E il ponte?

[alex86]

In Germania fecero una deviazione di 15 km perchè a Recklinghausen (vicino Dortmund) ci furono forti contestazioni.

Poi noi dobbiamo seguire il buon esempio e non quello pessimo della Cina.

Quanti secoli fa? Non ho sentito una cosa del genere recentemente...

In Germania non c'è nessuna contestazione all'AV. Basti pensare che nell'ultimo anno ne hanno innaugurata una da 300 km.

[Scipione]

Si vede che non sei del settore, a differenza mia.
IL TAV (treno a casa mia è maschile) non è un progetto che riguarda treni e le loro linee, è un progetto che riguarda la gestione.

..............

A differenza di molti, io le cose non le copio-incollo...Io non parlo per sentito dire: io parlo perché sto scrivendo la tesi sulle linee ad alta velocità.

E per il solo fatto di scrivere una tesi sulla TAV tu saresti del settore? Per TAV io intendo la linea, come inteso dai più, non di certo il treno. Tratta Roma-Verona o Roma-Padova:queste le mie esperienze di ritardo che, evidentemente, non conosci. E non di certo copia-incollate..... .

[Ausfahrt]

Quanti secoli fa? Non ho sentito una cosa del genere recentemente...

In Germania non c'è nessuna contestazione all'AV. Basti pensare che nell'ultimo anno ne hanno innaugurata una da 300 km.

Anni 80 credo.

Dott. Alex86 io non ho mai detto che la TAV, scusi il TAV è un'opera da non fare ma fattibile solo se fatta con concordia.
In Germania, dove è stata inaugurata una linea di 300km, sono Land che decidono dopo una lunga consultazione con i rappresentanti dei consigli comunali.

[mosongo]

Oltretutto il ponte non lo vuole nessuno. Non i reggini che arrivano a Messina in minor tempo in aliscafo, non i messinesi che a Reggio non ci vengono proprio. Si fa prima a costruire un istmo artificiale. Basterebbe far saltare per aria tutte le opere abusive e deturpanti costruite negli ultimi decenni obbligando i proprietari a scaricare il materiale nello Stretto. Lo riempiamo in pochi anni ed una volta consolidato ci facciamo una bella strada alberata

... ...
ESATTO!...con pochi ritocchi d'ingegneria, sarebbe la strada anti terremoto più bella del mondo!!!....e l'Italia spogliata dai suoi mostri di cemento!
Ma intanto l'appalto è stato già dato e firmata la clausola: il pagamento per la recessione del contratto viene a costare quasi come a costruirlo! grazie Governo ...non esiste epiteto offensivo per qualificarvi! non fate più parte dell'Umanità (ma ne avete mai fatta parte?...sob!! Anche a sapere che vincevate le votazioni potevate anche aspettare il risultato prima di firmare!!
Ma tanto...se il centro sinistra non lo fa devono pagare gli italiani la clausola che finisce nelle nostre tasche! Se vinciamo noi...lo pagano gli italiani ugualmente! eppoi dite che non ci sapete fare e odiate il comunismo mentre tra voi siete proprio dei minchioni di compagni!!!sempre pronti a dividervi tutto!

[mosongo]

Signori le opere ci servono, è inutile negarlo. Non possiamo guardare la concorrenza che se ne va in giro su treni mag-lev mentre noi stiamo ancora discutendo sul TAV Torino-Lione (e grazie al cielo la Roma-Napoli e la Torino-Novara sono già in esercizio)

Ma se avrai il denaro per saltare sui treni futuri, perché già da ora non usi l'aereo?

[mosongo]

Ma se i lavori per la salerno-reggio calabria sono stati bloccati perchè non ci sono più soldi....ma quale ponte!

...e allora dove andranno a prendere i soldi per pagare la clausola di penalità se non lo fanno?
Allora i soldi ci sono!

[pcosta]

...e allora dove andranno a prendere i soldi per pagare la clausola di penalità se non lo fanno?
Allora i soldi ci sono!

Non è prevista alcuna penale, nell'ipotesi di recesso dal contratto per mancata approvazione da parte della società Stretto di Messina e/o del Cipe del progetto definitivo e successivamente del progetto esecutivo per cause non imputabili al Contraente Generale.
Quest'ultimo può pretendere solo il pagamento delle opere eseguite e il rimborso delle spese sostenute ritenute congrue.
L'eventualità che la società Stretto di Messina sopporti delle penali è limitata quindi al caso in cui i cantieri siano già stati aperti e in cui i lavori siano interrotti per cause non attribuibili al contraente generale.
Il contratto, sottoscritto dalla societa' Stretto di Messina e Impregilo il 27 marzo 2006 quantifica in 66 milioni di euro il valore della progettazione definitiva, ne consegue che, quando il Governo Prodi sospendera' l'iter, all'impresa dovra' essere rimborsata una quota decisamente inferiore a questa somma, specie se il progetto viene bloccato all'inizio.
Ma non si pagherà nemmeno quella perché il progetto in questione infrange tre direttive europee (V.I.A., habitat e conservazione) e quindi il progetto verrà rifiutato senza penali in quanto non utilizzabile.

[T34]

...e allora dove andranno a prendere i soldi per pagare la clausola di penalità se non lo fanno?
Allora i soldi ci sono!

Capisco che le "balle" sono aggggratis, come scrive sempre l'accademico del tritello, ma leggere le risposte prima di scriverne altre, costa troppa fatica, vero?

[Rocker503]

La sicilia non possiede un sistema infrastrutturale tale da poter assorbire l'ondata di traffico ch il ponte verrebbe a creare, inoltre lo sivuole costruire in una zona ad alto rischio sismico.
Ma ciò che è più importante è che la sicilia dovrebbe impiegare i soldi in ben altra maniera e cercare di risanare l'inefficenza di strutture interne.

[T34]

La sicilia non possiede un sistema infrastrutturale tale da poter assorbire l'ondata di traffico ch il ponte verrebbe a creare, inoltre lo sivuole costruire in una zona ad alto rischio sismico.
Ma ciò che è più importante è che la sicilia dovrebbe impiegare i soldi in ben altra maniera e cercare di risanare l'inefficenza di strutture interne.

E' risaputo che alla DX non gliene frega na' cippa del ponte come struttura, il ponte era una buona occasione per rinsaldare amicizie e legami con la parte "sana" della Sicilia....
Tanto per intenderci, quelli con cui bisogna "convivevere" come ebbe a dire l'ex ministro (meno male) Lunardi...