747-8

[Airbus]

Pensat che compagnie come British o JAL da sempre legate a Boeing quando dovranno cambiare le loro decine e decine di 747-400 opteranno per la nuova versione del 747??

Io credo di sì

unite ad altre compagnie americane ed asiatiche, la Boeing dovrebbe assicurarsi un bel po' di ordini no?

[rocky92 (POL)]

Io penso che non sarà un fallimento , anzi (e mi auguro ) penso che avrà un grande successo.

[777-200LR]

Su airliners.net si vocifera di un possibile ordine per 10 747-8 Intercontinetal da parte di China Airlines.
Oltre alle già citate British e JAL secondo me potrebberoi arrivare ordini da Cathay Pacific e da compagnie cargo, dato che il 747F conserva un vantaggio rispetto agli airbus, dato dalla possibilità di caricare anche carichi di dimensioni non standard grazie al muso apribile.

[rocky92 (POL)]

Secondo me l'A 380 non può coprire quello che attualmente copre il B 747 perchè è troppo grande.

[Steman]

Da qualche parte ho letto che l'ex CEO di BA, Rod Eddington, vedrebbe bene un ordine misto di 777-300ER e 747-8i per sostituire i 57 B747-400 in servizio adesso.
Secondo me sarebbe una scelta saggia.
Certo, le prestazione del 747-8 sono tutte da dimostrare.
Intanto pero' Cargolux e NCA hanno ordinato una quindicina di 747-8F

Ciao

Stefano

[Lor86mil]

Ci sarà anche l'A380, ma il re dei cieli rimarrà sempre e comunque il 747, ovvio che quando sarà disponibile alle venditele compagnie come JAL, Cathay, Singapore, Air China e tante altre affezionate al 747 non lascieranno mai la squadra di Everett... In fondo l'A380 e l'A350 non sono stati degli enormi successi... Airbus secondo me è una grande costruttrice di aerei di medio raggio.

[Steman]

Non e' forse un po' presto per dire che A380 e A350 non sono stati grandi successi?
Magari aspettiamo che la produzione cessi prima di tirare le somme.

Ciao

Stefano

[Airbus]

British ha già dei 777.....quindi sì è logico che la sostituzione di tutti quei 747 non sarà solo con 747 di nuova generazione, ma anche dai 777...

ma alla fine il 747 che vantaggi dà rispetto al moderno 777 (che credo sia più costoso no? Avevo visto da qualche parte i listini boeing)

qualche passeggero in più (ma consumerà anche di più no?) e poi?

[Steman]

Beh, il 777-300ER e' generalmente indicato con 386 pax in tre classi.
Il 747-8i invece con circa una 30ina in piu' dell'attuale 744, cioe' almeno 440 pax in 3 classi.
Una differenza di 50 pax. Se e' vero poi che avra' costi per pax inferiori al 380 ecco che Boeing si assicura una larga fetta del mercato per i velivoli a grande capacita.
Non dimentichiamo che siamo in un periodo di grande espansione del mercato mondiale del trasporto aereo. L'anno scorso Boeing e Airbus hanno venduto oltre 1000 pezzi a testa! E molte grosse compagnie avranno la necessita' di sostituire i 747-400 che cominciano ad avere 15 anni sulle spalle!
Pensate a JAL, ANA, BA, NW, UA, QF, SQ, CX, MH, KE, AF, LH, KL etc etc etc

Ciao

Stefano

[Airbus]

ok tra il 777-300ER e il 747-8 ok la differenza è notevole, ma tra il 777-300ER e il 747-400 no è forse per questo che non stanno vendnedo più 747-400??

cmq dubito che il 747-8 abbia un costo a pax inferiore al 380