Talassocrazia. Perchè no.

[amerigodumini]

Ho già risposto:

http://politicainrete.it/forum/movim...ml#post3574348

http://politicainrete.it/forum/movim...ml#post3574284

Ovviamente arruolabili giornalisti leccaculi, veline senza pappone , exconcorrenti del GF e qualunque altra persona utile a fare opinione

Questa sarebbe la parte più difficile di tutte.
Ti sembrerà folle ma è così.
Sono i soggetti più esposti a ricatti e pressioni.
Magari i giornalisti -alcune tipologie- sarebbero la cosa inizialmente migliore da comprare.

[Miles]

Ora il discorso di Miles sul Maghreb é abbastanza realistico ma soprattutto bisognerebbe coglierlo in prospettiva, magari approfittando proprio di investimenti anche "ostili" in settori produttivi locali.

Non importa chi depreda l'africa , ci deve interessare che alla fine utilizzi le nostre navi , sapendo che allo stadio attuale avremmo poca concorrenza.

[amerigodumini]

Lo hai letto?

[amerigodumini]

Non importa chi depreda l'africa , ci deve interessare che alla fine utilizzi le nostre navi , sapendo che allo stadio attuale avremmo poca concorrenza.

Esatto.

[Pieralvise]

Lo hai letto?

Avrei voluto, ma non sono mai riuscito a procurarmene una copia.

Bonamico è considerato da alcuni studiosi - forse un po' pomposamente - "il nostro Mahan".

[Giò]

Ma perchè, esiste ancora lo stato in Italia?

Osservazione che difficilmente potrei smentire
Servirebbe quindi, mutatis mutandis, una versione marittima dell'ENI.

[amerigodumini]

Avrei voluto, ma non sono mai riuscito a procurarmene una copia.

Bonamico è considerato da alcuni studiosi - forse un po' pomposamente - "il nostro Mahan".

Bé fu il suo ispiratore principale di certo.
Ma immise in circolo, nel concepire un sistema teorico compiuto, delle peculiarità originali.

[socialistaprussiano]

Scusate se interrompo il vs idilliaco viaggio marittimo. Vi consiglio solo di andare a Genova e di farvi raccontare la decadenza portuale degli ultimi 20 anni. Poi mi dovete ancora spiegare a) chi fa le navi e con che soldi b) che merci deve portare quando riparte da qui c) perchè mai un armatore dovrebbe battere bandiera italiane se il 50% del suo ricavo finisce in debito pubblico a credito straniero?

Ah salutatemi Corto maltese eh...

[amerigodumini]

Prima osservazione.
Guardate questa carta e noterete che una intensificazione della capacitá logistica e mercantile anche su rotte non immense rende la Corea del Sud una potenza marittima assai rispettabile.
Ora il discorso di Miles sul Maghreb é abbastanza realistico ma soprattutto bisognerebbe coglierlo in prospettiva, magari approfittando proprio di investimenti anche "ostili" in settori produttivi locali.

Seconda osservazione.
Il ponderato ruolo ancillare di Venezia sul lungo periodo, prima dell'ascesa.

[Miles]

Servirebbe quindi, mutatis mutandis, una versione marittima dell'ENI.

In un settore però dove attualmente nè la Russia nè l'america hanno interessi diretti incalcolabili e dove è ancora possibile, forse, ritagliarsi degli spazi stante anche la natura dinamica del mercato marittimo.