Aereo abbastanza grandicello...

[Airbus]

http://www.youtube.com/watch?v=QJTnP6w_OGk


ma e' vero che ne esiste solo uno al mondo?
e che era attivo nell'88 salvo rimanere "congelato" per piu' di 10 anni??

[Steman]

Vero,
fu realizzato per trasportare la Buran, l´equivalente sovietica dello Shuttle (che tra l´altro ora e´ esposta al Technikmuseum di Speyer, 20 km a sud di dove abito io).
L´AN-225 e´ in pratica un AN-124 allungato, con un´ala ingrandita, 6 motori e piani di coda di quel disegno proprio per montare sul dorso della fusoliera la navetta.
Ne e´ stato realizzato uno solo che ora, dopo appunto un lungo periodo di inutilizzo, e´ utilizzato dalla divisione commerciale della Antonov.
Credo che un secondo esemplare sia fondamentalmente quasi completo e possa essere messo in servizio in poco tempo, fondi permettendo.

Ciao

Stefano

[Serendipity]

Eccolo in volo...

http://www.youtube.com/watch?v=AxtrW6m_p2w

[Massi72]

Non voglio fare pubblicità a nessuno, ma un paio d'anni fa su un canale di Sky tematico x le scienze, hanno proposto un filmato di circa un'ora dedicato alla vita (e alla sua morte)dell'Antonov 225 e vi assicuro che se dovessero riproporlo me lo riguarderei.
Massimo

[Airbus]

leggevo che e' stato affittato anche dagli usa per trasportare pasti per le truppe....

beh pare che ci sia richiesta cmq per creare una flotta di questi mezzi

[Steman]

Ci sono in servizio diversi AN-124 con tre compagnie cargo specializzate in "outsize cargo shipments"
Vengono spesso noleggiati per trasportare aerei da combattimento, elicotteri, mezzi militari ma anche per servizi civili, come il trasporto di locomotive, tram, turbine e generatori elettrici. Insomma, per tutti quegli oggetti di grosse dimensioni, che non possono essere trasportati a pezzi e per i quali il trasporto aereo e´ preferibile a quello per nave!
Volga Dnepr sta anche valutando la possibilita´ di realizzare una versione dell´AN-124, denominata AN-124-102, con un´altezza di cabina incrementata di oltre due metri per poter trasportare elicotteri senza doverli smontare.
La macchina avrebbe un consumo di carburante superiore del 10% e una velocita´di crociera inferiore di circa 45km/h per via dell´aumentata resistenza aerodinamica, ma, secondo la compagnia, ci sarebbe mercato per questi trasporti.
L´AN-225 e´ sicuramente piu´ capace ma non credo ci sia effettivamente la necessita´ di realizzare una flotta di queste macchine, quando lo stesso lavoro puo´ essere effettuato dall´AN-124. In fin dei conti in quanti casi la maggiore capacita´ dell´AN-225 sarebbe necessaria?

Ciao

Stefano

[merello]

Che bestia

[Airbus]

unA VERSIONE allungata del 380 potrebbe superarlo in peso?

[merello]

quanta pista serve per farlo decollare?