.
OT : lo so che ATL è quello con + pax e ORD è (o forse era) quello con più movimenti giornalieri , ma qual è l'aeroporto USA più esteso come sedime e/o con più piste? E' una gara tra Denver e Dallas?

Denver 34000 acri
DFW 18000 acri scarsi

Per darvi un'idea.... JFK non arriva a 5000, mentre MXP e EWR sono a 2000.....

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Denver 34000 acri
DFW 18000 acri scarsi

Per darvi un'idea.... JFK non arriva a 5000, mentre MXP e EWR sono a 2000.....

Sono numeri incredibili!!!

Anche se dall'alto mi sembra più "consistente" DFW rispetto a DEN
Ottima poi l'idea di terminal a moduli semicircolari adottata a DFW....potrebbero andare avanti quasi all'infinito.


DEN
DFW

Ciao