
Originariamente Scritto da
animal
With new major players emerging in the global energy market, the world production capacity of LNG can at least double by 2020. The construction of 20 LNG plants with total capacity of up to 200 million tons per year has been claimed in North America. Ten plants (six in the US and four in Canada)
have already received export licenses for 100 million tons per year. In this way the US can increase the supplies of LNG to
45 million tons per year by 2020 with around a third of the volume directed to Europe, according to the Skolkovo innovation center experts’ estimates.
However, it doesn’t mean that European countries will be able to automatically substitute half of Russian gas imports, said Grigory Vygon, director of Skolkovo business school’s energy center, according to the Novaya Gazeta newspaper. Even if the US government issues export license for each of the applicants, it cannot force the companies to deliver all their production to Europe. Businesses are likely to choose the most profitable market for themselves, and Vygon believes that in terms of prices it’s going to be the Asia-Pacific region.
The current US goal of increasing LNG supplies to Europe can be adjusted by domestic demand, he believes. The fact is that the boost of gas exports from the United States will destroy the current domestic oversupply and lead to rising gas prices in the United States. According to the EIA, the price of gas in the domestic market will grow by about 35-40 percent to $6/MBTE five years after the US launches deliveries overseas.
allora secondo questi ameriCani saranno ben 15 milioni di tonnellate di gas diretto in europa dagli U$A!
15 milioni di tonnellate corrispondono a 10 miliardi di m3/anno.
Tanto per dare un ordine di grandezza la sola Italia ne consuma circa 100 di miliardi di m3.
sarebbe questa l'invasione che dovra' abbattere il gas russo???????wow!!!!!!!!!
e comunque ribadisco che trasportando al massimo sino a 200.000 m3 quante navi saranno necessarie????
l'esercizio e' presto fatto:
10miliardi/ 200.000 = 50.000
Ipotizzando che una nave possa effettuare 10 viaggi l'anno c'e' solamente da costruire una flotta di 5000 navi metaniere, che rappresentano 10 volte tanto il numero attuale di navi in tutto il mondo.
Questo per dire che e' facile sparare cassate, ma e' anche cosi' semplice fare notare che i pi$toleros fanno solo boooom!
Il peggior incidente immaginabile
L’industri bellica ha progettato le bombe FAE al me
tano perché sostituissero le armi nucleari di
ridotta potenza e potessero essere impiegate per at
taccare bersagli corazzati. Sul manuale “La
guerra moderna”di Luttwak e Koel leggiamo: “Una bom
ba FAE al metano di 500 KG può generare
punte di sovrapressione di 0,9 Kg/cmq su un raggio
di 200 metri e di 0,42 Kg/cmq a 300 metri. Si
noti che sono sufficienti 0,35 Kg/cmq per sbriciola
re gli edifici di mattoni e che tale valore è
considerato quello di una potente esplosione. Gli e
ffetti di una bomba FAE potrebbero essere
paragonati a quelli di un ordigno nucleare di picco
la potenza. La maggior parte delle bombe di
questo tipo si basa su idrocarburi gassosi, in grad
o di detonare facilmente se stimolati in modo
corretto da una fonte di energia abbastanza potente
. La combustione si propaga a velocità
supersonica, generando un’onda d’urto molto violent
a”.
Il GNL non è infiammabile quando è nel suo stato li
quido dentro il suo contenitore, ma una volta
fuoriuscito, si diffonde rapidamente in forma di nu
bi di gas e, quando si mescola in percentuali dal
5% al 15% con l’ossigeno diventa altamente volatile
e infiammabile. Il GNL può prendere fuoco
spontaneamente e può esplodere spontaneamente, come
è mostrato in alcuni filmati del US Bureau
of Mines.
Tutti gli idrocarburi hanno una piccola finestra di
infiammabilità, però, tra tutti gli idrocarburi,
inclusi quelli noti come la benzina verde, il carbu
rante per i jet, il propano e il butano, il GNL, ch
e è
metano, ha la finestra di infiammabilità più larga
con la maggiore probabilità di combustione.
Quindi, tornando al paragone con le bombe FAE e con
siderando che una nave metaniera trasporta
fino a 140.000 tonnellate di metano liquido avremmo
, in caso di esplosione, un effetto distruttivo su
un raggio di 84 Km, area in cui potrebbe sbriciolar
e gli edifici di mattoni.