In Origine postato da freesurfer
..fattore che spesso in molti casi forza anche a mandare il velivolo in tecnica..per verificare l'entità di un eventuale danno..che puo' anche creare problemi di tenuta del portellone...pressurizzazione connessa..
Ciao,
Free
motivo per il quale quando i tecnici SEA sistemano le scale (sia sul B738 che sul B763) io me ne sto quatto quatto come un falco pronto a redarguirli in caso di sistemazione sbagliata ...
E' successo recentemente durante un turn around del B763 Icelandic : un operatore aveva sistemato il finger con la parte semovibile proprio di fronte al portellone e quella "prolunga" da sistemare sul pavimento , necessaria per far abbassare proprio la parte semovibile in caso di contatto con il portellone, era proprio di fronte ai bagagli a mano dei pax ...
Immaginate (sempre che sia riuscito a spiegarvi cosa sia la parte semovibile e la relativa prolunga) un passeggero che , scendendo , schiacci con il bagagli la prolunga ...
Come minimo mi cade sul piazzale !!![]()
Ecco perchè l'attenzione da riservare al posizionamento delle scale DEVE essere totale !!
A proposito .... ora esco in piazzale a controllare che sia così !!
Ciao ciao
Buona domenica a tutti !!
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