IL ponte Ferdinando II

[Rif. Borbonica]

Il Ponte Ferdinando II sul Garigliano


Nella foto è immortalato il ponte Ferdinando II sito sul fiume Garigliano a confine tra la Campania e il Lazio. Voluto dall'omonimo Re Borbone da cui prese il nome, fu finito di edificare nel 1832 dall'ingegnere Luigi Giura. Il 30 aprile dello stesso anno, il Re Ferdinando II volle inaugurarlo personalmente. Così postosi al centro della campata, fece sfilare in parata, due squadroni di lancieri al trotto e ben sedici traini d'artiglieria. Questa dimostrazione serviva a far rendere conto della bontà dei ferri impiegati per la costruzione del ponte e della sua resistenza. I materiali ferrosi provenivano dalle fabbriche del principe Filangeri Satriano, nella città di Cardinale, che insieme a quella di Mongiana, costituivano il fiore all'occhiello delle industri pesanti presenti in Calabria. Si proprio così, la Calabria Borbonica aveva il primato italiano per produzione e numero di operai impiegati, invece ora è terra di vecchi e di malaffare, con i giovani costretti ad emigrare in cerca di lavoro. Il ponte Ferdinando II, fu il primo ponte sospeso a catena di ferro in italia e secondo in europa.

Il 2 novembre 1860, il 6° Battaglione Cacciatori, comandato dal capitano Domenico Buzzelli, difese con soli 300 uomini la ritirata delle truppe Borboniche verso la fortezza di Gaeta. Il loro estremo sacrificio rallentò l'avanzata delle truppe piemontesi e garibaldesche. Quel gesto fu eroico, ma purtroppo non viene ricordato come i 300 di Leonida alle Termopili, perchè si sa la storia la scrivono i vincitori. Neanche una lapide a rimembranza di quei martiri, caduti per la loro Terra e per il loro Re. La campata centrale del ponte fu fatta brillare nel 1943 dai tedeschi in ritirata. Restaurato nel 1998 dalla soprintendenza di Caserta, è passato alla soprintendenza del Lazio nel 2007, è misteriosamente chiuso al pubblico. Forse hanno paura che qualcuno lo scopra.

[tonyan111]

Io sapevo che fu bombardato dagli alleati per tagliare la ritirata ai tedeschi.

[VENTO]

Grazie Rifondazione, grazie per aver e voluto rammentare a tutti noi una pagina importante del nostro illustre passato, e di avere messo in evidenza la valentia dei Calabresi nel campo del lavoro e dell’ingegno, grazie alla tua focalizzazione del nostro attaccamento al lavoro, quando siamo messi in condizioni di potere operare, e a quel poco essenziale che ci permetterebbe di vivere nella nostra terra, senza essere delle pietre portate via della corrente dell’emigrazione. Un ruolo importante del nostro glorioso passato pre-unitario e senz’altro da evidenziare, viene svolto dal polo siderurgico di Mongiana; per volontà e fortemente voluto dal regno Borbonico, fu iniziato a costruire tra il 1770-1772, e cessò d’esistere con l’avvento del regno d’Italia, data in cui inizia una lenta e inesorabile agonia di quello che fu il polo siderurgico del regno delle due Sicilie. Come hai ben espresso, esisteva una tecnologia molto avanzata a livello mondiale per quanto riguarda il ferro che veniva estratto dalle numerose miniere esistenti nelle vicinanze, tra cui quelle di Bivongi e di Pazzano, minerale che veniva lavorato sul posto nelle reali ferriere e fabbrica d’armi di Mongiana, di Stilo, di Bivongi, di Cardinale, e di tutto il comprensorio delle Serre Calabresi, polo siderurgico che solo in questo indotto trovavano occupazione 5.000 operai. Nel suddetto polo di Mongiana, tra il 1825 1838 furono realizzati i primi ponti sospesi “Real Ferdinando” sul Garigliano, e il “Maria Cristina” su Calore, non dimentichiamo che sempre a Mongiana, furono costruiti i binari per la prima ferrovia Italiana che comprendeva il tratto Napoli- Portici, altresì sempre a Mongiana fu costruito il mitico fucile di fanteria Borbonica modello “Mongiana”. Siamo stati tra i primi al mondo, a trattare il ferro creando la ghisa nei tre Reali Altiforni , nomati “Santa Barbara”, “San Ferdinando” e “San Francesco”. I ponti “Real Ferdinando” ed il “Maria Cristina”, sono dei simboli della professionalità, dell’evoluzione, del popolo Meridionale.
Vento di Calabria

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Sta a pochi km da casa mia, si vede attraversando il ponte di oggi, infatti nella prima foto si intravede l'arcata di ferro del vicino ponte, poi c'è quello imponente costruito qualche annetto fa sulla superstrada Formia-Garigliano

[Rif. Borbonica]

Grazie Rifondazione, grazie per aver e voluto rammentare a tutti noi una pagina importante del nostro illustre passato, e di avere messo in evidenza la valentia dei Calabresi nel campo del lavoro e dell’ingegno, grazie alla tua focalizzazione del nostro attaccamento al lavoro, quando siamo messi in condizioni di potere operare, e a quel poco essenziale che ci permetterebbe di vivere nella nostra terra, senza essere delle pietre portate via della corrente dell’emigrazione. Un ruolo importante del nostro glorioso passato pre-unitario e senz’altro da evidenziare, viene svolto dal polo siderurgico di Mongiana; per volontà e fortemente voluto dal regno Borbonico, fu iniziato a costruire tra il 1770-1772, e cessò d’esistere con l’avvento del regno d’Italia, data in cui inizia una lenta e inesorabile agonia di quello che fu il polo siderurgico del regno delle due Sicilie. Come hai ben espresso, esisteva una tecnologia molto avanzata a livello mondiale per quanto riguarda il ferro che veniva estratto dalle numerose miniere esistenti nelle vicinanze, tra cui quelle di Bivongi e di Pazzano, minerale che veniva lavorato sul posto nelle reali ferriere e fabbrica d’armi di Mongiana, di Stilo, di Bivongi, di Cardinale, e di tutto il comprensorio delle Serre Calabresi, polo siderurgico che solo in questo indotto trovavano occupazione 5.000 operai. Nel suddetto polo di Mongiana, tra il 1825 1838 furono realizzati i primi ponti sospesi “Real Ferdinando” sul Garigliano, e il “Maria Cristina” su Calore, non dimentichiamo che sempre a Mongiana, furono costruiti i binari per la prima ferrovia Italiana che comprendeva il tratto Napoli- Portici, altresì sempre a Mongiana fu costruito il mitico fucile di fanteria Borbonica modello “Mongiana”. Siamo stati tra i primi al mondo, a trattare il ferro creando la ghisa nei tre Reali Altiforni , nomati “Santa Barbara”, “San Ferdinando” e “San Francesco”. I ponti “Real Ferdinando” ed il “Maria Cristina”, sono dei simboli della professionalità, dell’evoluzione, del popolo Meridionale.
Vento di Calabria

Non mi ringraziare, è un piacere raccontare la storia dell nostra patria, il Regno di Napoli.

[vonmeckel]

Per chi volesse approfondire la conoscenza su questo ponte, vi ricordo il libro dell'ing. Domenico Iannantuoni (un patriota foggian-milanese!!). Io l'ho comprato ed è veramente interessante, sia per l'aspetto storico che per i dettagli tecnici.

http://www.ilmeravigliosopontesulgarigliano.com/

http://www.youtube.com/watch?v=RbJMupn5lZ8