



Tra l'altro, nel pannello principale c'è uno strumento chiamato indicatore di assetto. Il sentiero corretto, nella foto, è quello indicato dalla croce viola al centro: se resta a forma di croce, vuol dire che il siamo correttamente nel cono di discesa. Se i bracci della croce si spostano lateralmente o verticalmente, significa che bisogna modificare l'assetto. Inoltre, sotto e a destra del pannello, si vedono due rombi viola: quelli indicano che il segnale radio dell'ILS ci ha "acchiappati" e che ci sta facendo scendere lungo il corridoio di discesa corretto.
Le altre cose sono la bussola (in basso), l'indicatore della velocità sulla sinistra (in questo momento è tra 141 e 142 nodi, col pilota automatico in viola sopra, impostato a 140 nodi), l'indicatore di quota sulla destra (ora siamo a 1240 piedi e l'ultima volta che l'autopilot era stato toccato era stato impostato in viola a 3800) ed il variometro (è quella cosetta all'estrema destra: se va verso il basso l'aereo sta scendendo e viceversa).






Sì, non per "dimostrare le mie conoscenze" (trovo anche altri modi di passare il tempo invece di stare a battere sui tastini), ma per tentare di sfatare per l'ennesima volta una paura irrazionale, che mette quasi in ridicolo la competenza e la professionalità di chi, in quelle situazioni, ci lavora regolarmente.








Non conosci le blatte?????MA nelle città, specie nei centri storici, con fogne vecchie è pieno
http://www.ricerche-disinfestazione.com/blatte.html

