Germanwings a TSF

[AZ777]

Mi ero dimenticato di dirvi che a partire dal 26 ottobre, Germanwings sposta i suoi voli dal Marco Polo al San Giuseppe.. inizia il piano previsto di ridistribuzione.. mentre Hapag LLoyd conferma i suoi collegamenti quotidiani da Colonia, Hannover e Stoccarda per tutto l'inverno sul Marco Polo.. e in primavera..

[airblue]

Credi che quando il nuovo terminal sarà pronto si sposterà anche Volareweb, oppure TSF diventerà la seconda base Italiana di FR??

[AZ777]

Prima di un'anno e mezzo il nuovo terminal non sarà pronto, e infatti non capisco perchè la SAV abbia iniziato già la redistribuzione dei voli. Per quanto riguarda Volare non vedo un'immediata necessità della compagnia e della SAV ad un suo ricollocamento. Dipende se i piani di sviluppo del Marco Polo procederanno come annunciato e dai risultati che ne verranno. Sicuramente Hapag Lloyd sarà spostata su TSF dalla primavera, così come avverrà per Monarch.

[AZ777]

Sembra, ma non posso confermarlo, che FR abbia intenzione di aprire nuove rotte da TSF. Nessuno conferma? Mentre anche Easyjet dovrebbe andare a TSF.. al Marco Polo non amano molto le low cost sembra..

[airblue]

Voglio chiarire meglio il significato della mia domanda precedente:

dato che la SAV investirà dei soldi in TSF, i voli spostati da VCE non credo siano sufficienti a coprire le potenzialità del nuovo scalo. Credo sia necessaria la presenza di un vettore di riferimento che basi degli aeromobili su TSF. Quindi se non ci va Vweb, ci dovrà pur andare qualcuno, e dato che proprio oggi il direttore vendite di FR parlava della ricerca di una seconda base in Italia, pensavo proprio che TSF con un'aerostazione nuova si presterebbe molto bene.

[AZ777]

I piani della SAV e di Ryanair sembrano infatti coincidere. FR avrà in TSF il suo secondo riferimento italiano. Non avendo però contatti in FR non so se è vero che la compagnia irlandese intende potenziare le sue rotte da FR.

[airblue]

Non posso esprimermi al riguardo, ma da osservatore esterno penserei che se i piani di FR e SAV coincidono, allora il nuovo TSF sarebbe un bel tendone tipo circo con €0,50 di tasse aeroportuali a passeggero.

Io invece ho il sospetto che i piani di SAV siano diversi:

VA se ne va a TSF (così da "liberare" un pò il mercato e favorire un ritorno di Az a VCE, FR non si espande nel Veneto turbando troppo il mercato e VCE diventa un aeroporto di riferimento del traffico business con tutti i vantaggi (per SAV) del caso.

[AZ777]

Può essere, anche se dagli incontri avuti nei giorni scorsi nessuno in SAV pensa a una tale cosa. Certo, da parte di tutti vi è la speranza di un massiccio ritorno di AZ su VCE che potrebbe essere usato come scalo di riferimento per i suoi voli verso l'est europeo, e comunque l'ingresso nell'UE della vicina Slovenia hanno un significato importante. Il nuovo terminal di TSF sicuramente non sarà un tendone avendone visto il progetto, e per questo motivo sicuramente ci sarà uno smistamento dei voli dal Marco Polo. Nei programmi della SAV il Marco Polo diventerà un mini hub con alcune destinazioni intercontinentali e come punto di transito, TSF dovrebbe essere invece l'aeroporto destinato alle compagnie minori (Tarom, Carpatair e altre sono già lì), compagnie low cost e charter. Non ti escludo però anche un parziale ritorno di AZ su TSF. Già 10 anni fa avevano un collegamento con FCO, o di LH che potrebbe spostare uno e 2 dei suoi voli. Diciamo che l'imprenditoria trevigiana punta a questo.

[Worldclimber]

Originally posted by AZ777
Nei programmi della SAV il Marco Polo diventerà un mini hub con alcune destinazioni intercontinentali e come punto di transito

Premetto che non ho assolutamente nulla contro l'aeroporto di Venezia ed una sua eventuale espansione... tra l'altro mi è molto comodo in estate

Capisco che i programmi della SAV (ma non era SAVE? è stata rinominata? ) siano ambisiosi e puntino anche al traffico intercontinentale, ma non vi sembra esagerato pensare per Venezia il ruolo di nuovo hub? Per carità, nulla contro Venezia, come già detto, ma il mio parere è che la ripartizione del traffico sugli aeroporti nazionali debba essere pianificata a livello generale, concentrando gli sforzi di tutti nella stessa direzione. Piuttosto allora si scelga Venezia e si abbandoni la scelta di MXP. Già è difficile mantenere due hub in Italia (ammesso che lo siano ), come si può pensare di crearne un terzo?
In Germania solo ora, dopo che Francoforte è stato ampiamente sviluppato e stabilizzato, si è deciso (LH ha deciso, ma non cambia molto)di puntare su Monaco! e Berlino, la capitale!, ha pochissimi voli intercontinentali nonostante sia una delle maggiori città europee!
Badate bene che parlo di intercontinentale.... per il point to point in mercati europei o particolari (vedasi Romania!) è tutta un'altra cosa...
che ne dite?
Ciao!

[AZ777]

Originally posted by Worldclimber
Capisco che i programmi della SAV (ma non era SAVE? è stata rinominata? ) siano ambisiosi e puntino anche al traffico intercontinentale, ma non vi sembra esagerato pensare per Venezia il ruolo di nuovo hub? Per carità, nulla contro Venezia, come già detto, ma il mio parere è che la ripartizione del traffico sugli aeroporti nazionali debba essere pianificata a livello generale, concentrando gli sforzi di tutti nella stessa direzione. Piuttosto allora si scelga Venezia e si abbandoni la scelta di MXP. Già è difficile mantenere due hub in Italia (ammesso che lo siano ), come si può pensare di crearne un terzo?
Ciao!

Ciao, le tue osservazioni sono assolutamente pertinenti, tuttavia va ricordato che il nord est rappresenta l'area più industrializzata d'Europa e che la SAV (hanno tolto una E) ha proposto per prima ad AZ a metà degli anni '90 di fare di VCE il suo terzo scalo di riferimento (viste le potenzialità del mercato) soprattutto per i voli verso l'est. La risposta di AZ è stata di ridurre la loro presenza nel terzo scalo italiano (hanno persino tolto i voli per LGW, Palermo, Catania e sono stati obbligati da AF a ripristinare CDG..). Viste le scarse propensioni di AZ a fare affari, il Marco Polo è divenuto con il tempo uno scalo con una forte influenza di Star Alliance (LH, SK, OS andare a Vienna o a Roma da qui non cambia nulla visto che siamo all'esatta metà) e di Air France e BA (fino a 2 anni fa volava con il B767). VCE ora punta a diventare un mini hub con alcune rotte intercontinentali. Da 2 anni vi è il volo giornaliero della DL su JFK che va alla grande tanto che dalla prossima primavera dovrebbero cambiare macchina passando da un 763 a un 772. E' probabile che presto ci sia l'aggiunta di un'altro collegamento con un'altra città americana e qui si apre il toto-compagnia (DL? AA? CO? NW?) e la possibile destinazione (Atlanta? Chicago?) e un collegamento con il Giappone o Singapore.