Il Rafale

[gizan]

Ciao a tutti,
segnalo un articolo che fà il punto del Rafale, valido per quanto costoso aereo da caccia francese di ultima generazione.

www.ilvolo.net/scat_aer_fra_rafale.htm

[daimon]

.

[SANDRO II]

cos'è?

[Nibbio]

cos'è?

L'ennesimo catorcio francese.

[Stilgar]

leggendo questo documento non lo definerei molto costoso, anzi...

http://www.defense-aerospace.com/dae...inalJuly06.pdf

[ART]

L'ennesimo catorcio francese.

Evidentemente non sai di cosa si parla.

[Ambrogio]

L'ennesimo catorcio francese.

Ennesimo ? I francesi hanno avuto sempre begli aerei ! Catorcio ? In che senso ?

[gizan]

L'ennesimo catorcio francese.

Restando sulla storia recente (ultimi 30 anni) dei caccia a reazione prodotti dalla industria francese, occorre dire che i grandi numeri della loro produzione nazionale e dell'impiego internazionale (seppur in larga parte riguardante paesi coloni o ex-tali), sanciscono un certo successo che è innegabile e che onestamente mi mette in difficoltà nel condividere la tua affermazione.

Ragionando a partire dai vari caccia della serie Mirage III e derivati, per passare alla serie dei Mirage 2000 penso che si un po' tutti si siano rivelati e siano ancora degli aerei veloci, agili e ragionevolmente economici nell'aquisto e nel mantenimento.

Il Mirage 2000 poteva essere una buona e conveniente soluzione di compromesso per la difesa aerea italiana in attesa che l'Eurofighter fosse disponibile e/o operativo in quantitativi adeguati, ma come tutti sappiamo la scelta è ricaduta sui tornado adv prima e sugli f-16 poi, con un sommarsi di investimenti la cui logica di economicità ha accusato alcune crepe.

C'è da dire comunque che, attualmente, la Francia non ha allettanti prospettive di mercato per i suoi prodotti di ultima generazione (Mirage 2000-5 e Rafale), e questo forse perchè il primo è più un caccia medio che un caccia leggero e la sua avanzata dotazione tecnologica non ne rende certo appetibile il prezzo da parte delle forze aeree minori. Il Rafale è operativo da poco, con alle spalle un iter di sviluppo travagliato che ne ha espanso i costi di produzione e mette in difficoltà non solo i possibile acquirenti esteri ma la stessa Armèe de l'Air.

In tutto questo va tuttavia constatato che la tendenza francese a farsi tutto in casa senza "amalgamarlo" con quella mentalità apertissima alla platea mondiale, che è propria dei manager a capo delle industrie di aviazione americane e non solo, continua sovente e comprensibilmente a compromettere gli orientamenti esteri di acquisto e, quindi, la considerazione e l'opinione tecnico/economica che si ha degli aerei militari francesi.

[gizan]

leggendo questo documento non lo definerei molto costoso, anzi...

Intanto la stima paragona almeno due classi di aerei ben diverse tra loro quanto a raggio d'azione, carico bellico e sistemi avionici. E' un po' azzardato confrontare caccia come l'F-22 o l'F-15 con aerei quali il Gripen o il Rafale, molto più "piccoli" e teoricamente meno complessi.

Il Rafale non sembra costoso se lo si confronta al Gripen le cui stime, se si avvicinano ragionevolmente alla realtà, presentano un programma di sviluppo dai costi equilibrati che però si ingigantiscono quando si osserva l'unità di prodotto finale messa sul mercato, il cui prezzo quasi eguaglia il costo unitario di sviluppo e corrisponde più o meno al presso di vendita di un Rafale pur avendo un programma di sviluppo costato circa la metà!

Il Rafale qui è favorito, ma secondo me più per demeriti dell'industria e del governo svedese (che hanno ridotto le commesse del Gripen e non sono riusciti a contenere il prezzo unitario).

Se poniamo il Rafale a confronto con l'Eurofighter, il primo costa un po' di meno, avendo una classe di peso simile, ma dispone di minor spinta, armamento missilistico poco compatibile (credo ma se sbaglio correggetemi) con gli standards occidentali, dotazioni avioniche che accusano ritardi e incertezze nella disponibilità e, soprattutto, non ha ancora un mercato di esportazione certo e la cosa in prospettiva non potrà che incidere negativamente sul prezzo di vendita.

[Ambrogio]

Intanto la stima paragona almeno due classi di aerei ben diverse tra loro quanto a raggio d'azione, carico bellico e sistemi avionici. E' un po' azzardato confrontare caccia come l'F-22 o l'F-15 con aerei quali il Gripen o il Rafale, molto più "piccoli" e teoricamente meno complessi.

Il Rafale non sembra costoso se lo si confronta al Gripen le cui stime, se si avvicinano ragionevolmente alla realtà, presentano un programma di sviluppo dai costi equilibrati che però si ingigantiscono quando si osserva l'unità di prodotto finale messa sul mercato, il cui prezzo quasi eguaglia il costo unitario di sviluppo e corrisponde più o meno al presso di vendita di un Rafale pur avendo un programma di sviluppo costato circa la metà!

Il Rafale qui è favorito, ma secondo me più per demeriti dell'industria e del governo svedese (che hanno ridotto le commesse del Gripen e non sono riusciti a contenere il prezzo unitario).

Se poniamo il Rafale a confronto con l'Eurofighter, il primo costa un po' di meno, avendo una classe di peso simile, ma dispone di minor spinta, armamento missilistico poco compatibile (credo ma se sbaglio correggetemi) con gli standards occidentali, dotazioni avioniche che accusano ritardi e incertezze nella disponibilità e, soprattutto, non ha ancora un mercato di esportazione certo e la cosa in prospettiva non potrà che incidere negativamente sul prezzo di vendita.

Ma perche' la Francia NON ha accettato il programma Eurofighter ? Sempre la solita " bastian contraria " ?