E il ponte?

[MrBojangles]

.......... E così la Sicilia rimarrà senza ponte ......... e senza ferrovie......... .........!!!

Le ferrovie si possono fare ANCHE senza il ponte, volendo ...

[Ichthys]

Le ferrovie si possono fare ANCHE senza il ponte, volendo ...

Si, come le avete fatte durante gli anni del vostro precedente governo.
Gli investitori privati hanno preso l'impegno di fare ponte, strade e ferrovie insieme. Se gli rompete le palle col ponte, tanto per dar soddisfazione alle vostre ideologie perverse, restiamo senza l'uno e senza le altre cose... ma solo con le vostre chiacchiere da osteria.

[Ichthys]

stesso livello di quello che hai scritto come slogan sopra l'avatar...

Come si fa a volere il ponte a tutti i costi quando una delle autostrade peggiori d'Italia è la Salerno-Reggio (non ho conoscenza diretta delle autostrade in Sicilia non essendoci mai stato)...

Ma come si fa a fare una simile osservazione? Qeusto vuol dire non saper nulla del progetto, anzi, non VOLER sapere nulla per poter continuare a raccontare bugie alla gente.
Meno male che nelle zone interessate la società che deve costruire quest'opera sta aprendo dei "punti d'informazione" dove la gente può chiedere tutto quello vuole e, guardacaso, questi locali sono stati presi di mira dai giovani delle sezioni locali dei movimenti di sinistra... a sassate, colpi di spranga sui vetri, molotov, etc... nonostante i continui interventi della polizia.
Questo è il livello tuo e dei vostri scagnozzi.

Dicevo... quelli che sono contrari al ponte sono così ideologizzati, disinformati e in malafede da andare a raccontare alla gente che la costruzione del ponte lascerà ancor più in abbandono le famose incompiute in Calabria e Sicilia o che almeno bisognerebbe prima far queste. Niente di più strumentale, falso e infame; infatti è prevista in contemporanea proprio quella realizzazione delle opere di collegamento al Ponte in affiancamento all'Autostrada Salerno-Reggio Calabria contemporaneamente ai lavori di adeguamento dell'Autostrada tra il km 427+000 ed il km 437+500, in modo che le rampe direzionali in entrata e uscita da e per il Ponte possano interconnettersi direttamente sull'autostrada A3, nel tratto compreso tra gli svincoli di S. Trada e Villa S. Giovanni. Gli interventi collaterali, infatti, prevedono:
- la realizzazione entro dicembre 2005 della variante della esistente linea ferroviaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello;
- la realizzazione della linea Av/Ac Battipaglia - Reggio Calabria;
e questo per quanto riguarda la zona di Reggio. Per la zona di Messina, invece, è previsto quanto segue:
- la realizzazione entro il 2011 della nuova Stazione di Messina;
- la realizzazione del tratto di collegamento stradale Annunziata-Giostra. - il collegamento tra il nuovo svincolo di Curcuraci e la Strada Panoramica
- il completamento della famosa autostrada ME-PA e il raddoppio della linea ferroviaria.
Per fare tutto ciò verrà reimpiegata la numerosissima manodopera che costruirà il ponte... vi saranno 10 o anche 20 anni di lavoro sicuro per tantissime persone.
Quindi non diciamo che bisogna fare prima qusto o prima quello... se la mettiamo così gli investitori non faranno un fico secco e questo governo fantoccio, come non ha fatto nulla prima, non farà nulla ora: niente ponte, niente strade e niente ferrovie a spese dello Stato.
Lo sviluppo di questa parte d'Italia passa solo per il ponte!

[MrBojangles]

Si, come le avete fatte durante gli anni del vostro precedente governo.
Gli investitori privati hanno preso l'impegno di fare ponte, strade e ferrovie insieme. Se gli rompete le palle col ponte, tanto per dar soddisfazione alle vostre ideologie perverse, restiamo senza l'uno e senza le altre cose... ma solo con le vostre chiacchiere da osteria.

Sembra quasi che negli ultimi cinque anni abbia governato Prodi ...

[T34]

Sembra quasi che negli ultimi cinque anni abbia governato Prodi ...

Hanno la memoria a "locusta"... boing...boing...boing...splash!

[alex86]

Ma se avrai il denaro per saltare sui treni futuri, perché già da ora non usi l'aereo?

a) i tempi dei check-in, dipendenza dalle condizioni atmosferiche (nebbia? non parti. neve, non parti? cielo coperto? ritardi di ore, etc.), la distanza dagli aeroporti dalle città (prendi il taxi o il treno e vai in aereoporto, etc. etc.)

Un esempio tempi stimati Roma-Napoli:
Roma centro-Fiumicino: 40 minuti in macchina se dice bene, 33 in "leonardo express". Check in (obbligo di almeno 30 minuti prima per i nazionali, ma è prudente, pena esclusione d'ammissione, prendere almeno 45-50), rullaggio 10 minuti circa, volo effettivo 25-30 minuti, atterraggio e rullaggio altri 10 minuti, uscita, attesa di eventuali bagagli, tragitto verso la città (anche se a Capodichino si è praticamente in città).

Costo medio Roma-Napoli in aereo 100 + tasse a/r

TRENO AV: 1 h 15. Prezzo 33 euro in prima classe. Da Stazione centrale a stazione termini o viceversa. A meno che non abitiate a ridosso di capodichino o di fiumicino credo proprio che per tempo sia notevolmente meglio l'ES AV.

[alex86]

E per il solo fatto di scrivere una tesi sulla TAV tu saresti del settore? Per TAV io intendo la linea, come inteso dai più, non di certo il treno. Tratta Roma-Verona o Roma-Padova:queste le mie esperienze di ritardo che, evidentemente, non conosci. E non di certo copia-incollate..... .

TAV è acronimo di TAV. IL CENTROSX nel 1998, tra l'altro, su spinta dei Verdi ha CAMBIATO la definizione di linee ad alta velocità in alta capacità. Perciò, oltretutto, semmai dovremmo parlare di TAC, il che è cacofonico tra l'altro ed è confondibile con l'omonimo esame medico.

Roma-Padova e Roma-Verona hanno due tratti in comune: la Roma-Firenze, la prima linea con standard AV ad essere costitruita in europa (ossia senza intersezioni a raso, senza stazioni, etc.) e consente la velocità massima di 250-280 km/h, anche se probabilmente con l'adeguamento di tensione (da 3kv a 25kv, standard europeo AV) e l'adeguamento segnaletico (da semafori fisici a semafori virtuali dell'ERMTS, il sistema di controllo elettronico della circolazione dei treni STANDARD EUROPEO che nelle principali linee europee DEVE essere introdotto per legge comunitaria). L'altra linea è la Firenze Bologna, che risale niente popò meno che al 190x, una vera ciofeca a livello tecnico. Per fortuna tra un anno apre la nuova linea AV (TAV, chiamala come vuoi, sappi però che è grammaticamente sbagliato) che dividirà il traffico merci/pendolari da quello dei treni nazionali.
Dimenticavo: sulla Roma-Firenze non esisterà la divisione fino al completo adeguamento (sulla linea veloce infatti viaggiano tutti i treni passegeri, senza distinsione di tipologia al momento: ergo, traffico intenso.

Per il resto la Bologna-Padova non prevede che venga sostituita da una AV.
La linea Bologna Verona invece sarà riconvertita in funzione di un maggiore flusso di traffico. Raddoppio in fase di esecuzione, standard SCMT attivato in attesa dell'ERMTS. Doppia tensione elettrica. Così Crevalcore sarà solo un brutto ricordo di una ferrovia costruita senza logica.

[alex86]

Anni 80 credo.

Dott. Alex86 io non ho mai detto che la TAV, scusi il TAV è un'opera da non fare ma fattibile solo se fatta con concordia.
In Germania, dove è stata inaugurata una linea di 300km, sono Land che decidono dopo una lunga consultazione con i rappresentanti dei consigli comunali.

Ti ringrazio per il dott. Non lo sono ancora però

Carissimo, visti i precedenti sul "terzo valico", sulla Civitavecchia-Cecina, triplicazione corsie dell'A1 e di molte altre autostrade (in alcuni casi quadruplicazione)...ho seri dubbi che "parlando" si riesca ad ottenere qualcosa con i verdi.
In Italia la questione è molto + complessa e la legge prima della legge obiettivo non era affatto adeguata per approcciare alle grandi opere che questo paese necessita. E poi la Germania già decide dentro di se, è un sistema federale. Tu stesso hai affermato che sono solo gli enti locali che decidono. Nel nostro caso è lo stato centrale. Se fossimo anche noi uno stato federale potremmo delegare alle regioni il processo anziché allo stato, su questo non sarei contrario.

[IKKI78]

nn si farà mai il ponte
semplicemente xké l'italia é piena di coglioni ke hanno paura di tutto e non hanno nessuna voglia di cambiare

contestano, discutono e cianciano...
parlano e basta, niente fatti x loro

l'italia di oggi é il risultato di 60 anni di mentalità retrograda

[Ichthys]

stesso livello di quello che hai scritto come slogan sopra l'avatar...

Come si fa a volere il ponte a tutti i costi quando una delle autostrade peggiori d'Italia è la Salerno-Reggio (non ho conoscenza diretta delle autostrade in Sicilia non essendoci mai stato)...

Altro che livello ! Meglio le livelle che servono per le misurazioni ed i rilievi ! Io ti dico soltanto una cosaPonte subito senza SE e senza MA !