La miopia del governo e di pietro sulla TAV.

[yurj]

Da un lato il comitato di tecnici dell'Osservatorio sulla TAV in val Susa *tecnici di parte pro e contro* hanno detto chiaramente che la TAV li e' inutile, basta sistemare la linea esistente portando a un raddoppio delle merci circolanti, dall'altro in questa Finanziaria il governo RIPIANA *cioe' paghiamo noi cittadini* i debiti delle ditte PRIVATE (lo sono sempre di nome, i profitti a loro e i debiti a noi...) che stanno costruendo la TAV in Italia.

Lascio all'intelligenza di ognuno di noi il giudizio. La critica che faccio a Di Pietro e' di esser stato eccessivamente populista sulla norma (poi cancellata) che azzerava i reati nella pubblica amministrazione, e di non essersi invece impuntato su questo ENORME buco che e' stata ed e', la TAV.

[Medsim]

Nel programma dell'unione c'è, Fassino ha detto che la TAV si farà, mettetevi il cuore in pace e ricorda che anche Scanio ha firmato quel programma

[Eyes Only (POL)]

Nel programma dell'unione c'è, Fassino ha detto che la TAV si farà, mettetevi il cuore in pace e ricorda che anche Scanio ha firmato quel programma

Nn è vero, sul programma non c'è scritto niente sulla tav

[Medsim]

Nn è vero, sul programma non c'è scritto niente sulla tav

E' stata inserita in modo velato per far fessi i deficenti come Scanio ma Prodi ha dichiarato questo...

http://www.repubblica.it/2006/b/sezi.../proditav.html

[Wiseman]

sul programma, comunque, è tutto nebuloso.
al di là di destra e sinistra la cosa importante è che sulla tav ci marciano un botto di soldi, mentre l'unica verità è che la tav è inutile.
non soltanto ora, ma anche nei prossimi 5, 10, 15 e 20 anni.
chiaramente non lo dico io ma un'enormità di indagini a largo spettro.

[Medsim]

Nel programma è scritto in modo nebuloso a pagina 134 ed a seguire...

[Curioso]

Da un lato il comitato di tecnici dell'Osservatorio sulla TAV in val Susa *tecnici di parte pro e contro* hanno detto chiaramente che la TAV li e' inutile, basta sistemare la linea esistente portando a un raddoppio delle merci circolanti, dall'altro in questa Finanziaria il governo RIPIANA *cioe' paghiamo noi cittadini* i debiti delle ditte PRIVATE (lo sono sempre di nome, i profitti a loro e i debiti a noi...) che stanno costruendo la TAV in Italia.

Lascio all'intelligenza di ognuno di noi il giudizio. La critica che faccio a Di Pietro e' di esser stato eccessivamente populista sulla norma (poi cancellata) che azzerava i reati nella pubblica amministrazione, e di non essersi invece impuntato su questo ENORME buco che e' stata ed e', la TAV.

A parte il fatto che parliamo di un singolo tunnel, per quanto lungo e costoso (4-5 miliardi di euro), la cui realizzazione richiederà ALMENO 15 anni, con conseguente ripartizione del costo di realizzazione sul periodo citato.

Considerando che il periodo in questione è molto lungo, nessun ragionamento (pro o contro il tunnel) sui volumi di traffico tra 15-20 anni ha una benchè minima attendibilità.
Dunque la decisione di costruirlo può essere solo politica.

Ora si sta cercando di sollevare la Val di Susa dal fardello di dover sopportare un'altra linea ferroviaria, oltre a quella esistente, all'autostrada e a due strade statali (almeno per un tratto della valle). Non è facile, ma l'obiettivo è chiaro e i tempi (settembre 2007) anche. Ci si sta lavorando, tra un po' vedremo i risultati.

Infine, ci tengo a sottolineare che la TAV propriamente detta è altra cosa e si sta realizzando (sia pure lentamente) con la costruzione e l'apertura progressiva delle tratte comprese tra Milano e Napoli e ora anche tra Torino e Trieste. E, per fortuna, senza tante delle polemiche ascoltate sul tunnel in Val di Susa.

[sarrebal]

Concentrati di troglodismo medievale.
La TAV e' inutile. Solo in Italia suppongo. Negli altri Paesi europei sono tutti idioti immagino.

[Curioso]

E' stata inserita in modo velato per far fessi i deficenti come Scanio ma Prodi ha dichiarato questo...

http://www.repubblica.it/2006/b/sezi.../proditav.html

Non si parla esplicitamente del Tunnel che collegherebbe Italia e Francia, per la ragione che allora non c'era un accordo sul se e come costruirlo, ma solo sul fatto che qualcosa si dovesse fare. Nessun tentativo di fare fesso nessuno, ma solo il miglior accordo che allora si potesse ottenere.
Il programma riflette questo punto in sospeso, che si sta cercando di risolvere ora, entro e non oltre (ha detto Di Pietro) settembre 2007, data ultima per prendere la decisione definitiva.

[Curioso]

sul programma, comunque, è tutto nebuloso.
al di là di destra e sinistra la cosa importante è che sulla tav ci marciano un botto di soldi, mentre l'unica verità è che la tav è inutile.
non soltanto ora, ma anche nei prossimi 5, 10, 15 e 20 anni.
chiaramente non lo dico io ma un'enormità di indagini a largo spettro.

Per me non è affatto inutile: viaggiare tra Milano e Napoli in 4 ore anzichè 6 e mezza, o tra Milano e Roma in 3 ore anzichè 4 e mezza, o tra Torino e Milano in 50 minuti anzichè 1 ora e 20, con ricadute positive anche su altre tratte, è importante anche perchè coinvolge un gran numero di utenti delle ferrovie, in certi casi persino pendolari (vedi Torino-Milano, Bologna-Milano, Verona-Brescia-Milano e Napoli-Roma) oltre ad un gran numero di merci (purchè si riesca a porterle su ferrovia).

L'unica cosa che non mi è piaciuta della TAV sono stati i tempi e i costi davvero eccessivi.
Ma purtroppo questo è dovuto soprattutto al fatto che gli appalti sono stati aggiudicati (per l'ultima volta, mi auguro) con la trattativa privata, prima che la nuova legge sugli appalti imponesse l'effettuazione di gare.