La TAV si deve fare. Non ci sono alternative.

[italicum]

il "tale" cireno non ha risposto a "tale" blanquista Italicum perché non ci sono risposte alle stupidaggini che hai scritto. Mi riferisco alla seguente sciocchezza, incollo le tue parole:-

- Davvero non sai che le tratte Tav in Europa sono gestite dalla compagnia di Logistica Wuhan Asia Europe Logistics, una company cinese che è sponsorizzata dallo Stato cinese?

perché NON esiste nemmeno in sogno l'idea che la TAV e la linea voluta dall'UE Kiev-Lisbona di cui la TAV è parte essenziale in quanto toglierebbe traffico su gomma dalla Val Padana, siano volute e organizzate con scopi utili al governo cinese dalla Logistica Wuhan Asia Europe Logistics, una società cinese che ha interesse a portare la linea KievLisbona a diventare Pechino-Lisbona. Motivo? ridurre il viaggio ora di circa 20 giorni alla metà e anche meno.
Perché? Perché le merci possano arrivare dalla Cina e possa andare dall'UE in Cina.

Copio da un giornale:-

-Ma la vera notizia, quella che deve essere scrupolosamente valutata dal nostro ministro dei Trasporti, è che questo viaggio straordinario presto diventerà normalità e quindi con un tempo di trasferimento di passeggeri e merci dimezzato rispetto a quanto impiegato nel primo viaggio. Cioè, quattro volte meno del trasferimento via mare. L’obiettivo è riuscire a coprire la tratta intercontinentale Wuhan-Lione in sette giorni e se non fosse così la compagnia “Wuhan Asia Europe Logistics”, non aprirebbe un ufficio permanente a Lione con l’obiettivo di organizzare a breve un servizio di tre convogli al mese: andata e ritorno.

Scrive il nostro "tale" Italicum :-

-Eh, certo, la Cina non ha nessun interesse a incrementare le sue esportazioni di merda in Europa, nessuna
Ma davvero riuscite a cadere tanto in basso pur di assecondare gli interessi privati dei vostri padroni?

che è un'altra idiozia. Perché le merci di merda cinesi se arrivano in Europa è perché c'è gente che le compera e che arrivino via maree, come arrivano adesso, con un viaggio di un mese, che poi paga chi compera, o con un viaggio di sette giorni non cambia niente altro che un minor peso del costo di trasporto. Eppoi il treno Pechino Lione torna anche in Cina, certamente carico di prodotti che vengono fabbricati in UE.

Per favore Italicum, non scadere così in basso quando scritti: padroni, "tale" ecc. lasciali a chi nel forum non sa scrivere altro che insulti e idiozie. E ce ne sono già troppi.

Niente, non ce la fa

Non è che poi scopriamo che lavori per la Wuhan Asia Europe Logistics?

[Halfshadow]

saremmo all'eta' della pietra senza un traforo che va a lione ? ti rendi conto delle minkiate che scrivi ?

Anche nei talk show ne ha sempre dette tante. Ma poi gli elettori che promuovono a volte bocciano.

[italicum]

saremmo all'eta' della pietra senza un traforo che va a lione ? ti rendi conto delle minkiate che scrivi ?

Tengono assai paura di perdere i soldoni pubblici, senza i quali ormai gli italici imprenditori manco arrivano a fine mese tanto sono 'industriosi e impegnati'

[Noumeno]

L’altra verità sulla Tav

(Roberto Schena) – In Italia il tratto Torino-Lione è in mano a un mega consorzio di note mega aziende: FIAT, Impregilo, Gruppo Gavio, Gruppo Marcegaglia, Gruppo Benetton autostrade, Fincantieri, Gruppo della Valle, Cooperativa Cmc legata al Pd (soprattutto a Bersani), Rocksoil legata all’ex ministro Lunardi (centrodestra), l’immobiliare lombarda di Ligresti, in sostanza c’è tutto il vertice di Confindustria, compresi piccoli industriali dell’Api di Torino.

E ci sono tutti i partiti, Lega compresa, che pure inizialmente era contraria al progetto (Borghezio negli anni 90 faceva i comizi in val di Susa sparando contro). Belusconi e An le hanno fatto cambiare idea con l’adesione alla coalizione di centrodestra.

L’azienda più interessante, però, è l’LTF (Lyon-Turin Ferroviaire), la società madre responsabile della realizzazione dell’opera. Paolo Comastri, direttore generale di Ltf, nel 2011 è stato condannato in primo grado a otto mesi per turbativa d’asta, la metà di quanto chiesto dal pm; oggetto: la gara per la direzione dei lavori per il tunnel esplorativo della Torino-Lione. L’avvocato difensore di Comastri era Paola Severino, ministro della Giustizia del Governo Monti. L’appello a quanto pare non si è mai fatto.

Si comprende così l’enorme pressione mediatica degli interessi in gioco, lo sfacciato coacervo di lucro e politica, nonché la vera e propria disinformazione di regime che punta soprattutto a liquidare i 5 stelle dal governo, gli unici che resistano davvero a un simile comitato d’affari costruito su una grande, miliardaria opera senza utilità.

D’altra parte, se è fallita la linea av che collega le due maggiori città turistiche del continente, la Parigi-Barcellona, e in particolare il tratto Perpignan-Barcellona, le due maggiori città catalane, indebitando sino al fallimento le due maggiori aziende di costruzione francese e spagnola, è plausibile che possa funzionare la Torino-Lione?

[the fool]

Bloccare immediatamente ogni appalto alle grandi ditte.

[chicca.s]

Parlavi di chi al governo si è dovuto scontrare con la realtà. Ti ho portato l'esempio di chi scontrandosi con la realtà ha fallito ed è della vostra fazione.

Riparliamone tra un anno o due.

[bator]

Suvvia Balotelli, io non ce lo vedo il Truce votare contro in parlamento.
Tu si?

suvvia stolto... credi che si buttino 7 mld di euro solo per far magnare i tuoi compari?

[Forrest Gump]

Il compromesso magari sarà la terza via, la si rallenterà per un paio danni.

Questo farà alzare i costi finali, ma saremo tutti contenti. È così mi sa che funziona la politica.

Una opportuna analisi costi-benefici dovrebbe quantificare anzitutto il beneficio di far cadere questo governo più in fretta possibile in modo da poter sbloccare tutti i lavori pubblici, unica via per uscire dalla recessione.

[THE MATRIX]

saremmo all'eta' della pietra senza un traforo che va a lione ? ti rendi conto delle minkiate che scrivi ?

Io si, voi pare proprio di no.
Basti dire che adorate un tizio che è andato in Francia ad incontrare ufficialmente un sovversivo col quale nemmeno i gilet gialli vogliono avere a che fare.
Quindi direi che sarebbe ora che cominciaste a ragionare sulle stupidaggini che dite. E sono davvero oltre ogni misura. Siete come bambini capricciosi messi nella sala dei bottoni e che ne schiacciano a coso uno qui e uno la e magari solo perchè vi piace il colore.
Non capisco onestamente come alcuni pensino di non fare figuracce dimostrando di non essere mai capace di elaborare un ragionamento sul tema proposto, nemmeno minimo, limitandovi a cercare di deridere chi lo fa.
Scendere dal pero, prego.

[Mateba]

L’altra verità sulla Tav

(Roberto Schena) – In Italia il tratto Torino-Lione è in mano a un mega consorzio di note mega aziende: FIAT, Impregilo, Gruppo Gavio, Gruppo Marcegaglia, Gruppo Benetton autostrade, Fincantieri, Gruppo della Valle, Cooperativa Cmc legata al Pd (soprattutto a Bersani), Rocksoil legata all’ex ministro Lunardi (centrodestra), l’immobiliare lombarda di Ligresti, in sostanza c’è tutto il vertice di Confindustria, compresi piccoli industriali dell’Api di Torino.

E ci sono tutti i partiti, Lega compresa, che pure inizialmente era contraria al progetto (Borghezio negli anni 90 faceva i comizi in val di Susa sparando contro). Belusconi e An le hanno fatto cambiare idea con l’adesione alla coalizione di centrodestra.

L’azienda più interessante, però, è l’LTF (Lyon-Turin Ferroviaire), la società madre responsabile della realizzazione dell’opera. Paolo Comastri, direttore generale di Ltf, nel 2011 è stato condannato in primo grado a otto mesi per turbativa d’asta, la metà di quanto chiesto dal pm; oggetto: la gara per la direzione dei lavori per il tunnel esplorativo della Torino-Lione. L’avvocato difensore di Comastri era Paola Severino, ministro della Giustizia del Governo Monti. L’appello a quanto pare non si è mai fatto.

Si comprende così l’enorme pressione mediatica degli interessi in gioco, lo sfacciato coacervo di lucro e politica, nonché la vera e propria disinformazione di regime che punta soprattutto a liquidare i 5 stelle dal governo, gli unici che resistano davvero a un simile comitato d’affari costruito su una grande, miliardaria opera senza utilità.

D’altra parte, se è fallita la linea av che collega le due maggiori città turistiche del continente, la Parigi-Barcellona, e in particolare il tratto Perpignan-Barcellona, le due maggiori città catalane, indebitando sino al fallimento le due maggiori aziende di costruzione francese e spagnola, è plausibile che possa funzionare la Torino-Lione?

l'avevo già scritto...aggiungendo che senza quelle tangenti quegli appalti...la cmc è in bancarotta..."Domattima Cmc presenterà al tribunale di Ravenna richiesta di ammissione alla procedura di concordato...La cooperativa è arrivata fino all'orlo del baratro finanziario con ben sei richieste di fallimento"...