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  1. #1
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    Predefinito Verso la fine di Volareweb?

    L'annuncio della nuova base di Easyjet a Milano MXP suona un pò come la fine di Volareweb.

    Volareweb non aveva nascosto il suo proposito di puntare tutto su MXP per l'espansione futura anche a causa dei limiti di LIN e in tal senso parlava il business plan. Ma oggi come si può pensare che VA abbia degli spazi a MXP dove le rotte a maggior potenziale sono state accaparrate da altri competitors, EZY in testa??

    Quindi viene da chiedersi, se si sono smossi politici di tutti i livelli per fare resuscitare dal fallimento VAweb perchè non hanno anche fatto pressioni su SEA (che è pubblica) per difendere l'orticello in cui questa nupova VAweb doveva ricrescere??

    Difficile trovare una risposta...

    Sicuro è che oggi VAweb a mio avviso non ha futuro e il suo salvataggio è stato doppiamente uno spreco.

    Sarà venduta al miglior offerente tra AZ, AP e IG che pagheranno a peso d'oro pochi slots su LIN. Se si lasciava al mercato fare il suo corso naturale VAweb sarebbe solo un ricordo e gli slots sarebbero stati riassegnati gratuitamente un pò a tutti i soggetti oggi in lista per comprarli e non sarebbero mutati gli equilibri del mercato.

  2. #2
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    Grazie a l'On Maroni che tanto si è adoperato per la rinascita di Volare.

  3. #3
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    Dedicato a Maroni.
    Amen!

  4. #4
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    Volare oh oh ... cantare oh oh oh oh .... nel blu dipinto di blu, felice di stare la su... con .. te!

    Chi la cantava questa

  5. #5
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    A chi non crede che i LF di Volare siano bassi, riporto quelli di ieri (media andata e ritorno) martedì 11 ottobre, un giorno a caso:

    ORY 38%
    BRI 34%
    NAP 33%
    BDS 22%
    CTA 15%
    PMO 14%



    Che dire? Vabbè che siamo a ottobre ma qui si va dritti verso un secondo fallimento.

    PS: quando sento dire che si fanno soldi sul nazionale mi scappa da ridere...

  6. #6
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    In Origine postato da TW 843
    A chi non crede che i LF di Volare siano bassi, riporto quelli di ieri (media andata e ritorno) martedì 11 ottobre, un giorno a caso:

    ORY 38%
    BRI 34%
    NAP 33%
    BDS 22%
    CTA 15%
    PMO 14%



    Che dire? Vabbè che siamo a ottobre ma qui si va dritti verso un secondo fallimento.

    PS: quando sento dire che si fanno soldi sul nazionale mi scappa da ridere...
    qualcuno sul nazione i soldi non li fa a palate, ma non li perde neppure ed è AP.

  7. #7
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    Predefinito

    In Origine postato da TW 843
    A chi non crede che i LF di Volare siano bassi, riporto quelli di ieri (media andata e ritorno) martedì 11 ottobre, un giorno a caso:

    ORY 38%
    BRI 34%
    NAP 33%
    BDS 22%
    CTA 15%
    PMO 14%



    Che dire? Vabbè che siamo a ottobre ma qui si va dritti verso un secondo fallimento.

    PS: quando sento dire che si fanno soldi sul nazionale mi scappa da ridere...
    per tua informazione, non tutte le compagnie hanno simili load factor.
    c'è chi i soldi li fa anche sul nazionale, o comunque non li perde, come dice airblue.
    è a me che scappa da ridere a sentire certi commenti senza che si sappiano le cose...
    When walking along the path of life, make sure to take the road less travelled

  8. #8
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    Predefinito

    Appurato che a MXP non c'è più spazio per il modello di VA, è giunto il momento di salvare capre e cavoli:

    1) Abbandono del progetto low-fare

    2) Abbandono del servizio charter

    3) Alleanza con AZ

    4) Esercizio di tratte da LIN usando gli slot di proprietà, con codeshare AZ (o direttamente wet lease se possibile)

    5) Esercizio di una o più tratte (dipende dai B763) da MXP

    6) Riconfigurare gli aerei con lo standard AZ

    Saluti
    Claudio

  9. #9
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    In Origine postato da TW 843

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    Mi stupisce la Sicilia con LF così bassi dato che le loro tariffe di questa settimana sono molto interessanti e pax che volano con altri vettori pagano tariffe molto molto più alte....

  10. #10
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    Predefinito

    In Origine postato da B7E7-FLR
    Appurato che a MXP non c'è più spazio per il modello di VA, è giunto il momento di salvare capre e cavoli:

    1) Abbandono del progetto low-fare

    2) Abbandono del servizio charter

    3) Alleanza con AZ

    4) Esercizio di tratte da LIN usando gli slot di proprietà, con codeshare AZ (o direttamente wet lease se possibile)

    5) Esercizio di una o più tratte (dipende dai B763) da MXP

    6) Riconfigurare gli aerei con lo standard AZ

    Saluti
    Claudio
    La parola alleanza non è possibile per VA.

    Dato che ci sarà un asta, la parola da usare sarà miglior offerente....

 

 
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