alcuni numeri di MUC

[Pierluigi]

In Origine postato da skyrobbie

Per la questione Malpensa, bisogna considerare che è un aeroporto che ha 6 anni e mezzo di vita e 18 milioni di pax non sono male, se si considera che altri aeroporti (senza considerare i giganti Londra, Parigi, Francoforte) della lista hanno alle spalle una storia consolidata di 40/50 anni....quindi....

Ciao!

Però sono un male enorme se pensi che ne aveva 16 milioni già al primo anno di vita (1999) e, soprattutto, 20 milioni al secondo (2000)...

[skyrobbie]

X Pierluigi

Si hai ragione, ma considera che poi c'è stato l'11/9 e il netto taglio di rotte intercontinentali di AZ con lo stop dei voli su Hong Kong, Pechino, Bangkok, Los Angeles, San Francisco, Rio de Janeiro, Addis Abeba, Jeddah, Kuwait City, Johannesburg e non è roba da poco...

Ciao!

[marcogiov]

C' è stato l' idiota allentamento dei vincoli su LIN, che da 6 è tornato a 9 milioni di passeggeri/anno.

[kernel]

18 non sono pochi, ma in fondo sono una bazzeccola per un hub. E soprattutto non sono sostenibili all' infinito visto che buona parte dei suoi voli sono in perdita.

[Pierluigi]

In Origine postato da skyrobbie
X Pierluigi

Si hai ragione, ma considera che poi c'è stato l'11/9 e il netto taglio di rotte intercontinentali di AZ con lo stop dei voli su Hong Kong, Pechino, Bangkok, Los Angeles, San Francisco, Rio de Janeiro, Addis Abeba, Jeddah, Kuwait City, Johannesburg e non è roba da poco...

Ciao!

Ovviamente bisogna aggiungere il divorzio voluto da KLM, grossissima tegola su Alitalia e Malpensa.

Però, per esempio, nel 2000 a Linate non potevano volavare né LH né SK, e forse nemmeno qualche altra (IB da BCN?).

Poi nel 2001 (marzo) si fece marcia indietro...

...a parlare di queste cose vorrei tanto poter mettere una faccina-Tafazzi in fondo al post.

[hokusai77]

In Origine postato da Pierluigi
Ovviamente bisogna aggiungere il divorzio voluto da KLM, grossissima tegola su Alitalia e Malpensa.

Però, per esempio, nel 2000 a Linate non potevano volavare né LH né SK, e forse nemmeno qualche altra (IB da BCN?).

Poi nel 2001 (marzo) si fece marcia indietro...

...a parlare di queste cose vorrei tanto poter mettere una faccina-Tafazzi in fondo al post.

No, nel 2000 di sicuro LH volava sulla Linate-Francoforte. E mi sembra anche IB per Barcellona e SK per Copenaghen. Il volo per Stoccolma era invece da Malpensa.

[skyrobbie]

Ho dimenticato anche i voli su Singapore e Sydney di KL/AZ...

[I-TIGI]

LH ed IB hanno sempre volato su LIN, SAS cancello il suo volo del mattino da LIN per una stagione dopo il disastro per motivi "d'immagine" poi ripreso con alctro codice di volo.

Tornando al post originale su Monaco LH al momento non ha alcun tentennamento sul fatto che Berlino sara' (da subito) il loro secondo Hub tedesco con collegamenti in tutto il mondo.

MUC vive prettamente di transiti (1,5 Mil i berlinesi) che vi transitano( praticamente quelli in surplus a FRA dato che un berlinese piuttosto transita per Atene pur di poter evitare Monaco cosi come in futuro i monacesi su berlin).

Monaco (citta che conosco benissimo) puo' attrarre traffici dal nord italia ma molto meno dalla germania ed ad est si deve confrontare con Vienna, semmai la svizzera potrebbe rientrare prest onel suo raggio d'azione.

Monaco poi non e' affatto la 3 citta' industriale delal germania, a parte la Rhur ad oggi seconda e' berlino tant oe 'vero che il nuovo BBI sara il primo Hub continentale con una cargo city collegato a trasporto su gomma, ferrovia e fluviale.

[I-TIGI]

Info: www.berlin-airport.de