il problema di MXP

[Artic]

io speravo che la swiss si fondesse con LH in modo che zurigo ridimensionasse il lungo raggio. Cmq anche con BA la swiss non è in una situazione rosea, forse fra qualche anno diverrà una compagnia piccola come l'Austrian.

Cmq il fatto che AZ si stia per alleare con Af e KLM magari puo far si che ci sia un gioco di squarda con un sistema multi hub AMS CDG MXP FCO.
Magari non ruberanno piu i passeggeri italiani a AZ.

[Pierluigi]

In Origine postato da lorenzoaz
tentativo fatto e fallito: si chiamava sistema Leonardo...

ma guarda caso Swissair, Air France, Lufthansa e KLM arrivavano a Linate con A300/310 e B767 e ripartivano PIENI!

No, non erano pieni: di più!!!
E dove lasci BA che veniva giù con tre (talvolta quattro) B-767-300 al giorno? E KLM che talvolta arrivava con l'MD-11?
D'altra parte, se uno doveva andare negli Stati Uniti, cosa gli conveniva andare a Roma?
Poi, come dici tu, il cliente del nord Italia ha sempre visto in malo modo la capitale e tutto quello che le concerne: al nord Roma è sempre stata sinonimo di inefficienza ed AZ è sempre stata vista come un qualsiasi inutile e costoso apparato statale!
Cos'era il sistema Leonardo? Quando è stato attuato? AZ ha mai avuto un vero hub a FCO?
Ciao e buonanotte!
Pier

[marcogiov]

MXP = problema? NO.
Ma nessuno si accorge che i voli intercontinentali AZ hanno dei load factor pazzeschi? Alitalia sugli intercontinentali adesso guadagna, cosa mai successa ai tempi di Fiumicino.
L' azienda è un feudo di politici parassiti e sindacalisti. Tolti dai piedi, come è successo negli ultimi anni a ENI, ENEL,Telecom, alle banche e persino alle Poste, anche AZ diventerà redditizia, anche nei voli nazionali ed europei. Se non la fanno fallire prima...
A Malpensa stesso problema: i "manager" mandati dal Comune sono peggio che pessimi e stanno lì solo per controllare i flussi di spesa per i lavori. Qualunque stupido in 5 anni avrebbe risolto l' eterna attesa dei bagagli.
Se AZ non muore prima penso che quando ci sarà la Pedemontana e avranno finito il maledetto tunnel ferroviario di Castellanza le cose cambieranno parecchio
E se facesssero la terza pista....

[marcogiov]

NON CI POSSO CREDERE!
Si sono finalmente accorti che la consegna bagagli a Malpensa fa pena?

da Airnews

ELSAG (FINMECCANICA): VINCE COMMESSA PER SMISTAMENTO BAGAGLI MALPENSA

Elsag, società di Finmeccanica, ha annunciato la vincita per la fornitura, posa in opera e manutenzione biennale dell'estensione e riqualificazione dell'impianto di smistamento bagagli esistente all'aeroporto di Milano Malpensa. La fornitura ha un valore di 25 milioni di Euro e prevede la realizzazione di un sistema
informatico dedicato alla gestione della sicurezza e della movimentazione-smistamento bagagli.

[airblue]

Cmq credo che il nodo maggiore da risolvere era quello dei collegamenti terrestri con le aree limitrofe, ossia il raccordo con la A4 e la Pedemontana (entrambe in fase di avvio lavori), poichè la carenza di voli di federaggio è un "male minore" che può essere risolto in breve tempo.
Le infrastrutture sono importanti, soprattutto quando nel raggio di un ora puoi avere un bacino d'utenza di quasi otto milioni di passeggeri.

Per quanto riguarda il collegamento ferroviario:

- MXP è troppo a nord per essere inserita nell'alta velocità.
- Con il tunnel di Castellanza e l'arrivo a Centrale in meno di 30 minuti viene comunque garantito il collegamento a quasi tutte le città del nord Italia con un solo cambio treno all'interno della stessa stazione. Sarebbe sufficiente dotare i MXP express da Centrale di servizio check in a bordo che il disagio del cambio treno sarebbe subito ovviato dal fatto di poter arrivare a MXP anche solo 30 minuti prima del volo e potersi recare direttamente ai gates dalla stazione.
- Effettuando un servizio ferroviario con cadenza ogni 15 minuti (ogni 30 minuti espressi non stop per Centrale e ogni 30 minuti "regionali" via Passante) MXP avrebbe un ottimo servizio ferroviario che coprirebbe i passeggeri verso altre città (via Centrale) e garantirebbe un servizio metropolitano (via Passante) che permette di raggiungere quasi tutte le aree della città.

[Oli]

Gente, io sono l'esempio vivente di utente tipico della zona in questione.

Se vado a MXP un qualunque giorno feriale mi cucco la A4 in direzione di Milano, se avessi un volo che parte alle 11, dovrei calcolare di essere la 2 ore prima (meglio abbondare), quindi le 9, e poi mettere in conto 2,5 ore di macchina, perchè se trovi un tamponamento sei finito. Partirei attorno alle 7,30.

Detto per inciso, la spesa da Brescia a MXP e ritorno, tra benzina e autostrada è attorno ai 40 Euro.

Veramente una soluzione ci sarebbe....
Il famoso aeroporto geograficamente messo meglio, che può espandersi perchè ha spazio da vendere e 2 piste sfalsate parallele lunghe c'è già. Considerate che è prevista una fermata della linea veloce MI-VE.

Bye Bye MXP!!!!!!

[airblue]

In Origine postato da Oli
Gente, io sono l'esempio vivente di utente tipico della zona in questione.

Se vado a MXP un qualunque giorno feriale mi cucco la A4 in direzione di Milano, se avessi un volo che parte alle 11, dovrei calcolare di essere la 2 ore prima (meglio abbondare), quindi le 9, e poi mettere in conto 2,5 ore di macchina, perchè se trovi un tamponamento sei finito. Partirei attorno alle 7,30.

Detto per inciso, la spesa da Brescia a MXP e ritorno, tra benzina e autostrada è attorno ai 40 Euro.

Veramente una soluzione ci sarebbe....
Il famoso aeroporto geograficamente messo meglio, che può espandersi perchè ha spazio da vendere e 2 piste sfalsate parallele lunghe c'è già. Considerate che è prevista una fermata della linea veloce MI-VE.

Bye Bye MXP!!!!!!

Altra soluzione: Pedemontana da BG a Busto Arsizio, quindi BS-MXP in 50 minuti:

Bye Bye VBS

[Oli]

In Origine postato da airblue
Altra soluzione: Pedemontana da BG a Busto Arsizio, quindi BS-MXP in 50 minuti:

Bye Bye VBS

Allora, calcola i costi per la realizzazione di questa strada, e calcola i soldi che i cittadini del nord est spenderanno in benzina e pedaggi x raggiungere MXP in questo modo.

Sei sicuro che sia la soluzione più efficiente?

[Steman]

In Origine postato da lorenzoaz
il cliente dell'area milanese e del nord italia in genere a Roma non ci va!!!

Caro Lorenzo, temo purtroppo che quanto dici sia vero e sia uno dei tanti aspetti che rendono l'Italia un Paese unico in Europa. L'unico Paese perennemente in lotta con se stesso e diviso.

A questo punto dovrebbero esserci due compagnie aeree, una per servire il Nord, basata a MXP e una per servire il Centro-Sud basata a Roma......Vuoi suggerire ai tuoi amici in AZ di creare due divisioni apposite, un po' come i vecchi direttorati dell'Aeroflot di Sovietica memoria? O magari come le vecchie BOAC e BEA?

Cari amici, temo che i nostri sogni di diventare un Paese aeronauticamente avanzato non si realizzeranno mai, non come desideriamo noi almeno.

Menomale che c'e' chi pensera' per noi....la grande madre Air France.

Ciao

Stefano

[airblue]

In Origine postato da Oli
Allora, calcola i costi per la realizzazione di questa strada, e calcola i soldi che i cittadini del nord est spenderanno in benzina e pedaggi x raggiungere MXP in questo modo.

Sei sicuro che sia la soluzione più efficiente?

Non dico che è la soluzione più efficiente, ma è cmq quella che verrà realizzata. Non si tratta ormai solo di un progetto, è un'opera i cui cantiri apriranno a breve, già finanziata.
I passeggeri diretti a MXP in benzina spenderanno meno poichè accorceranno di oltre 35 km il percorso da BS a MXP. Per quanto riguarda i pedaggi, metà dell'opera sarà una superstrada e quindi gratuita. Il tratto a pagamento da Dalmine a Vimercate è comunque inferiore all'attuale tratto Dalmine-Milano Est della A4.

Inoltre considera il risparmio di tempo da BS a raggiungere VRN e farti il volo verso MUC o FRA più 1/2 ore di transito.