Sindacati...

[kernel]

C'è un articolo oggi sul corriere di ballotta della cisl e di un altro della uil.
dicono che:

1) AZ ha il 90 degli AV/piloti a roma
2) Lascerà invariati i rapporti fra MxP e FCO
3) A breve lascerà buona parte dei voli che opera da MxP (bah! dal piano non mi par vero...)
4) Non verrà messa una base di manutenzione AZ

Volevo sapere da voi esperti quanto cìè di vero in sta roba che mi sembra opinabile...E poi quando nel caso potrà essere discusso lo spostamento di personale a MxP?

Poi nella stessa pagina ci sono panzane ignobili che riesco a riconoscere da solo tipo che MxP ha 25 Ml di passeggeri annui...MAGARI!!!

[AZJumbo]

fino a un paio di anni fa erano circa 26 milioni, oggi dovrebbero essere 22. Si prevede nei prossimi anni un ritorno alle vecchie cifre.

Per la base di manutenzione, io so che stanno costruendo un hangar a MXP per piccoli interventi. Certo che il centro è a fiumicino dove hanno quei 6-7 hangar giganteschi.

[Pierluigi]

Il massimo di passeggeri MXP lo ha registrato nel 2000: circa 20mln, contro i 16mln del 1999. Nel 2001 si è scesi a ben 18mln (la stima iniziale era 23mln, poi è successo quello che è successo, AZ in crisi e l'11 settembre), mentre nel 2002 non penso si sia arrivati a più di 20mln. Sul 2003 non so niente, comunque 25mln è pura fantascienza!
Pier

[kernel]

I dati di traffico ce li ho io...è la distribuzione del personale che non conosco...

MxP
2003 circa 17.5
2002 17.4
2001 18.6
2000 20.7

Lin
2003 circa 9
2002 7.8
2001 7.1
2000 6

[Mattia80]

In Origine postato da kernel
I dati di traffico ce li ho io...è la distribuzione del personale che non conosco...

MxP
2003 circa 17.5
2002 17.4
2001 18.6
2000 20.7

Lin
2003 circa 9
2002 7.8
2001 7.1
2000 6

Per il 2004 potrebbero tornare sui 18,5-19...ma LIN vogliono farlo tornare ai livelli del 98??

Faccio notare che la somma dei 2 aeroporti del 2000 è 26,7 del 2003 è 26,5!!! Quindi si è ritornati sugli stessi livelli, ma sbilanciati. Se poi aggiungiamo i 2,8 di BGY che era a 1,2 Milano 2003 è a quota 29,3 contro i 27,9 del 2000

[Pierluigi]

In Origine postato da kernel
I dati di traffico ce li ho io...è la distribuzione del personale che non conosco...

MxP
2003 circa 17.5
2002 17.4
2001 18.6
2000 20.7

Lin
2003 circa 9
2002 7.8
2001 7.1
2000 6

Mi pare che il paragone LIN/MXP negli ultimi quattro anni si commenti da solo...

[AZJumbo]

scusatemi, avevo letto che AZ aveva 25 milioni, non malpensa!

Col terzo satellite e utilizzando gli slot in modo adeguato, quanto credete che regga il T1? 40 milioni all'anno?

[kernel]

E' stato dimensionato per 16 minimo lo si può tirare fino a 24 forse di più...forse 28 no more. Il T2 ridendo e scherzando tira facilmente 6...
Il problema credo che siano gli slot e qualcuno che ci metta i voli...le 2 piste usate al meglio secondo una perizia usa possono arrivare a 80 movimenti ora. Con la terza pista sarebbe tutto un' altro andare...
Il problema è che se mamma AZ non ci vola + non ci viene nessuno a MxP!

[MXP98]

Giustamente come dici tu Kernel,il destino di MXP è legato a quello di Alitalia poichè per fare un hub ci vuole una compagnia di riferimento che attualmente in Italia non può che essere appunto quella di bandiera,come flotta e come network.Sul discorso che se AZ lascia più nessuno vuole atterrare a MXP,questo non mi trova del tutto d'accordo anche se ciò sarebbe una grossa perdita.
Il Presidente della provincia di Roma ha detto che FCO cresce 4 volte MXP.Certo sarà anche vero e allora perchè non lasciamo competere MXP ad armi pari modificando sti benedetti accordi bilaterali consentendo alle major straniere di scendere anche a Milano?
Sarà così il mercato a decidere!!!

Ciao
MXP98

[kernel]

Intanto mettiamo un attimo in chiaro una cosa:
Crescita nel 2003 fino a ottobre
FCO 2,6%
MXP 0,2%
LIN 12%
Nel mese di ottobre
FCO 4.8%
MXP 5.6%
LIN 8.5%

Quindi le crescite di FCo saranno maggiori ma comunque marginali...
La questione degli accordi bialterali è scottante vi è in corso una battaglia UE stati membri per chi debba contrattarli se vince la ue allora si arriverà forse non a breve alla reale possibilità di operare intercontinentali da parte di compagnie estere: la strada è però lunga!
Resta dubbio che una compagnia voglia operare da MXP che è vittima ogni 2 minuti di ambientalisti, nuove regolamentazioni, etc. Poi Oneworld ha zurigo, star ha monaco...chi glielo fa fare di venire a MXP tanto siamo ben abituati noi ad andare a casa loro....