Alitalia si fà in tre !!!

[foscarina]

Da Milano&finanza del 27 Ottobre 2006 :

'' Nuovo spacchetamento in vista per Alitalia. questa volta la compagnia potrebbe dividersi i 3 società o business unit. Entro il 31 Gennaio 2007 il governo dovrà sciogliere gli ultimi nodi; della cosa si sta occupando gli uomini della Presdienza del Consiglio........etc. ''

A me non piace citarmi, ma questo volta devo ribadire la solita frase :'' Ve l 'avevo detto....'' Il quotidiano finanziario, molto ben introdotto a Roma e a Palazzo Chigi, non parla a vanvera, credetemi.
Se vi andate a leggere l'articolo vedrete che il progetto si articola come segue :

- prima fase fusione con AirOne in una nuova business unit con AZ per i collegamenti nazionali.
Nel contempo partirebbe una integrazione dei servizi internazionali con Lufthansa.
In un secondo momento vi sarebbe un integrazione dei tre vettori in un unica soluzione operativa.
Il giornale poi cita il fatto che dall'accordo resterebbe fuori la divisione cargo per la quale vi sarebbe un altro percorso ( Lufthansa Cargo è una società autonoma!! ).
Lufthansa pero' già detiene il 40% di Alitalia Maintenance System, per cui visto che tutte due possiedono MD11 F, perfettamente integrabili, non vi sarebbero certamente problemi ad una integrazione di sistema.
Per ultimo e non meno importante: circa il 50% delle merci italiane transitano da aeroporti germanici ( Francoforte, Hann e Monaco ) e il maggiore azionista di LH Cargo è DHL, posseduta a sua volta da Poste Tedesche.
Secondo voi pensate ancora che Air France sia il candidato di AZ ???
Saluti Foscarina

[SQpps]

Da Milano&finanza del 27 Ottobre 2006 :

'' Nuovo spacchetamento in vista per Alitalia. questa volta la compagnia potrebbe dividersi i 3 società o business unit. Entro il 31 Gennaio 2007 il governo dovrà sciogliere gli ultimi nodi; della cosa si sta occupando gli uomini della Presdienza del Consiglio........etc. ''

A me non piace citarmi, ma questo volta devo ribadire la solita frase :'' Ve l 'avevo detto....'' Il quotidiano finanziario, molto ben introdotto a Roma e a Palazzo Chigi, non parla a vanvera, credetemi.
Se vi andate a leggere l'articolo vedrete che il progetto si articola come segue :

- prima fase fusione con AirOne in una nuova business unit con AZ per i collegamenti nazionali.
Nel contempo partirebbe una integrazione dei servizi internazionali con Lufthansa.
In un secondo momento vi sarebbe un integrazione dei tre vettori in un unica soluzione operativa.
Il giornale poi cita il fatto che dall'accordo resterebbe fuori la divisione cargo per la quale vi sarebbe un altro percorso ( Lufthansa Cargo è una società autonoma!! ).
Lufthansa pero' già detiene il 40% di Alitalia Maintenance System, per cui visto che tutte due possiedono MD11 F, perfettamente integrabili, non vi sarebbero certamente problemi ad una integrazione di sistema.
Per ultimo e non meno importante: circa il 50% delle merci italiane transitano da aeroporti germanici ( Francoforte, Hann e Monaco ) e il maggiore azionista di LH Cargo è DHL, posseduta a sua volta da Poste Tedesche.
Secondo voi pensate ancora che Air France sia il candidato di AZ ???
Saluti Foscarina

Ma questi sono gli auspici di AZ o sono le certezze che dà LH?!?!?
IO Mayrhuber vorrei vederlo a fare una cosa simile, perchè non mi sembra il tipo da fare una cosa del genere.

[az680]

Da Milano&finanza del 27 Ottobre 2006 :

'' Nuovo spacchetamento in vista per Alitalia. questa volta la compagnia potrebbe dividersi i 3 società o business unit. Entro il 31 Gennaio 2007 il governo dovrà sciogliere gli ultimi nodi; della cosa si sta occupando gli uomini della Presdienza del Consiglio........etc. ''

A me non piace citarmi, ma questo volta devo ribadire la solita frase :'' Ve l 'avevo detto....'' Il quotidiano finanziario, molto ben introdotto a Roma e a Palazzo Chigi, non parla a vanvera, credetemi.
Se vi andate a leggere l'articolo vedrete che il progetto si articola come segue :

- prima fase fusione con AirOne in una nuova business unit con AZ per i collegamenti nazionali.
Nel contempo partirebbe una integrazione dei servizi internazionali con Lufthansa.
In un secondo momento vi sarebbe un integrazione dei tre vettori in un unica soluzione operativa.
Il giornale poi cita il fatto che dall'accordo resterebbe fuori la divisione cargo per la quale vi sarebbe un altro percorso ( Lufthansa Cargo è una società autonoma!! ).
Lufthansa pero' già detiene il 40% di Alitalia Maintenance System, per cui visto che tutte due possiedono MD11 F, perfettamente integrabili, non vi sarebbero certamente problemi ad una integrazione di sistema.
Per ultimo e non meno importante: circa il 50% delle merci italiane transitano da aeroporti germanici ( Francoforte, Hann e Monaco ) e il maggiore azionista di LH Cargo è DHL, posseduta a sua volta da Poste Tedesche.
Secondo voi pensate ancora che Air France sia il candidato di AZ ???
Saluti Foscarina

Spero vivamente tu abbia ragione.........o che sia vero che Finanza e Mercati sia attendibile...

[Steman]

Sarebbe uno scenario davvero interessante.
L'integrazione del trasporto aereo tedesco e italiano in un'unica megasocieta'.
In effetti si puo' pensare di tutto, fare tutte le ipotesi e gli scenari possibili.
Ma se non vengono cambiate le basi e le regole non si arrivera' a nulla!
Mi riferisco all'ingerenza della politica e dei sindacati sulle vicende industriali di AZ.

Ciao

Stefano

[foscarina]

Ma tu conosci quali sono i numeri in passeggeri e merci che LH prende dall'Italia ???? Il ns. paese rappresenta per LH il secondo mercato europeo per fatturato. Piu' del 30% dei passeggeri che transitano da Monaco sono italiani ed il larga parte del nord est ( vedi: Air Dolomiti).
Perchè secondo te LH si sarebbe comprata AirOne visto che a differenza di Air Dolomiti il grosso del suo fatturato è domestico ???
Il problema è che di fronte alla eventualità che un altro vettore straniero entri in AZ e di conseguenza domini il mercato italiano ( ca.100 milioni di passeggeri all'anno ), gli fà ingoiare tutti i rospi e gli fà saltare tutti i fossi. Vi sono scelte strategiche a lungo raggio che possono a volte sembrare antieoconomiche ma che se inquandrate in un contesto piu' ampio, fatto di alleanze internazionali, sinergie di flotta, controllo dei flussi delle merci, etc. ti conducono a fare anche investimenti finanziari importanti.
Se alla fine LH volesse togliersi di mezzo un vettore come AZ dal mercato domestico ed europeo e per questo dovesse rimetterci dei soldi, io credo che alla fine sarebbe per loro un grosso business. Immagina tra 5 anni il ns. mercato dominato da 2 vettori nazionali ( AirOne e Air Dolomiti ) per il corto e medio raggio ed una AZ '' germanizzata'' per il lungo raggio. significherebbe un grande mercato '' tedesco'' di circa 180 milioni di persone ( ci metto ovviamente dentro anche l'Austria e la Svizzera), a cui aggiungere alcune nazioni minori dell'Est europeo dove oramai LH è il primo vettore. Questo mercato a cui si dovrebbe aggiungere altri nuovi vettori) leggi: Jade Cargo International) dominati da un colosso come DHL/Poste Tedesche che lo scorso anno ha fatturato circa 60 miliardi di euro e che detiene circa il 20% delle azioni di Lufthansa Cargo.
Solo per questa nuova compagnia aerea verranno investiti circa 3 miliardi di euro per acquistare 6 nuovi B747-400 ERF ed hanno già piazzato ulteriori ordini / opzioni per 4+4 nuovi B747-8. Cioè un volume di fuoco enorme che si traduce in circa 2500 tonnellate/ capacità di trasporto merci giornaliere.
Questo è un chiaro disegno di controllo egemonico del mercato mondiale sia nel passeggeri che nelle merci in cui ci puo' stare tranquillamente anche un problema come AZ, forse irrisolvibile per noi italiani ma non per i tedeschi.

[Steman]

Oddio, messa cosi' mi fa venire l'acquolina in bocca!

:-)

[foscarina]

Oddio, messa cosi' mi fa venire l'acquolina in bocca!

:-)

Caro Stenman,
non so se si è capito ma dentro questo business ci sto' da circa 30 anni. E a questi '' signori '' fornisco servizi a terra giornalieri su diversi aeroporti italiani. Li conosco, li temo e li rispetto. A volte sono delle grandi teste '' quadre'' e non vogliono ascoltare consigli da nessuno se non coincidono con i loro piani. Ma devo riconoscergli che a differnza dei francesi e inglesi, sanno capire quando sbagliano e sanno ammettere che tu avevi ragione. Poi a differenza degli altri stranieri non hanno la puzza sotto il naso ed ammirano e rispettano la professionalità e la competenza dell'interlocutore, di chiunque colore sia, nero, giallo, verde, etc.
durante tutti questi anni ho imparato a capire che quando si mettono a tavolino e pianificano sono terribilmente efficienti. Loro costituiscono comitati di studio/progetto a cui chiedono di far parte anche decine di soggetti interni ed esterni al vettore e producono studi di centinaia di pagine. bisogna riconoscere inoltre che hanno dietro alle spalle un efficientissimo sistema pubblico che li supporta in patria e all'estero, nella ricerca dei dati, dei partners, delle opportunità di business. Una volta partorito il progetto , lo perseguono con teutonica testardaggine e senza sgarrare un minuto dalla programmazione stabilita.
Per esempio : la nuova compagnia JADE CARGO INT. ( 50% LH e un fondo pensione di Francoforte e 50% cinese ) è completamente gestita da personale Lufthansa, dal CEO al Post Holder, dal Sales Manager al Ramp Agent sono tutti ex LH ( o in aspettativa). Il progetto lo hanno iniziato a studiare nel 2002/3 e sono partiti a costruirlo nel 2004, avevano detto che il primo volo sarebbe iniziato questa estate e così è stato: Amsterdam - Shenzen 8 agosto 2006. Quello che lascia stupiti è che questo io l'ho letto 2 anni fà.......ve la immaginate l'Alitalia ???? non c'è storia, mi dispiace ma è così.
Saluti Foscarina

[Steman]

E' quello che ho detto in altre occasioni anche io.
Lufthansa e' espressione del sistema Germania.
Alitalia lo e' del Sistema Italia.

Ciao

Stefano

[W. Von Braun]

Siamo sicuri che LH sia disponibile all'accordo date le condizioni finanziarie e sindacali in cui si trova Alitalia? A meno di accordi governativi Ge-Ita sarei piuttosto scettico.

[az680]

Siamo sicuri che LH sia disponibile all'accordo date le condizioni finanziarie e sindacali in cui si trova Alitalia? A meno di accordi governativi Ge-Ita sarei piuttosto scettico.

su questo punto sono molto scettico anche io....