747-800

[I-DISA]

Boeing ha lanciato definitivamente la nuova famiglia 747: 747-800, 747-800F.


Sarà più lingo di circa 4 metri degli attiali Jumbo, offrirà 14.800 km di autonomia, sarà più silenzionso grazie ai motori GE di ultima generazione, potrà usufruire delle infrastrutture già esistenti a differenza del 380. Avrà un'apertura alare di 68 m, ed un'ala con forma simile a quella del 787, senza winglet ma con un diedro che si incrementa alle estremità (esteticamente molto bello). Primo volo 2008.

Probabilmente opteranno per il 748 (oltre a Cargolux e Nca che hanno già ordinato una manciata di 748F), compagnie più conservatrici e compagnie che non sono nelle condizioni di fare il passo verso il pianeta 380. Mi viene da pensare: BA, IB, UA, South African, AZ, KLM,...

Sono molto felice di pensare che il 747 continuerà la sua storia per altri decenni, ma mi chiedo quanto esso possa essere competitivo sul mercato comandato dal 380 seguito dai 773, e se boeing non fosse stata un po' troppo ocnservativa.

Speriamo non sia una minestra riscaldata.

[Sonny70]

Boeing ha quindi messo in pratica il progetto di una versione più attuale del nostro caro 747...nel 1993 fu presa in considerazione la possibilità di realizzare un aereo di queste caratteristiche insieme alla Airbus; poi sappiamo come è andata a finire (A380); quello che ora si chiama 747-800 assomiglia al 747-500X, così all'epoca si chiamava il futuro Jumbo; l'unica differenza evidente è un'apertura alare inferiore.

Non credo che si tratti di una minestra riscaldata: Boeing ha sempre preferito aggiornare i propri aeroplani piuttosto che creare qualcosa di decisamente diverso; il 737 è un caso emblematico in questo senso, ancora oggi ha molto successo, se si pensa che il primo volo risale al 1967...

[Paxromana]

Sul sito Boeing-Italia articolo completo + foto:

http://www.boeing.com/global/italy/n.../lancia-747-8/

[Oli]

Non capisco come B abbia cambiato così repentinamente opinione sul fatto che non vi fosse ormai più spazio per la categoria di aerei che collegano gli hub. Da anni sostiene il point to point ed ora dichiara che c'è spazio per 900 aerei di questo tipo.
Mi pare abbastanza evidente che molti clienti che necessitano di aerei grandi opteranno per il 748, soprattutto a causa di fattori politici.
In questo senso credo che B abbia fatto bene a mettere in commercio il 748. L'unica cosa che non capisco è perché prima dichiarava l'assoluta mancanza di un mercato per questo tipo di velivolo.

[sky3boy]

Oli è semplice non avevano nulla e allora "tiravano l'acqua al loro mulino", lo sanno benissimo che c'era un mercato per gli over 400 ma non avendolo non lo dicevano. Hub come FRA o LHW sono congestionati e di slot non se ne parla e l'unico modo è aumentare la capacità...

poi come al solito va visto chi lo compra...

34 oridni e poi sono 18... contano anche le opzioni e solo Cargo....

cmq è belllo sapere che il 757 continuerà a solcare i cieli



ciao sky3boy

[Alitalia Fan]

Anch'io sono molto contento di vedere che il 747 non scomparirà ancora per un po'

[I-DISA]

In Origine postato da Sonny70
Boeing ha quindi messo in pratica il progetto di una versione più attuale del nostro caro 747...nel 1993 fu presa in considerazione la possibilità di realizzare un aereo di queste caratteristiche insieme alla Airbus; poi sappiamo come è andata a finire (A380); quello che ora si chiama 747-800 assomiglia al 747-500X, così all'epoca si chiamava il futuro Jumbo; l'unica differenza evidente è un'apertura alare inferiore.

Non credo che si tratti di una minestra riscaldata: Boeing ha sempre preferito aggiornare i propri aeroplani piuttosto che creare qualcosa di decisamente diverso; il 737 è un caso emblematico in questo senso, ancora oggi ha molto successo, se si pensa che il primo volo risale al 1967...

E' vero che boeing ha sempre riaggiornato con successo: ma con l'avvento del 380 e' arrivato qualcosa di pesantemente nuovo. Riprogettare ex novo forse sarebbe stato più nteressante-

[I-DISA]

In Origine postato da Oli
Non capisco come B abbia cambiato così repentinamente opinione sul fatto che non vi fosse ormai più spazio per la categoria di aerei che collegano gli hub. Da anni sostiene il point to point ed ora dichiara che c'è spazio per 900 aerei di questo tipo.
Mi pare abbastanza evidente che molti clienti che necessitano di aerei grandi opteranno per il 748, soprattutto a causa di fattori politici.
In questo senso credo che B abbia fatto bene a mettere in commercio il 748. L'unica cosa che non capisco è perché prima dichiarava l'assoluta mancanza di un mercato per questo tipo di velivolo.

Ognuno prota l'acqua al suo milino, e quindi Boeing fortissima sui modelli da 250-400 posti voleva evidenziare quanto fossero vitali i liner di tale taglia.

Inoltre bisogna evidenziare un fatto importante: il 380 ha spostato gli equilibri. Al lancio nel 2000, in pochi ci scommettevano (solo gli arabi rticchissimi le compagnie delle quali non sono costrette a seguire le leggi di mercato), dopo 9/11 ancora di meno. Poi le coso sono cambiate e gradualmente gli ordini sono arrivata in quantità importante. Oggi il segmento di liner di 500-700 posti è una realtà in cresita.

[Airbus]

Sta boeing ha rotto...nessuna innovazione ma sempre modelli modificati da 40 anni a questa parte

viva il futuro! viva A!!

e soprattutto viva l'europa! (ricordiamo che un paese africano come il nostro giustamente ha fatto di tutto per evitare di entrare nel prestigioso consorzio, si preferisce fare i favori ai cugini dei figli degli amici, in perfetto stile m****so) ci meritiamo tutto

[AZ1774]

In Origine Postato da Airbus A-380
Sta boeing ha rotto...nessuna innovazione ma sempre modelli modificati da 40 anni a questa parte

viva il futuro! viva A!!

e soprattutto viva l'europa! (ricordiamo che un paese africano come il nostro giustamente ha fatto di tutto per evitare di entrare nel prestigioso consorzio, si preferisce fare i favori ai cugini dei figli degli amici, in perfetto stile m****so) ci meritiamo tutto

Sta Boeing mi sembra che qualcosa nella storia dell'aviazione l'abbia fatta.