SQ non è più interessata al 772LR.

[SQpps]

leggendo questo articolo sembra che il 345 rimarrà l'aeromobile per le rotte xtra-longhaul.

Singapore Airlines (SIA) is no longer considering replacing its Airbus A340-500s with Boeing 777-200LRs and plans to keep the ultra-long-range Airbus aircraft for use on non-stop services to the USA. The confirmation came as the airline completed a more than year-long fleet renewal and expansion study programme that culminated in orders for A350-900s and more Airbus A380s. In June the airline ordered Boeing 787s.

SIA uses its A340-500s for non-stop services between Singapore and Los Angeles and New York. Last year it began looking at whether to replace the five four-engined jets with twin-engined 777-200LRs, in part because it is a major operator of several other variants of the 777. SIA currently has 58 777s in service and 19 more on order.

A request for proposals (RFP) to Boeing asked for offers to replace the entire A340-500 fleet with 777-200LRs, while at the same time SIA was studying whether it was more cost effective to keep the A340-500s and increase the size of the fleet. The airline has decided that it is not worth replacing the aircraft or increasing the size of the fleet and the five examples will continue to operate on the two Singapore-USA routes. It confirms it is "no longer considering the 777-200LR".

SIA is meanwhile reviewing offers for engines to power the additional A380s it plans to order. It is also "talking to the various manufacturers" about engines to power its future fleets of A350 XWBs and 787s.

Twenty A350-900s are to be taken on firm order as well as nine additional A380-800s, which SIA selected over the Boeing 747-8. The order announcement came just over a month after SIA ordered 20 787-9s, which many took as a sign that it was no longer considering ordering A350s. It also came in the wake of the fallout from new delays in early A380 deliveries.

The carrier will be the first operator of the A380. Its original order was for 10 Rolls-Royce Trent 900-powered aircraft for delivery from this year. SIA says "it is certainly not a given" that it will stick with the R-R engine for the additional A380s and that "there is an RFP active on engines" between R-R and the Engine Alliance, which produces the GP7000.

The additional A380s are due for delivery between late 2008 and 2010, while the A350s are due for delivery between 2012 and 2014.

SIA is the only airline that to date has committed to ordering both the 787 and the A350, which recently underwent a major revamp. The airline says it sees room in its fleet for both types, adding that they can also be used to replace some of its oldest 777s.

Ahead of the delivery of the A350s, SIA will be leasing 19 new A330-300s from Airbus as "interim lift" beginning in 2009 and they will for the most part be on lease terms of five to six years.

[Lor86mil]

Io avrei preferito il 772 LR, sarà che preferisco sempre la casa statiunitense, ma di fatto SIA è stata parecchie volte vettore di lancio di Airbus e il 90% delle volte si è dimostrata assolutamente delusa dalle aspettative che le macchine di Tolosa promettevano. Il fatto è che SIA può permettersi di disdire o ordinare quando vuole decine di velivoli perchè è un vettore fiore all'occhiello per i costruttori di aeromobili.

[AZJumbo]

probabilmente questi voli lunghissimi non sono così redditizi?

[SQpps]

no no i voli vanno più che bene, il load factor è molto soddisfacente
Resta il fatto che c'erano delle perplessità relative al 345 poichè le performances erano peggiori rispetto a quanto dichiarato quando li acquistarono.
Conoscendo quanto SQ sia filo-Boeing, si è sempre speculato rispetto al fatto che appena disponibile il 772LR, avrebbero eliminato i 345 per prendere questi.
I passeggeri sembrano però trovare molto confortevole il 345 (ad essere onesti pure io l'ho trovato un ottimo velivolo) e quindi SQ rimase molto in dubbio su questa eventuale operazione.
Ora come ora sembra che sia del tutto tramontata l'idea di uno switch.

[SQpps]

Singapore Airlines' (SIA) net profit more than doubled to 575.1 million Singapore dollars (366 million US) in the first quarter ended June from a year ago, lifted by a one-time gain of 223 million dollars from an asset sale, the carrier said Tuesday.

[Steman]

Se l'ho trovato comodo io nella configurazione Emirates che ci mette 245 pax, immagino che in quella SQ con 189 posti sia uno spettacolo!

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Ora come ora sembra che sia del tutto tramontata l'idea di uno switch.

Anche perché la domanda di 345, nuovi e usati, è zero e SQ dovrebbe in pratica regalarli.

[Lor86mil]

Anche perché la domanda di 345, nuovi e usati, è zero e SQ dovrebbe in pratica regalarli.

Infatti, per ora è meglio tenerseli ben stretti e utilizzarli al meglio, poi magari in un futuro ci sarà richiesta, ma dubito fortemente che vendendoli SIA ci guadagni qualcosa di importante.

[Steman]

Neanche in India o Cina hanno fame di queste macchine?
Ed Emirates? Lamentano sempre di essere a corto di macchine, una rapida riconfigurazione e se ne trovano 15 in flotta, mica male, no?

Ciao

Stefano

[SQpps]

Anche perché la domanda di 345, nuovi e usati, è zero e SQ dovrebbe in pratica regalarli.

marco, sai meglio di me che si tratta di un segmento di mercato ristrettissimo e che quindi sono pochi i potenziali vettori interessati.
Cmq io sono abb convinto che se SQ avesse voluto prendere il 772LR, un cliente lo avrebbe trovato per quei 345. Non è da SQ rimanere con il cerino in mano