Dacia Logan

[Creso]

Originally posted by Elendil
creso guarda che gli stampi si usurano e se fai una nuova macchina devi cmq ordinarne di nuovi e spesso soprattuto gli stampi a freddo per acciai ed alluminio, che abbiano utlizzato modelli vecchi di stami è fuori discussione ma è impensabile riciclare stampi usati...

Sì, ma un conto è disegnarne di nuovi, un conto riprodurre gli stessi.

[Il_Siso]

Originally posted by Creso
Sì, ma un conto è disegnarne di nuovi, un conto riprodurre gli stessi.

Infatti

[BRUFCO-AZ]

Ciao ragazzi, sono appena tornato dalla Romania dove di Logan ce ne sono veramente tante (un po' come in Italia negli anni '80 con le Fiat Uno).
L'ho guidata e devo dire che non é per niente scomoda ed ha un motore che le da un carattere veramente frizzante!
I sedili sono eccettabili e un viaggio di 3/4 ore si fa decentemente.
I freni e la tenuta di strada sono più che onesti.
Le rifiniture non sono certo peggio di una Punto seconda generazione.
Come rapporto qualità prezzo direi che é un ottimo prodotto.

P.S. La battuta del campo nomadi mi ha fatto rabbrividire....

[Il_Siso]

Sul nostro sito, le prime notizie sulla cosiddetta "auto da 5000 euro" (come la Renault la definì all'inizio) risalgono al marzo del 2004. Finalmente, dopo una così lunga gestazione, la Dacia "Logan" è pronta anche per il mercato italiano.

Chiariamo subito che chi sperava che il prezzo fosse davvero quello annunciato resterà deluso: il listino parte da quota 7950, che è un prezzo comunque concorrenziale, per un'auto a cinque posti lunga 4,25 metri. La cifra si riferisce alla "Logan" motorizzata con il "1400" a benzina da 75 CV, la cui dotazione comprende Abs e airbag frontali, ma non i vetri elettrici, il climatizzatore (costa 750 euro) o il servosterzo (350 euro).

La "Logan", comunque, è disponibile anche con un "1600" da 90 CV (solo in allestimento "Lauréate", a 9630 euro) o con un turbodiesel "dCi" di 1.5 litri da 70 CV (a partire da 10.350 euro).

Che cosa si compra con i soldi necessari per una "Logan"? A 7800 euro, il mercato offre la Fiat "600 1.1 Class" (senza aria condizionata, ma pure senza airbag per il passeggero); a 9640, la Fiat "Panda 1.2 Dynamic"; a 10.400 c'è la Chevrolet "Kalos 1.2 5p SE", che ha anche l'autoradio.

Il debutto italiano delle Dacia "Logan", tutte Euro 4 e garantite 3 anni, è previsto per il weekend del 28-29 gennaio 2006.


www.quattroruote.it

[Dimifox]

Originally posted by Oli
Non riesco a capire come il design di 10 anni fa possa contribuire a contenere i costi.

Il design costa eccome! Ci sono aziende che sul design vivono e prosperano!

Capisco il tuo ragionamento: nel disegnare un auto bella o brutta si impiega lo stesso tempo... ma non è cosi!

La genesi del design di un nuovo modello è un processo complesso. In linea generale lo possiamo così sintetizzare:
1) Creazione dei modelli "su carta"
2) Selezione interna delle soluzioni migliori
3) Indagine di mercato
4) Realizzazione dei mock-up
5) Nuova indagine di mercato sul modello tridimensionale
6) Ingegnerizzazione ed industrializzazione del modello
7) Verifica del risultato con una ultima indagine di mercato
8) Perfezionamento dei dettagli
9) Produzione e commercializzazione

Le indagini di mercato sono costosissime. Il design dell'auto deve essere testato su tutti i mercati nei quali si prevede di commercializzare il prodotto. Mercati che hanno per loro natura una “sensibilità” diversa. Non solo: più un auto ha un target di clienti ampio più il campione di riferimento deve essere vario e più le indagini costano e probabilmente si moltiplicano anche i paesi dove effettuare queste indagini. Tutto questo processo, per Logan non c’è stato (o perlomeno c’è stato solo in minimissima parte) ed il risparmio è stato notevole.

La fase di ingegnerizzazione ed industrializzazione ha un costo esponenziale rispetto alle esigenze stilistiche del veicolo. Più il design esterno è sofisticato con quelle linee morbidi, sfuggenti che tanto ci piacciono tanto più i costi aumentano perché bisogna adattare tutto l’aspetto meccanico e l’abitabilità del veicolo a quelle linee. Pensa solo a cosa significa raffreddare un motore di un’auto senza superfici piane e verticali rispettando valori di cx adeguati per diminuire consumo e comfort acustico e contemporaneamente garantire ampi spazi ai passeggeri!

Logan ha un disegno piuttosto convenzionale, collaudato, che non ha dato particolari problemi di ingegnerizzazione. Logan non si è posta il problema di “piacere a tutti” perché ha un target di clienti ben definito ed ai quali l’auto può anche “non piacere”. Quindi il design è stato costruito intorno alla meccanica ed alle esigenze di abitabilità e non viceversa con risparmi notevoli di costo.

Logan quindi costa poco grazie ad un design concepito solo in funzione della riduzione dei costi di progettazione, ad una meccanica assolutamente tradizionale, ad una componentistica economica ed a rivestimenti interni anch’essi altrettanto economici.

Comunque vorrei far notare che Logan costa 7500 euro nella versione base e che nella dotazione di accessori non ha:
1) Servosterzo
2) Airbag laterali e per la testa
3) Aria Condizionata
4) Vetri elettrici + chiusure centralizzate
… per un controvalore di almeno 2500 euro.

Saluti.

[Dimifox]

Originally posted by AZJumbo
certo..gran bella macchina...4 tamburi che non si vedevano nemmeno negli anni 70, le conseguenze immaginatele.

Anteriori a disco! Ma secondo la prova di 4R frena poco lo stesso...

Ribaltamento nel test dell'alce per provare che oltre i freni ha anche una gran tenuta.

No, questo no! Anzi, in Germania l'hanno fatta sporca per dimostrare che si ribaltava ed invece non era vero!

Si si, un vero affare!

E tutto in funzione delle aspettative. Anche lei ha un suo mercato. Se è vero che in Francia se ne vendono 2000 a settimana fanno più o meno 100.000 auto l'anno. Una market share limitata ma comunque interessante, soprattutto per un auto che oltre ad un basso prezzo unisce anche (e soprattutto) un basso costo di produzione!

P.S. perdonami siso ma la polemica sulla punto contiene grosse banalità

Condivido!

Ciao.

[AZJumbo]

si infatti poi ho scoperto il fattaccio dell'imbroglio tedesco e l'ho riportato nel post mastertest...dopo illudiamoci che euroncap e aziende di test ci dicono la verità, come no!

Per gli anteriori a disco, devo controllare...sono sicuro che fossero tutti tamburi, ma forse era la versione rumena.

[Lorenzo]

Originally posted by Dimifox
Comunque vorrei far notare che Logan costa 7500 euro nella versione base e che nella dotazione di accessori non ha:
1) Servosterzo
2) Airbag laterali e per la testa
3) Aria Condizionata
4) Vetri elettrici + chiusure centralizzate
… per un controvalore di almeno 2500 euro.

Saluti.

Queste sono cose da tenere in conto ed è un problema di quando si acquistano macchine dell'Est. Quando ho comprato la NIva(nel 2001) pagai il climatizzatore 2.500.000, il servosterzo 2.390.000, vetri elettrici più chiusure centralizzate 600.000 e vernice metallizata 850.000, la mia versione veniva di base 23.800.000, totale 30.140.000, senza autoradio(vale a dire autoradio Kenwood con lettore CD, impianto, antenna e due casse da 80 watt=500.000). A questo prezzo si possono comprare altri fuoristrada, quindi la scelta non può essere solo economica.

Lorenzo
Miles Insulae

[Dimifox]

Originally posted by AZJumbo
si infatti poi ho scoperto il fattaccio dell'imbroglio tedesco e l'ho riportato nel post mastertest...dopo illudiamoci che euroncap e aziende di test ci dicono la verità, come no!

Non sarei così pessimista. Se publicassero dati non veri verrebbero immediatamente citati in giudizio. Penso che la stessa cosa valga per le varie riviste che pubblicano le prove: 4R, Auto, etc...

E' vero però che i dati oggettivi possono essere presentati in modo da dar adito ad interpretazioni equivoche. I casi di Twingo e 600, che citavi tu in un altro topic , sono esempi lampanti!

Per gli anteriori a disco, devo controllare...sono sicuro che fossero tutti tamburi, ma forse era la versione rumena.

Ho verificato su4R di dicembre. Almeno la versione commercializzata in Francia (e che dovrebbe arrivare negli altri paesi UE) ha i dischi anteriori. Penso sia una scelta vincolata dall'obbligatorietà dell'ABS.

[steen (POL)]

in effetti la linea fa un po ribrezzo, il prezzo pero' e' allettante. ma vanno bene?