Airbus Sempre Piu Nella Cacca

[Oli]

Mi sa che hai investito in azioni Airbus e ora sei incazzato perche' hai perso il 26% dei soldi

Comunque, prima di consegnare l'Oscar dell'ignoranza ad altri, leggiti le statistiche riguardo agli incidenti-km percorsi: il miglior aereo e' il 777, il peggiore (dopo i catorci russi) il Concorde (delle grande francia) e poi gli Airbus. Finito, vai davanti ad uno specchio e fatti l'autopremiazione

-N-

Oltre a non capire un tubo di aviazione non capisci neppure un tubo di matematica, perché è vero che il 77 non ha avuto incidenti mortali, ma su 90.000 voli del Concorde un solo evento porta ad un rapporto pessimo. Si tratta però pur sempre di un solo evento, uno solo.
Trovo curioso che tu dica che il Concorde è della grande Francia, quando il mese scorso ha vinto il premio per il miglior design britannico della storia.

Ma naturalmente se le cose non funzionano sono francesi, se funzionano anglo americane...

Vista la tua sapienza, ho notato che ometti di dire che il glorioso 777, di cui tanto credi di sapere ma che tanto incensi, è apprezzato SOLO con i motori americanoFRANCESI GE, e nessuno tranne BA e amici del regno vuole gli altri modelli. Ma questo naturalmente non lo dici, ti sei mai chiesto perché AF ha tanti 777 in flotta? Per i motori SNECMA-GENERAL ELECTRIC.

Parli di statistiche? Eccole

Fatal Event Rate Per Million Flights Model Rate Flights FLE* Events
Airbus A300 0.62 9.72M 5.99 9
Airbus A310 1.23 3.75M 4.62 5
Airbus A320/319/321 0.17 21.43M 3.61 6
ATR 42 and ATR 72 0.26 13.2M 3.40 4
Boeing 727** 0.50 74.50M 37.2 48
Boeing 737-100/200** 0.57 54.96M 31.54 44
Boeing 737-300/400/500 0.22 50M 10.99 14
Boeing 737 (all models) 0.41 104.96M 42.53 58
Boeing 747 0.84 16.26M 13.73 28
Boeing 757** 0.37 14.71M 5.4 7
Boeing 767 0.47 11.76M 5.50 6
Boeing 777 0.00 2.0M 0.00 0
Boeing DC9** 0.59 59.56M 35.37 43
Boeing DC10** 0.70 8.49M 5.91 15
Boeing MD11 0.70 1.45M 1.02 3
Boeing MD80/MD90 0.22 33.33M 7.37 12
Bombardier CRJ 0.12 8.11M 1.00 1
BAe146/RJ100 0.58 7.69M 4.49 6
BAe Jetstream UNK UNK 6.07 7
Concorde*** 11.36 0.09M 1.00 1
Dornier 228 UNK UNK 6.88 7
Dornier 328 UNK UNK 0.11 1
Embraer Bandeirante 3.07 7.5M 23.00 28
Embraer Brasilia 0.71 7.4M 5.27 6
Fokker F28 2.56 6.03M 15.45 21
Fokker F70/F100 0.28 6.67M 1.87 4
Lockheed L1011 0.49 5.19M 2.54 5
Saab 340 0.19 11.2M 2.10 3

Coem vedsi il 320 è molto + affidabile del 737. Inspiegabilmente non ci sono i 330/340, però i dati li so io.

Il 340 ha avuto ZERO morti dal 1992-1993 che è in servizio, il 330 ha avuto un solo incidente, in fase di test, con 8 morti, credo, di cui 2 o 3 testatori Alitalia, ecco perché AZ non l'ha mai comprato. Per il resto non ha + avuto alcun incidente.

Quindi prima di infangare le aziende solo perché non sono americane, aziona il neurone.

[nordista]

Oltre a non capire un tubo di aviazione non capisci neppure un tubo di matematica,
IL MANAGER DELLA MIA FILIALE BANK OF AMERICA NON LA PENSA COME TE perché è vero che il 77 non ha avuto incidenti mortali, ma su 90.000 voli del Concorde un solo evento porta ad un rapporto pessimo. Si tratta però pur sempre di un solo evento, uno solo.
Trovo curioso che tu dica che il Concorde è della grande Francia, quando il mese scorso ha vinto il premio per il miglior design britannico della storia.
VISTO OGGI E' STATO UN FALLIMENTO

Ma naturalmente se le cose non funzionano sono francesi, se funzionano anglo americane...
DI SOLITO E' COSI, CHE CI POSSO FARE?
Vista la tua sapienza, ho notato che ometti di dire che il glorioso 777, di cui tanto credi di sapere ma che tanto incensi, è apprezzato SOLO con i motori americanoFRANCESI GE,
CERTO, I FRANCESI COMPREREBBERO PURE MERDA, QUALORA SIA UN PO' FRANCESE.e nessuno tranne BA e amici del regno vuole gli altri modelli. Ma questo naturalmente non lo dici, ti sei mai chiesto perché AF ha tanti 777 in flotta? Per i motori SNECMA-GENERAL ELECTRIC.SE LA SNECMA FOSSE STATA AMERICANA NON AVREBBE AVUTO BISOGNO DI PARTNER
Il 340 ha avuto ZERO morti dal 1992-1993 che è in servizio,
HO AVUTO L'OPPORTUNITA' DI VEDERNE UNO A TORONTO L'ANNO SCRSO E NON AVREI VOLUTO ESSERCI SUil 330 ha avuto un solo incidente, in fase di test, con 8 morti, credo, di cui 2 o 3 testatori Alitalia, ecco perché AZ non l'ha mai comprato. Per il resto non ha + avuto alcun incidente.
Quindi prima di infangare le aziende solo perché non sono americane, aziona il neurone.
A PROPOPSITO DI CERVELLO, QUANDO LEGGI LE STATISTICHE POTRESI USARLO. TUTTI SAPPIAMO CHE LA SICUREZZA E L'EFFICIENZA AUMENTA CON IL PASSARE DEGLI ANNI, CHE OGGI C'E' PIU' SICUREZZA DI 30, 20 ANNI FA, MAGARI ANCHE SOLO 10. EBBENE, TU PARAGONI I 737, AEREI CHE HANNO COMINCIATO A VOLARE ANNI PRIMA CHE ESISTESSE LA AIRBUS
E SICCOME I 737 SONO MOLTO PIU' VECCHI, MAGGIORE E' LA QUOTA (%) CHE E' STATA VENDUTA A COMPAGNIE DEL TERZO MONDO, QUELLE CHE NOTORIAMENTE HANNO UN ALTA FREQUENZA DI INCIDENTI.

-N-

PS=la Airbus mi sta anche sul cazzo perche' io di frequente faccio il volo YVR-FRA e ritorno: ebbene quando usano il 747 viaggio da re, in prima classe, sul piano superiore e ho un letto a disposizione, mentre sul 340 non esiste questo confort.

[Oli]

PS=la Airbus mi sta anche sul cazzo perche' io di frequente faccio il volo YVR-FRA e ritorno: ebbene quando usano il 747 viaggio da re, in prima classe, sul piano superiore e ho un letto a disposizione, mentre sul 340 non esiste questo confort.

Eccola lì, l'ennesima vaccata dettata dall'ignoranza: gli allestimenti interni non sono scelti dalle case che producono aerei, ma dalle compagnie. Se c'è il letto o meno, quindi, dipende solo dalla compagnia.

Lasciamo perdere il resto, resta nella tua strafottenza e spocchia, credi quello che ti pare, è inutle tentare di spiegare a chi non è in grado di capire.

[nordista]

[QUOTE=Oli]Eccola lì, l'ennesima vaccata dettata dall'ignoranza: gli allestimenti interni non sono scelti dalle case che producono aerei, ma dalle compagnie. Se c'è il letto o meno, quindi, dipende solo dalla compagnia.

NON E' POSSIBILE PER VIA DI SPAZIO, O IL "TUO" 340 HA DUE PIANI?
Lasciamo perdere il resto,
CERTO, PERCHE' HO RAGIONE. MA TU NEMMENO SAPEVI CHE I 737 SONO STATI FATTI UNA GENERAZIONE PRIMA.



-N-

[Oli]

[QUOTE=nordista]

Eccola lì, l'ennesima vaccata dettata dall'ignoranza: gli allestimenti interni non sono scelti dalle case che producono aerei, ma dalle compagnie. Se c'è il letto o meno, quindi, dipende solo dalla compagnia.

NON E' POSSIBILE PER VIA DI SPAZIO, O IL "TUO" 340 HA DUE PIANI?
Lasciamo perdere il resto,
CERTO, PERCHE' HO RAGIONE. MA TU NEMMENO SAPEVI CHE I 737 SONO STATI FATTI UNA GENERAZIONE PRIMA.



-N-

Conosco il 737 molto meglio di quanto tu creda.

Non è vero neppure che sono così vecchi, i 100, 200 si, ma i 300, 400 e 500 no, non parliamo poi degli NG, cioè i 600-700-800-900, in serviaio dal 1998.....


A proposito di AIrbus, prova il Dubai-Sydney in first di Emirates.... poi mi dirai se preferisci il 747.....

[Sothis]

www.infoair.it

Ordini più che dimezzati nel primo semestre e forte rallentamento ai programmi per la costruzione delle nuove macchine A350 e A380. E’ crisi per Airbus. Il costruttore europeo ha chiuso il semestre con un portafoglio di 117 ordini, meno della meta' dei 276 dell'anno prima e meno di un quarto di quelli ottenuti dal rivale Boeing che la settimana scorsa ne ha annunciati 480.
A determinare questa situazione soprattutto i ritardi nella realizzazione del progetto per l’A380, il gigante dell’aria, e la scarso successo del suo A350, il futuro aereo con cui contava di far concorrenza al 787 Dreamliner. Bocciato da importanti clienti, il progetto e' ora in via di profonda ristrutturazione.
Per l'aereo più grande del mondo, che in teoria dovrebbe entrare in servizio alla fine dell'anno, gli ordini sono rimasti attestati da mesi a quota 158, mentre a causa dei ritardi il costo del programma continua ad aumentare, tanto che, in base ai calcoli, per arrivare al break even ora bisognera' vendere non piu' 250 apparecchi come inizialmente indicato, ma 270, se non addirittura, secondo alcuni, a 300.
Notizie sono attese dal prossimo Salone internazionale di Farborough che aprirà i battenti il 17 luglio.

[sintierra (POL)]

Airbus mystery plane set for UK air show spotlight
http://www.gulf-times.com/site/topic...8&parent_id=28


IL"Nostro" 380 e forse il 370 brandnew hanno due piani !!!

[nordista]

[
A proposito di AIrbus, prova il Dubai-Sydney in first di Emirates.... poi mi dirai se preferisci il 747


"Sfortunatamente" non vado nei Paesi arabi e in Africa. Devo sentirmi colpevole?

-N-

[nordista]

Airbus mystery plane set for UK air show spotlight
http://www.gulf-times.com/site/topic...8&parent_id=28


IL"Nostro" 380 e forse il 370 brandnew hanno due piani !!!

OK. PUOI PRENOTARMI UN POSTO IN PRIMA CLASSE PER LA PROSSIMA
SETTIMANA? PARTENZA YVR SFO O LAX PER SHANGAI, RITORNO DOPO 4-5 GIORNI.
GRAZIE.

-N-

[sintierra (POL)]

OK. PUOI PRENOTARMI UN POSTO IN PRIMA CLASSE PER LA PROSSIMA
SETTIMANA? PARTENZA YVR SFO O LAX PER SHANGAI, RITORNO DOPO 4-5 GIORNI.
GRAZIE.

-N-

Per la prossima settimana ti accontenti dell'A340?



Emirates' services to New York in June, with its ultra-modern A340-500 aircraft that offers First Class passengers mini-suites, personal mini-bars, room service and complete privacy

Comunque da settembre 2007 potrai usare L'A380, ...stanno preparando la pista,
http://mensual.prensa.com/mensual/co...os/148609.html





Per volare con credo che però devi prima arrivare ad Houston o New York.
Per i biglietti:
http://fly.emirates.com