Perché il 764 non ha avuto successo?

[Oli]

E' stato un miglioramento del 767, ma non ha avuto granché successo, a differenza della famiglia 767 in generale.
Perché?

[Airbus]

sarebbe??? quello con le 4 coppie di porte invece delle overwings?

[I-DISE]

è quello con winglet alle ali e una lunghezza maggiore...

Motivo dell'insuccesso: motori del 763 con capienza e peso maggiore = aereo sottopotenziato..

Peccato comunque...è una buona macchina

[italian7]

Credo che le uniche compagnie ad averlo sn Delta e Continental...

[Oli]

Mi pare che abbia avuto problemi di corrosione.

[Airbus]

quindi quello che ha 4 porte invece delle overwing puo' essere anche un 300ER no? come neos credo

a me le overwing non sono mai piaciute.,.....

certo quel modello riconfigurato con sistema entertainmentemoderno (personal video su ogni posto in economy) come mi sembra abbia la lufthansa rimane un mezzo mitico...

[Lor86mil]

Io trovo siano macchine molto efficaci... servono molto bene tratte atlantiche (CO) che necessiano maggiori posti, ma non tanti da giustificare l'utilizzi di aerei più grnadi come 772... Forse è stato uno sviluppo del ben noto 763 adatto al traffico USA...

[777-200LR]

Mi pare che abbia avuto problemi di corrosione.

Mai sentito parlare di problemi di questo tipo.

Forse è stato uno sviluppo del ben noto 763 adatto al traffico USA...

Infatti è stato fatto su precisa richiesta di CO e DL per sostituire il Lockeed L1011 e il DC-10-30 sulle rotte interne e su alcune internazionali.

E' un aereo di nicchia, che è servito a Boeing per non perdere due clienti e per sperimentare le raked winglets che hanno poi trovato applicazione sui 777-200LR e 300ER e in futuro sul 787 e sul 747-800.

[AZJumbo]

esatto, credo che sia stato concepiti solo per il mercato americano, tipo rotte coast to coast. Non credo boeing ci abbia perso perchè deve avere investito molto poco

[Airbus]

a quanti posti puo' arrivare???

il nostro 767-300ER era 24+262