Prototipi

[Supermario]

Il Ciampini Caproni non è a tutti gli effetti un aereo a reazione, ma piuttosto un ibrido o motoreattore.

I primi aerei a reazione riconosciuti sono quello da te linkato ( l' Heinkel He 178 ) e il Gloster E28/39 di Whittle.

L' aereo tedesco volò per primo, ma va detto per onore della cronaca che Whittle e Hans von Ohain ( l' ingegnere della ditta Heinkel ) lavorarono all' oscuro del lavoro dell' altro.

[mat612000]

Qualcuno mi sa dire perchè non posso allegare immagini?

[Una Qualsiasi Pietra]

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[Medsim]

Il Ciampini Caproni non è a tutti gli effetti un aereo a reazione, ma piuttosto un ibrido o motoreattore.

I primi aerei a reazione riconosciuti sono quello da te linkato ( l' Heinkel He 178 ) e il Gloster E28/39 di Whittle.

L' aereo tedesco volò per primo, ma va detto per onore della cronaca che Whittle e Hans von Ohain ( l' ingegnere della ditta Heinkel ) lavorarono all' oscuro del lavoro dell' altro.

Di fatto il Caproni CC2 aveva un propulsore a getto il cui compressore era azionato da un motore a pistoni anziché da una turbina come i veri motori a reazione.

Del resto la velocità massima del Campini Caproni era inferiore ai 400 Km/h.

[Supermario]

Di fatto il Caproni CC2 aveva un propulsore a getto il cui compressore era azionato da un motore a pistoni anziché da una turbina come i veri motori a reazione.

Del reato la velocità massima del Campini Caproni era inferiore ai 400 Km/h.

Esattamente, proprio come scrivi tu.

[Medsim]

Il motoreattore, un propulsore che ha dato sicuramente un contributo importante nello studio e nell'evoluzione dei motori a getto fu concepito da Henri Coandă, brillante ingegnere di origine rumena, ed al suo compagno di studi, Gianni Caproni, celebre per aver dato un contributo importante con la sua omonima azienda, nata nel varesotto sul campo di volo dove ora troviamo l'aeroporto della Malpensa.

Pochi sanno che questo tipo di motore ha visto la luce pochi anni dopo il volo dei fratelli Wright ma i velivoli dell'epoca non erano pronti per montare questo tipo di propulsore che per l'epoca generava una spinta notevole, si parlava di 220 Kg di spinta.

Il Coandă, primo velivolo a montare questo tipo di motore, mostrò chiaramente che non erano pronti per tale potenza dato che il rapporto peso/potenza era di 1:1,9, infatti avvenne che durante la prova di accensione del propulsore a terra si verificò un decollo inaspettato ed una successiva perdita di controllo che fece ricadere il velivolo a terra. In quest'occasione Henri Coandă rischiò di perdere la vita.



Il Coandă1


Schema del motoreattore.

http://it.wikipedia.org/wiki/Motoreattore
http://images.google.it/imgres?imgur...ng_it%26sa%3DN

Ovviamente questo motore montato sul CC2 non ebbe problemi data la linea più avanzata del velivolo.

[mat612000]

http://img55.imageshack.us/my.php?im...8050602jm9.jpg
ci provo
Heinkel He 178

[mat612000]

un giorno ce la farò...tranquilli...

[WillyI]

un giorno ce la farò...tranquilli...

Dai è già un passo avanti! Non selezionare l'opzione "resize image", dovrebbe lasciarla alle dimensioni normali.

[mat612000]

segnalo un link con dei modelli e prototipi molto interessanti http://www.screamingeagleslhg.co.uk/Weapons/SEW05.html