9° Fokker100 E8

[eagle01]

Eccolo, è finalmente arrivato a VCE!

Gigi

[bigjim33]

da dove proviene? quanti anni ha? quali (nuove?) tratte coprirà?

[eagle01]

In Origine postato da bigjim33
da dove proviene? quanti anni ha? quali (nuove?) tratte coprirà?

E' un ex TAM ed è del '94. Per le rotte ti conviene vedere direttamente il sito web della Compagnia. Sembra che E8 riceverà a breve altri 2 aerei ex EU Jet + altri 2 da non so dove!
Gigi

[Marcotso]

Bella livrea!

[freesurfer]

In Origine postato da eagle01
E' un ex TAM ed è del '94. Per le rotte ti conviene vedere direttamente il sito web della Compagnia. Sembra che E8 riceverà a breve altri 2 aerei ex EU Jet + altri 2 da non so dove!
Gigi

..stanno anke loro rastrellando Fokkerini!!!????
Su quelli EU Jet..mamma mia...non mi vorrei mettere nelle braghe di chi deve andare a spulciare la configurazione di quelle macchine...
Ciao,
Free

[eagle01]

In Origine postato da freesurfer
..stanno anke loro rastrellando Fokkerini!!!????
Su quelli EU Jet..mamma mia...non mi vorrei mettere nelle braghe di chi deve andare a spulciare la configurazione di quelle macchine...
Ciao,
Free

Configurazione...spero non siano presi come quando giravo qui, la scorsa estate a MXP. Quelli di Alpi al confronto, a livello di rogne meccaniche, erano dei gioiellini!
Gigi

[freesurfer]

In Origine postato da eagle01
Configurazione...spero non siano presi come quando giravo qui, la scorsa estate a MXP. Quelli di Alpi al confronto, a livello di rogne meccaniche, erano dei gioiellini!
Gigi

Intendo in particolare anche tracciabilità della configurazione accessori a vita utile/limitata, nonchè la storia cartacea singola di essi e dell'applicazione delle prescrizioni da appllicarsi sopratutto nel perioodo di uso di quella gente...
Se non hai tutti questi elementi ben chiari..o butti all'aria la macchina aprendolo tutto..oppure..lo lasci li'...per i primi due ho paura che di rogne ne troveranno parecchie in quanto l'efficienza non è mai stata il massimo, di conseguenza si presume che anche l'aspetto del giornaliero fino anche a qualcosa di piu' complesso sia stato tralasciato...
Ciao,
Free

[eagle01]

In Origine postato da freesurfer
Intendo in particolare anche tracciabilità della configurazione accessori a vita utile/limitata, nonchè la storia cartacea singola di essi e dell'applicazione delle prescrizioni da appllicarsi sopratutto nel perioodo di uso di quella gente...
Se non hai tutti questi elementi ben chiari..o butti all'aria la macchina aprendolo tutto..oppure..lo lasci li'...per i primi due ho paura che di rogne ne troveranno parecchie in quanto l'efficienza non è mai stata il massimo, di conseguenza si presume che anche l'aspetto del giornaliero fino anche a qualcosa di piu' complesso sia stato tralasciato...
Ciao,
Free

Ok, è ovvio, tracciabilità delle parti e la loro documentazione è tra i lavori più grossi per il phase in di una macchina. Ho lo stesso problema adesso con i B767....però la KLM non è EU Jet!!
Lo F-HALP ha ritardato anche per questo...e c'erano di magagne!
A presto
Gigi

[CharlieTango]

Dunque, aggiornamento:

1 - Per il momento non arriverà nient'altro (purtroppo niente deal per gli altri F100)

2 - F-HALP è sempre fermo sul piazzale a VCE in attesa dell'OK all'impiego da parte di ENAC... non tutto è ancora ultimato

Ciao a tutti,

CharlieTango

[freesurfer]

In Origine postato da eagle01
Ok, è ovvio, tracciabilità delle parti e la loro documentazione è tra i lavori più grossi per il phase in di una macchina. Ho lo stesso problema adesso con i B767....però la KLM non è EU Jet!!
Lo F-HALP ha ritardato anche per questo...e c'erano di magagne!
A presto
Gigi

Certamente un tendering non è cosa da poco.
A parte la carta poi si deve guardare qualcos'altro. Molti lo fanno, ma pochi sono cosi' minuziosi. Lo si vede dalle loro procedure utilizzate. Pochi hanno in mano delle check-list per questo tipo di attività che coprono proprio tutti gli aspetti, oppure che vengano analizzati e documentati da chi fà il check alla macchina anche gli angoli piu' inaspettati del velivolo. Serve pero' per un domani , oppure per una contestazione...
Ciao,
Free