Domanda stupida su durata voli

[Lollo87Lp]

Perché il tempo stimato di volo al momento della prenotazione è sempre superiore a quello effettivo di almeno un quarto d'ora o venti minuti? (esempio: durata stimata 1h40', durata effettiva 1h20'...)

Penso per 'ammortizzare' eventuali ritardi, ma volevo una conferma. Grazie

[SQpps]

ehm..... in che senso?
cosa intendi con effettivo? Tu calcoli dal momento in cui stacca le ruote da terra o da quando effettua il pushback? e fino a quando calcoli???

[Lollo87Lp]

ehm..... in che senso?
cosa intendi con effettivo? Tu calcoli dal momento in cui stacca le ruote da terra o da quando effettua il pushback? e fino a quando calcoli???

Intendo dal decollo all'atterraggio... più che altro anche il comandante all'inizio quando dice "durata del volo prevista..." dice un tempo minore rispetto a quello scritto nella prenotazione

[epson]

Sicuramente i tempi di volo larghi servono ad assorbire eventuali ritardi (trucchetto intelligente usato molto da ryan) ma se calcoli dalla chiusura porta alla riapertura di solito sono giusti giusti.

[Oli]

Comunque i tempi sono calcolati dal momento in cui si tolgono i tacchi fino a quando si rimettono.
QUindia lal fine i conti tornano abbastanza. Cmq si, si tende ad indicare una durata maggiore, in modo che l'effetto del "we landed X minutes ahead of schedule" faccia il suo bell'effetto.
E lo fa, sempre.

[AmikoFrizz]

Quoto Oli, ho letto anch'io questa cosa.

ciao
af

[mustang]

Il tempo di volo è calcolato dal decollo all'atterraggio.
Si prendono in considerazione le rotte e le quote concesse e i venti previsti in rotta. In pratica, aggiungendo il carico "pagante" questi dati servono a decidere quanto carburante imbarcare.
Di norma il carburante previsto per i due rullaggi - partenza ed arrivo - è "standard".

saluti

[EASY 319]

L'aereo non e' come un autobus, non si pou' calcolare in anticipo l'esatto tempo di percorrenza di una tratta.
Il vento in quota e' un elemento importantissimo, esempio: 10gg fa abbimo fatto MXP LIS in 2.45min,(vento contro) l'altro giorno con il vento a favore stessa tratta MXP LIS 2.15min !! una differenza di 30 min sulla stessa distanza.
Il tempo di volo e' sempre calcolato dal decollo all'atterraggio, e i tempi a terra per i rullaggi sono standard.
Curiosita': tempo di volo effettivo Londra Gatwick Amsterdam 40 min.; dal momento in cui siamo atterrati ad Amsterdam al raggiungimento dello piazzola di sosta 19 min. ......

[mustang]

L'aereo non e' come un autobus, non si pou' calcolare in anticipo l'esatto tempo di percorrenza di una tratta.
Il vento in quota e' un elemento importantissimo, esempio: 10gg fa abbimo fatto MXP LIS in 2.45min,(vento contro) l'altro giorno con il vento a favore stessa tratta MXP LIS 2.15min !! una differenza di 30 min sulla stessa distanza.
Il tempo di volo e' sempre calcolato dal decollo all'atterraggio, e i tempi a terra per i rullaggi sono standard.
Curiosita': tempo di volo effettivo Londra Gatwick Amsterdam 40 min.; dal momento in cui siamo atterrati ad Amsterdam al raggiungimento dello piazzola di sosta 19 min. ......

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Nel caso da te citato, amico easy 319, autobus ed aereo, è possibile, sempre, calcolare in anticipo il tempo di percorrenza.
E' invece "impossibile" saperlo con "esattezza".
Venti in quota, deviazioni per evitare zone temporalesche, attese improvvise ordinate dal controllo del traffico ed altri imprevisti sono paragonabili al traffico stradale, a ingorghi per incidenti, a malori di passeggeri....ed altro.

saluti