Flap A380

[I-DISA]

Data la mole dell'aereo e l'importanza di poter operare in più piste possibile mi aspettavo degli ipersostentatori diversi.

Mi aspettavo di vederli a tripla fessura.
Me li aspettavo più inclinati nella loro posizione max.

http://www.airliners.net/open.file/955507/L/
http://www.airliners.net/open.file/861917/L/

E' stata effettuata tale scelta per ridurre i problemi costruttivi? C'è stato un compromesso con le prestazioni?

[kernel]

In Origine postato da I-DISA
Data la mole dell'aereo e l'importanza di poter operare in più piste possibile mi aspettavo degli ipersostentatori diversi.

Mi aspettavo di vederli a tripla fessura.
Me li aspettavo più inclinati nella loro posizione max.

http://www.airliners.net/open.file/955507/L/
http://www.airliners.net/open.file/861917/L/

E' stata effettuata tale scelta per ridurre i problemi costruttivi? C'è stato un compromesso con le prestazioni?

Un buon fowler può arrivare molto vicino alle prestazioni di un doppia fessura. Per di più un doppia fessura pesa ed è complicato da mantenere. Può darsi che sulla versione allungata si vedranno i doppia fessura. Come sul 321 che li ha doppia e il 320 singola.
I tripla francamente mi sembrano esagerati...