Meglio servi che coglioni, giusto?
Circa il resto bisognerebbe fare qualche ricerca. Di certo in 10 anni il Paese non si è fermato perché lo dite voi.
E comunque si legga questo:
Con la Riforma Bassanini, del D. Lgs. n. 300/1999, attuata dal Governo Berlusconi II nel 2001 e sino al 2006, viene istituito il nuovo Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, accorpando parte del Ministero dei Lavori Pubblici col Ministero dei Trasporti. La parte residua del dicastero dei Lavori Pubblici è trasferita al Ministero dell'Ambiente, che sempre in virtù della Riforma Bassanini viene ridenominato Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio.
Nel 2006, col Governo Prodi II viene suddiviso in due: Ministero dei Trasporti e Ministero delle Infrastrutture, per essere, poi, riaccorpato nel Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dal Governo Berlusconi IV, in virtù della finanziaria, legge n. 244/2007.
Inutile dire che il buon Gufone doveva per forza trovare posto ai suoi 104 ministri e sottosegretari per cui tale divisione fu utilissima.
Per lui. Non certo per chi eventualmente aveva già avviato progettualità che di punto in bianco venne bloccata.
Siete solo bravi a chiacchiera. Per quanto ci riguarda il passante di Mestre è stato realizzato ma Lei ha ragione, bisognerebbe informarsi meglio sulle cose fatte dai governi Berlusconi e a volte siamo impreparati a rispondere.
Però c'è anche sta roba qui, Sa? Uno va sul sito del Ministero e legge:
Accordi con Lazio, Puglia, Toscana e Veneto
Il Presidente del Consiglio Silvio Berlusconi e i ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, dell’Ambiente, Stefania Prestigiacomo, e dei Rapporti con le Regioni, Raffaele Fitto, hanno sottoscritto a Palazzo Chigi le nuove Intese Generali Quadro con i Presidenti delle Regioni Lazio, Renata Polverini, Puglia, Nichi Vendola, Toscana, Enrico Rossi e Veneto, rappresentato dall’Assessore Renato Chisso.
Negli accordi, previsti dalla Legge Obiettivo per le opere pubbliche, sono indicati tutte gli interventi infrastrutturali che si intendono realizzare seguendo una logica di priorità coerente con quanto previsto nel Documento di Economia e Finanza
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
Insomma, sempre meglio informarsi prima di fare figure da chiodi come quelle che spesso il Kobra vi fa fare.
Magari nei prossimi giorni potremo, disponibilità di tempo permettendo, essere più esaustivi.
Intanto torniamo a discutere del PONTE che quello è l'argomento del thread.
Grazie.