Cimoli vicino alle dimissioni (MF)

[mf6745]

In Origine postato da cesare.caldi
Secondo me per risanare una volta per tutte Alitalia bisognerebbe fare come la vecchia SwissAir: lasciarla fallire, a aerei fermi discutere quali rotte tenere e quali no, quali aerei e quali no, ecc., rifondare la compagnia e riavviare le attività. Il fermo degli aerei dovrebbe durare il meno possibile 1 max 2 mesi (i tempi tecnici strettamente necessari per le negoziazioni sindacali). Swiss in questo modo ha sensibilemnte migliorato la sua posizione economica e di profitto, la nuova Alitalia così risanata sarebbe pronta per la tanto attesa alleanza o fusione con AirFrance/Klm.

Din don dero din don dà!!

[AZJumbo]

In Origine postato da I-TIGI
Le cose sono 2:

-Fanno saltare Cimoli e poi dovranno gestirsi un bomba ancor peggiore
-Lo tengono ed ingoiono il rospo(il suo piano).

Si accettano scommesse.

lo fanno saltare e trovano un modo, ovviamente sporco, per aggirare tutti i vincoli della commissione europea.

Sposo la tesi di ainicar, tra vent'anni vedremo ancora az in giro con gli md80 a segnare bilanci in rosso

[Airspeed]

In Origine postato da AZJumbo
lo fanno saltare e trovano un modo, ovviamente sporco, per aggirare tutti i vincoli della commissione europea.

Temo anch'io...o magari accettano di incassare una maxi-punizione (es: limitazione della flotta ad es a 5 aeromobili di lungo raggio e 150 in totale...) della commissione europea pur di restare in vita...

ainicar potrebbe anche avere ragione, chissà...

[I-TIGI]

In Origine postato da ainicar
[B
inizio io:
Secondo me quello cui sta puntando ora Romiti proprietario di Aeroporti di Roma e compagnia bella è di mantenere Alitalia in uno stato comatoso , questo significa che Alitalia non può espandere la sua flotta e non può essere competitiva, quindi non può mettere gli aerei su quelle tratte intercontinnetali verso l'Asia da malpensa (ha gli slot ma non li utilizza) che sono invece bloccate per le compagnie estere da Malpensa con i bilaterali, e che invece ora atterrano tutte a Roma, mantenere la compagnia in uno stato comatoso che però riesca a pagare ancora gli stipendi dal momento che 20000 dipendenti risiedono nel Lazio, poi attirare le low cost e traffico internazionale e intercontinenatle sugli aeroporti di Roma per recuperare quel traffico che Alitalia per questioni di mercato è costretta a mantenere a Malpensa, e poi che.... dio ce la mandi buona... Ecco perchè il prossimo obiettivo è di estromettere Cimoli che vuole sviluppare la compagnia, ma sviluppare la compagnia significa sviluppare Malpensa e quindi a danno di Fiumicino, e al suo posto mettere lì un uomo di fiducia già si faceva il nome di Gianni Sebastiani già uomo di fiducia di Fini. Quello che vogliono è rallentare ancora per un pò di tempo la privatizzazione della compagnia, perchè se viene privatizzata la via è segnata e il cartello di questa via indica chiaramente Malpensa, anzi probabilmente l'articolo di giornale è stato concordato tra Romiti e Fini per far capire cosa vogliono con poi colpo di scena della smentita. [/B]

Che AdR non abbia intenzioni di avere una AZ forte lo si vede anche con la storia del Termianl SkyTeam...!

A questo punto aggiungiamo un altro tassello: Vi siete mai chiesti a chi andra' il 30% della SEA con la complicita' di Albertini....?
E quanti sono i contendenti del 30% della SEA?

[wondo]

Ahia...che figuraccia..io non la vedo molto bene. Purtroppo qui in Italia i politici, negli aeroporti italiani, hanno un potere troppo grande. e MXP è il problema principale, o meglio, tutto ciò che gira intorno contro MXP è il problema principale, che nega ad AZ di rifiorire e la lascia ad un futuro sempre piu incerto e problematico, sempre se abbia un futuro...

[Mattia80]

In Origine postato da cesare.caldi
Secondo me per risanare una volta per tutte Alitalia bisognerebbe fare come la vecchia SwissAir: lasciarla fallire, a aerei fermi discutere quali rotte tenere e quali no, quali aerei e quali no, ecc., rifondare la compagnia e riavviare le attività. Il fermo degli aerei dovrebbe durare il meno possibile 1 max 2 mesi (i tempi tecnici strettamente necessari per le negoziazioni sindacali). Swiss in questo modo ha sensibilemnte migliorato la sua posizione economica e di profitto, la nuova Alitalia così risanata sarebbe pronta per la tanto attesa alleanza o fusione con AirFrance/Klm.

Ci sarà da divertirsi su quali rotte tenere...

[I-TIGI]

In Origine postato da I-TIGI
A questo punto aggiungiamo un altro tassello: Vi siete mai chiesti a chi andra' il 30% della SEA con la complicita' di Albertini....?
E quanti sono i contendenti del 30% della SEA?

Ripongo all'attenzione quanto scrito precedentemente....chi avra' la risposta raggelera'.....

[Mattia80]

In Origine postato da I-TIGI
Ripongo all'attenzione quanto scrito precedentemente....chi avra' la risposta raggelera'.....

Visto chi ha valutato la SEA...diciamo in maniera indiretta a romiti e soci?

[starlight2002]

In Origine postato da marcogiov
Venerdì 30 Settembre 2005, 88

Alitalia: Cimoli vicino alle dimissioni (MF)

ROMA (MF-DJ)--Tornano a rincorrersi le voci circa il possibile addio di Giancarlo Cimoli ad Alitalia. E' quanto scrive MF secondo cui la questione sulla possibile uscita di scena anticipata del presidente e a.d. della compagnia aerea sarebbe stato affrontato ieri a margine del Consiglio dei Ministri.



Venerdì 30 Settembre 2005, 7:49

Alitalia nel tunnel della crisi, Cimoli isolato dal governo

Da La Repubblica: Si aggrava la crisi di Alitalia. I dubbi sul destino della compagnia di bandiera questa volta non nascono nè dalla corsa del prezzo del carburante nè dai controllori di Bruxelles. Il problema è tutto concentrato a Roma, come dimostrano le voci di un progressivo isolamento del presidente ed ad, Giancarlo Cimoli, accolto come un salvatore della patria 16 mesi fa e ora sembra traballare. Le voci che danno il presidente sempre meno ascoltato dall'azionista di pubblico trovano conferme sia all'interno dell'azienda sia sul fronte sindacale. Di fatto la strategia messa a punto da Cimoli è bloccata: domani una delegazione tecnica del ministero dell'Economia incontrerà a Bruxelles i rappresentanti della commissione Trasporti della Ue per fare il punto sul salvataggio di Alitalia. C'è un evidente ritardo sui tempi visto che è impossibile avviare l'aumento di capitale da 1,2 miliardi di euro entro il 12 ottobre ovverso entro un anno dal via libera al piano di ristrutturazione arrivato dall'Unione Europea.

Se va via lui, non li ripesca neanche Sampei.

[concorde]

In Origine postato da I-TIGI

E quanti sono i contendenti del 30% della SEA?

ZERO