Che roba...

[Steman]

E la capacita' e' stabilita in 149 posti per tutte le rotte?
Mi sembra eccessiva per molte di queste rotte.
Potrebbero benissimo essere operate a costi molto piu' bassi con turboprop da 50 posti

Ciao

Stefano

[SQpps]

Sarò sollevato quando capirò perchè usi complesse abbreviazioni e traduzioni per non scrivere Aerei che ha appena una lettera in più

x' sono cerebroleso no?

[merello]

E la capacita' e' stabilita in 149 posti per tutte le rotte?
Mi sembra eccessiva per molte di queste rotte.
Potrebbero benissimo essere operate a costi molto piu' bassi con turboprop da 50 posti

Ciao

Stefano

Guarda, è tutta la continuità territoriale che è una cavolata. Io sono d'accordo con te solo per il Cagliari Palermo, mezzo vuoto ogni volta. Ma già il Cagliari Napoli, no..(è capitato di non trovare posto).

Contando anche il fatto che la possibilità di "non trovare posto" non dovrebbe accadere con queste regole.

[Steman]

Probabilmente in un regime di libero mercato e in un mercato sano,
sarebbe la domanda stessa a determinare il successo o meno di una rotta e il mezzo piu adatto per servirla.
Se il Cagliari Napoli genera traffico sufficiente, le compagnie offrirebbero servizi con macchine della classe dell'MD80 o 737 o A320. Altre rotte potrebbero essere redditizie con macchine piu piccole ed economiche, come gli ATR42.
Le forzature del mercato non generano mai benefici.

Ciao

Stefano

[SQpps]

Steman, questo però porta sempre al solito problema.

Se lasci fare al libero mercato, probabilmente tutte le rotte non profittevoli verrebbero tagliate e poi qualcuno si lamenterebbe dicendo che i Sardi sono ingiustamente isolati dal mondo e che per loro è basilare essere collegati nn solo ai 2 o 3 centri principali.

Purtroppo la questione è non poco complessa e da un lato l'istituzione del regime di onere pubblico fa sì che vengano garantiti i collegamenti ma in modo non soddisfacente, al contrario il libero mercato garantisce collegamenti soddisfacenti ma su un numero di rotte modesto e senza garantirne una costanza durante l'anno

[merello]

Questa continuità terriotoriale è tragica soprattutto per il turismo. Giustamente i non sardi ci pensano 3-4 volte prima di spendere 260 euro per venire in Sardegna, prenotando anche 6 mesi prima.

Io sarei favorevole al libero mercato con sconto del 50% per i residenti su tutte le tariffe. E' questo ciò che fanno in Spagna e in Corsica.

Ricordo che prima della entrata in vigore della continuità, tutte queste rotte erano già "battute" dalle compagnie: Milano e Roma anche da Alitalia, che incredibile ma vero offriva tariffe decisamente migliori di queste di ora: era semplice trovare anche due tre giorni prima della partenza biglietti a 92 euro a/r. (ora 126 per i sardi, 240 per i non).

Verona e Palermo erano collegati sia da Meridiana che da Alpi Eagles. Bologna aveva due voli quotidiani (contro uno di adesso). Napoli pure. Non c'era Torino, ma non è molto "sentito" questo collegamento.

Senza contare Ryanair su Ciampino Alghero e Easyjet su Malpensa Olbia.

Insomma, fatti due calcoli...

[Steman]

Per quanto insensibile la cosa possa sembrare, se in un regime di libero mercato alcune rotte non vengono operate, il motivo e' probabilmente perche' la domanda e' troppo bassa.
Non assente, ma troppo scarsa. Significa che alcune persone avranno uno svantaggio nel non poter disporre di determinati collegamenti ma le compagnie genereranno profitti sugli altri.
Quindi se la domanda per un Cagliari - Palermo ad esempio e' troppo bassa da giustificare un volo diretto, beh allora purtroppo quei pochi passeggeri dovranno fare scalo o usare il traghetto.

Pero', come giustamente Merello ha sottolineato, in altri Paesi esistono situazioni simili. Ma l'approccio e' diverso.
Non dico che si possa raggiungere l'ideale ma sicuramente l'attuale situazione puo' essere migliorata

Ciao

Stefano

[merello]

Ma guarda - per intenderci - quest'estate sono stato a Palermo con Meridiana.146 euro, partenza ore 06.10 (sveglia alle 04.45)...e ritorno alle 21.20 da Palermo (ritardo cronico sono entrato in casa a mezzanotte.

Questa è l'offerta Continuità.

Devo tornarci a novembre. Ho prenotato Cagliari Pisa Trapani e vv aspettando pochissimo a Pisa. Totale 40 euro. Orari comodi (non alba e notte fonda). Ma lo stesso si può fare facendo scalo a Roma (un pò più caro del diretto) ma senza aspettare ore.