380 e SQ, domanda.

[Tocky]

A novembre dovrebbe entrare in servizio il primo esemplare di airbus 380 per SQ, la capacità dovrebbe essere di 530 seats. Ho appreso che la prima rotta designata ad ospitare l'aeromobile sarà la SIN-SYD (daily), qualche mese dopo,appena verrà consegnato il secondo esemplare,partirà la SIN-LHR. Non conoscendo assolutamente i numeri della SIN-SYD, nè la tipologia di traffico, vi chiedo se secondo voi c'è abbastanza domanda per soddisfare la capacità del 380.
Ad esempio AF posizionerà i suoi primi esemplari su JFK,NRT e PVG; mi sembra che non ci saranno problemi di assorbimento, lo stesso dicasi per la LHR-SIN. Ho invece qualche dubbio, non so se fondato, sulla SIN-SYD.

Che ne pensate?

Ciao

[Oli]

Ci pensavo anch'io, solo che SQ ha detto fin dall'inizio senza esitazione che la prima rotazione sarebbe stata quella.

[AZJumbo]

credo che le rotte australiane tirino parecchio, essendo singapore hong kong e pochissimi altri scali le uniche porte d'accesso all'Australia.

[Steman]

Forse il motivo e' anche dovuto alla disponibilita' per alcuni mesi di solo una macchina. Operare rotte piu' lunghe con una macchina sola e' impossibile.
Tra SIN e SYD dovrebbero esserci circa 7 ore di volo. Probabilmente un volo a/r e' gestibile con una macchina sola.

Ciao

Stefano

[SQpps]

A novembre dovrebbe entrare in servizio il primo esemplare di airbus 380 per SQ, la capacità dovrebbe essere di 530 seats. Ho appreso che la prima rotta designata ad ospitare l'aeromobile sarà la SIN-SYD (daily), qualche mese dopo,appena verrà consegnato il secondo esemplare,partirà la SIN-LHR. Non conoscendo assolutamente i numeri della SIN-SYD, nè la tipologia di traffico, vi chiedo se secondo voi c'è abbastanza domanda per soddisfare la capacità del 380.
Ad esempio AF posizionerà i suoi primi esemplari su JFK,NRT e PVG; mi sembra che non ci saranno problemi di assorbimento, lo stesso dicasi per la LHR-SIN. Ho invece qualche dubbio, non so se fondato, sulla SIN-SYD.

Che ne pensate?

Ciao

La rotta SIN-SYD è estramemente lucrosa per SQ su cui da anni la compagnia vanta LF enormi.
La configurazione cmq dovrebbe essere di MENO di 500 posti (nn ricordo se qualcosa intorno ai 495 o cosa).

[SQpps]

Forse il motivo e' anche dovuto alla disponibilita' per alcuni mesi di solo una macchina. Operare rotte piu' lunghe con una macchina sola e' impossibile.
Tra SIN e SYD dovrebbero esserci circa 7 ore di volo. Probabilmente un volo a/r e' gestibile con una macchina sola.

Ciao

Stefano

Steman il tuo ragionamento è certamente giusto ma cmq la SYD è una rotta assolutamente da 380, al di là della rotazione macchine!
SQ ha 3 rotazioni al giorno con 744 a cui si aggiungono le rotazioni di BA e QF, tutte fatte con wide-bodies. Se non erro c'è anche una rotazione di GulfAir.

[AZJumbo]

ragazzi non riesco a trovare il topic principale sul 380 (ce ne sono stati così tanti hihhi! Malefico) quindi lo mette qui.

British Airways was the biggest gainer, rising 5.5p, or 1.3 per cent, to 437p, after Willie Walsh, its chief executive, told an Italian newspaper that he expected operating profit to rise to 10 per cent of sales in 2008.

Mr Walsh, speaking to Il Sole 24 Ore, also raised the possibility of BA buying 10 to 15 Airbus 380 superjumbo aircraft.

He said that a decision on its long-haul fleet would be made in a few months time.

We need to substitute 34 planes by 2014 20 Boeing 747-400 and 14 Boeing 767," he said. "A single type is not suitable to all our demands. We could buy two or three different types."


l'ho preso da a.net che l'ha preso da hemscott.com

per la serie: il segreto di pulcinella e per la serie tante belle parole ma aspettiamo gli ordini.

comunque era per stare aggiornati

[Steman]

BA infatti e' sempre stata considerata un cliente potenziale del 380.
Pero' la tradizionale fedelta' a Boeing e le difficolta' di Airbus negli ultimi tempi rendono la possibilita' piu' remota.
Inoltre, la presenza sul mercato del 747-8i e' da tenere in considerazione.
Non dimentichiamoci che Lufthansa ne ha ordinati 20 e immagino che BA tenga in considerazione le scelte di un concorrente del genere.

Ciao

Stefano

[AZJumbo]

secondo me l'ordine per il 748 è quasi certo, ma non escluderei che una dozzina di 380 li comprino lo stesso

[Steman]

In effetti e' possibile uno scenario come quello disegnato da te.
Pero' ci sono troppe variabili in gioco: la forma non propriamente brillante delle finanze BA, l'open sky EU-USA e il ruolo di LHR, la pressione della concorrenza.

Io posso dire solo una cosa: Boh!

:-)