Vai Boldrin dalle in faccia!

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Questo sì che ha aumentato il benessere del pianeta. Di certo privatamente, le cose inutili non si fanno. O cmq limitatamente alla disponibilità del mecenate di turno.

il punto è che certe 'spinte' provenienti dal pubblico accelerano o addirittura 'creano' nuove esigenze.

quello dei nuovi sistemi costruttivi (o impiantistici) che prevedono dei parametri migliorativi rispetto al pregresso imposti per legge è uno degli esempi....

[Immanuel]

il punto è che certe 'spinte' provenienti dal pubblico accelerano o addirittura 'creano' nuove esigenze.

quello dei nuovi sistemi costruttivi (o impiantistici) che prevedono dei parametri migliorativi rispetto al pregresso imposti per legge è uno degli esempi....

Lasciando perdere questi settori in cui dove lo stato si è preso la briga di voler regolamentare tutto e quindi l'innovazione è quasi impercettibile negli anni, che parametri ha dato lo stato a standard informatici, potenza di calcolo e quant'altro?

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Lasciando perdere questi settori in cui dove lo stato si è preso la briga di voler regolamentare tutto e quindi l'innovazione è quasi impercettibile negli anni, che parametri ha dato lo stato a standard informatici, potenza di calcolo e quant'altro?

insomma... la differenza di metodi di costruzione dal 2003 ad oggi è ampiamente superiore a quella del decennio precedente. e negli ultimi anni c'è una accelerazione notevole...

della serie che un sacco di privati subodorando il business si sono gettati nella ricerca di materiali più leggeri,più sottili che garantiscano una migliore trasmittanza.

poi sicuramente esistono anche settori come quello informatico dove ha fatto tutto il privato, mai negato il contrario. (anche se volendo la rete nasce da un progetto pubblico a scopi militari...)

[Antonio Banderas]

Non ho dubbi che lo stampo della Panda costi meno in assoluto, ma il costo dello stampo per prezzo unitario? Beh ovviamente parlo d'un auto con la stessa precisione meccanica e di costruzione della LaFerrari, non un'auto degli anni 50 fatta a mano.

Peccato che io ti abbia detto l' esatto contrario.
Scusami, ma quando le case automobilistiche fanno i cosiddetti "esercizi di stile" da presentare al salone di Ginevra o altra fiera come pensi che realizzino il prototipo in esposizione ?
Altro che anni' 50, aggiornati Immanuel !

[pedro]

Ma .... ci siamo poi veramente andati ?

Gomblotto!

[Antonio Banderas]

Gomblotto!

Cintura di Van Allen: scoperta una terza fascia | Scienze Naturali

[Immanuel]

Peccato che io ti abbia detto l' esatto contrario.
Scusami, ma quando le case automobilistiche fanno i cosiddetti "esercizi di stile" da presentare al salone di Ginevra o altra fiera come pensi che realizzino il prototipo in esposizione ?
Altro che anni' 50, aggiornati Immanuel !

Costi di più in assoluto, un refuso, so leggere. Ciò non cambia il concetto che il costo unitario del pezzo Ferrari è molto superiore. Ma che c'entra il prototipo con un auto di serie? Mica deve fare 300mila km. Andiamo.

[Immanuel]

insomma... la differenza di metodi di costruzione dal 2003 ad oggi è ampiamente superiore a quella del decennio precedente. e negli ultimi anni c'è una accelerazione notevole...

della serie che un sacco di privati subodorando il business si sono gettati nella ricerca di materiali più leggeri,più sottili che garantiscano una migliore trasmittanza.

poi sicuramente esistono anche settori come quello informatico dove ha fatto tutto il privato, mai negato il contrario. (anche se volendo la rete nasce da un progetto pubblico a scopi militari...)

Mah. In realtà la spinta è solo tramite un obbligo di legge e distorsioni fiscali, nessuno garantisce che quei soldi non potevano essere spesi meglio per investimenti più produttivi, che quelli invece ha previsto un legislatore ideologico, anzi io ed il nobel Coase ti garantiamo il contrario.

[Antonio Banderas]

Costi di più in assoluto, un refuso, so leggere. Ciò non cambia il concetto che il costo unitario del pezzo Ferrari è molto superiore. Ma che c'entra il prototipo con un auto di serie? Mica deve fare 300mila km. Andiamo.

Esatto, quello dela Ferrari ha un costo unitario maggiore ma come costo in assoluto costano di più gli stampi della Panda.
Sei tu che hai sostenuto che se dovessero fare una sola Ferrari invece di 500 il costo dell' auto sarebbe 100 Mln di euro e io ti ho dimostrato che non è vero perchè i protptipi o le fuoriserie sono sempre esistite e proprio per l' unicità del pezzo molti stampi per la deformazione plastica a freddo della lamiera non sono stati fatti abbattendo coì notevolmente i costi di produzione.
In altre parole i costi di attrezzatura di produzione sono in qualche modo proporzionali al volume della produzione stessa.

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Mah. In realtà la spinta è solo tramite un obbligo di legge e distorsioni fiscali, nessuno garantisce che quei soldi non potevano essere spesi meglio per investimenti più produttivi, che quelli invece ha previsto un legislatore ideologico, anzi io ed il nobel Coase ti garantiamo il contrario.

lascia stare il discorso delle distorsioni fiscali che non sempre sono previste (non è che ti rimborsano qualcosa se compri in classe a+)

concentrati sul semplice: imposizione di un parametro specifico come volano per 'ricerca' e conseguente 'miglioramento' di una tecnica particolare....

poi su: avrebbero potuto investire in maniera produttiva.... beh... non so. di sicuro così facendo un risultato qualitativo lo hanno ottenuto....

e ripeto... non parlo di sistemi 'drogati' come le rinnovabili o il recupero del 55%.... parlo proprio di pure tecniche di costruzione